Δέσμη μέτρων για εκσυγχρονισμό και ενίσχυση των μεταφορών εντός της Ελλάδας, καθώς και διασύνδεση της χώρας με τα μεγάλα ευρωπαϊκά κέντρα, καταθέτει η διοίκηση του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος. Στο πλαίσιο της 34ης γενικής συνέλευσης του φορέα, που πραγματοποιήθηκε χθες το βράδυ στη Θεσσαλονίκη, παρουσία του υπουργού Μεταφορών-Επικοινωνιών, Ευριπίδη Στυλιανίδη, ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ, Βασίλης Θωμαϊδης επεσήμανε το γεγονός ότι στην Ελλάδα λειτουργεί μόνον ένα μεγάλο εμπορευματικό κέντρο, ενώ στην Ιταλία λειτουργούν 220 και από 50 στη Γερμανία και την Αυστρία. Εξίσου χαρακτηριστική είναι η έλλειψη υποδομών για την πραγματοποίηση συνδυασμένων μεταφορών, με αποτέλεσμα η αύξηση του μεταφορικού κόστους να μετατοπίζεται στην τιμή των προϊόντων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο κ. Θωμαϊδης, η Ελλάδα καταλαμβάνει μόλις την 26η θέση μεταξύ των 27 οικονομιών της Ένωσης, καθώς οι εμπορευματικές εξαγωγές συνεισφέρουν στο ΑΕΠ της Ελλάδας μόλις 7,2% για το 2008, όταν ο αντίστοιχος κοινοτικός μέσος όρος ανέρχεται σχεδόν στο 40%. Όσο για τις συνολικές ελληνικές εξαγωγικές επιδόσεις, το πρώτο τρίμηνο του 2009, οι ελληνικές εξαγωγές παρουσιάζουν μείωση πάνω από 17% συγκριτικά με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2008 και όπως όλα δείχνουν τα αρνητικά πρόσημα θα συνεχιστούν σε όλη τη διάρκεια του 2009. Ειδικά για τον κλάδο των μεταφορικών υπηρεσιών, το 2008, οι εξαγωγές του κλάδου των μεταφορών κατέλαβαν το 56,3% των συνολικών εισπράξεων υπηρεσιών, αποδίδοντας ποσοστό 7,9% στο ΑΕΠ της χώρας μας για το 2008, όταν το σύνολο των εξαγωγών υπηρεσιών συνεισφέρει συνολικά με 14,1%.
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Στο πλαίσιο της συνέλευσης, ο πρόεδρος του ΣΕΒΕ κατέθεσε δέσμη προτάσεων στον υπουργό Μεταφορών. Στις προτάσεις περιλαμβάνονται:
-Εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου των οδικών μεταφορών: oι εξαγωγικές επιχειρήσεις ζητούν θέματα όπως η δυνατότητα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με ιδιωτικά φορτηγά δημόσιας χρήσης και η μεταφορά ευπαθών προϊόντων σε περιόδους αιχμής σε μακρινές και δύσκολες αγορές όπως η Ρωσία να εξετάζονται από το Υπουργείο Μεταφορών, με βάση τα νέα δεδομένα που παγκόσμιου εμπορίου και της διεθνούς οικονομικής συγκυρίας που δεν επιτρέπει νέα προβλήματα στην οικονομική και επιχειρηματική δραστηριότητα.
-Ολοκλήρωση των οδικών υποδομών – Βελτίωση υφιστάμενων υποδομών (λιμενικές, αεροπορικές, τερματικοί εμπορευματικοί σταθμοί, εμπορευματικά κέντρα, αποθηκευτικοί χώροι).
-Εκσυγχρονισμός και επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου – Σύνδεση του λιμανιού της Θεσ/νίκης με το σιδηρόδρομο - Αξιοποίηση της σιδηροδρομικής μεταφοράς για εξαγωγές εμπορευμάτων: για το θέμα αυτό ο ΣΕΒΕ έχει αναπτύξει το τελευταίο διάστημα στενή συνεργασία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ διερευνώντας τη δυνατότητα καθιέρωσης σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων με απευθείας στη Ρωσία.
Καθιέρωση αεροσκαφών αμιγούς εμπορευματικής μεταφοράς
-Απλοποίηση διασυνοριακών ελέγχων στις χώρες της Ν.Α. Ευρώπης για τη μείωση του χρόνου αναμονής των φορτηγών στα βαλκανικά σύνορα και του κόστους διέλευσης που θα οδηγήσουν σε μείωση του κόστους μεταφοράς
-Μετατροπή της ακτοπλοϊκής γραμμής από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας προς Ιταλία σε πορθμιακή.
-Αύξηση των αεροπορικών συνδέσεων της Θεσσαλονίκης με προορισμούς του εξωτερικού και των ακτοπλοϊκών συνδέσεών της με τα νησιά του Αιγαίου.
-Δημιουργία στη Θεσσαλονίκη αποκεντρωμένης υπηρεσίας της Διεύθυνσης Εμπορευματικών Μεταφορών, η οποία θα ενημερώνει τις επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας σε θέματα μεταφορών και θα παρεμβαίνει για την επίλυση προβλημάτων.
ΠΡΟΩΘΕΙΤΑΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΕΛΛΑΔΑΣ-ΡΩΣΙΑΣ – ΤΟ 2014 ΘΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΗΣΕΙ ΤΟ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
Στυλιανίδης: Μείωση εκπτώσεων, αύξηση κομίστρων 5% στα τρένα
Μέχρι τη Ρωσία ενδέχεται να φτάσουν μελλοντικά τα ελληνικά εμπορικά τρένα, καθώς η Ελλάδα «αξίζει να κυνηγήσει αυτή την προοπτική», όπως επεσήμανε ο υπουργός Μεταφορών, Ευρυπίδης Στυλιανίδης. Ο ίδιος προανήγγειλε ακόμη νέες σημαντικές συνεργασίες με ΒΙΠΕ, ΒΙΟΠΑ, εμπορευματικά κέντρα, ιδιώτες και σιδηροδρομικές επιχειρήσεις όμορων χωρών, τονίζοντας ότι αυτές βρίσκονται «στα σχέδια».
Αναφερόμενος στην επένδυση για το νέο εμπορευματικό κέντρο του ΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη -ήδη έχει διατεθεί στη ΓΑΙΑΟΣΕ έκταση 672 στρεμμάτων στον χώρο του τέως στρατοπέδου Γκόνου- ο κ. Στυλιανίδης υπενθύμισε ότι ήδη προετοιμάζονται τα τεύχη του διαγωνισμού και το κέντρο θα είναι έτοιμο να λειτουργήσει το 2014. Επανέλαβε ότι η πρώτη εκτίμηση για το κόστος του έργου, το προσδιορίζει γύρω στα 130 εκατ. ευρώ και ότι η κατασκευή του προβλέπεται να υλοποιηθεί μέσω σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Ο υπουργός υπενθύμισε ακόμη ότι μελετάται η κατασκευή εμπορευματικών κέντρων σε Θράκη (Αλεξανδρούπολη) και Ήπειρο (Ηγουμενίτσα), ενώ στο στάδιο της ολοκλήρωσης αδειοδότησης βρίσκεται και η δημιουργία εμπορευματικού σταθμού στον Ίασμο Ροδόπης.
ΑΥΞΗΣΕΙΣ
Σε σχέση με τη μεταρρύθμιση στον ΟΣΕ, ο κ. Στυλιανίδης επεσήμανε ότι η πολιτική εκπτώσεων θα είναι στο εξής ελεγχόμενη, με προβλεπόμενη μείωση των εκπτώσεων κατά 40%-50%, ενώ προβλέπεται επίσης αύξηση των κομίστρων κατά 5%. Ο υπουργός σημείωσε ακόμη ότι, παράλληλα με το νέο σχέδιο εξυγίανσης του ΟΣΕ, θα «τρέξει» μέσω ΣΔΙΤ και η Σιδηροδρομική Εγνατία, ένα έργο μήκους 700 χλμ., που θα συνδέσει -μέσα και από νέες χαράξεις- τα αστικά κέντρα της Μακεδονίας και της Θράκης, βάζοντας στον σιδηροδρομικό χάρτη σημαντικές πόλεις-λιμάνια όπως η Καβάλα.
