Από τις «καραντάνες» στα ηλεκτρικά ποδήλατα

Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΕΝΟΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟΥ ΜΕΣΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΟΥ ΑΝΩΤΑΤΟΥ ΟΡΙΟΥ ΤΩΝ 8 ΧΛΜ/ΩΡΑ, ΣΤΗ ΛΑΡΙΣΑ ΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΩΝ ΚΑΙ ΠΑΤΙΝΙΩΝ ΠΟΥ ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΥΝ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΑΝΩ ΤΩΝ 25 ΧΛΜ/ΩΡΑ ΚΑΙ ΚΑΘΙΣΤΑΝΤΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΕΖΟΥΣ

Για να κυκλοφορήσει το ποδήλατο έπρεπε να φέρει απαραιτήτως «φανόν έμπροσθεν τοποθετουμένου και έκπέμποντος λευκόν φώς, όστις δέον νά άνάπτηται παρά των έπιβαινόντων άμα τη έπελεύσει του σκότους», σύμφωνα με την αστυνομική διάταξη

Δεν είναι οξύμωρο; Την ώρα που αυξάνουν στις πόλεις οι χώροι για την πεζή κίνηση και τη βάδιση, να αυξάνει και η επικινδυνότητα; Ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα απειλούν την ακεραιότητα μικρών και μεγάλων που κινούνται σε πεζόδρομους, πλατείες και πάρκα.

Όπου, απαγορεύεται βεβαίως η κίνηση αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, αλλά φευ, εκεί «δρουν» ανεξέλεγκτα δικυκλιστές της ηλεκτροκίνησης. Οι οποίοι κινούνται με ταχύτητες κανονικών οχημάτων και, το χειρότερο, εντελώς αθόρυβα. Με ό,τι αυτό συνεπάγεται...
Η νομοθεσία έχει δώσει απαντήσεις στο ποια δίτροχα θεωρούνται ποδήλατα και ποια κανονικά οχήματα. Διαλύοντας έτσι και τις όποιες αμφιβολίες για το τι είναι ηλεκτροκίνητο μοτοποδήλατο και τι ηλεκτρικό ποδήλατο.
Όπως διευκρίνισε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών μετά από καταγγελίες για παραπλανητικές διαφημίσεις «η κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων που έχουν δυνατότητα αυτόνομης κίνησης, χωρίς υποβοήθηση με πετάλι, είναι οχήματα που υπάγονται σε κανόνες κυκλοφορίας και απαιτείται άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου για την κυκλοφορία τους».
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα έχουν υποβοηθούμενη ποδηλάτηση με ηλεκτροκινητήρα, η ισχύς του οποίου διακόπτεται όταν σταματήσει η ποδηλάτηση. Για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης. Αντίθετα, τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα με ενσωματωμένα πεντάλ, χειρόγκαζο και διακόπτη, μπορούν να κινούνται αυτόνομα μέσω του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς δηλαδή ο αναβάτης να κάνει πετάλι. Στην πλειονότητα των περιπτώσεων η ταχύτητά τους υπερβαίνει ακόμη και τα 25 χλμ. την ώρα. Για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων απαιτείται: έγκριση τύπου, άδεια κυκλοφορίας, πινακίδες, δίπλωμα οδήγησης μοτοποδηλάτου, τα οποία πρέπει να φέρει ο οδηγός. Επίσης, είναι υποχρεωτική η χρήση κράνους. Σημειώνεται πως η κυκλοφορία των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων χωρίς συνοδευτικά έγγραφα και εξοπλισμό, συνιστά παράβαση των διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
ΜΙΚΡΟΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
Στο σχέδιο νόμου του Υπ. Υποδομών και Μεταφορών για τα ΣΒΑΚ και τη μικροκινητικότητα, ρυθμίζονται κανόνες κυκλοφορίας για τα οχήματα μικροκινητικότητας, όπως ηλεκτρικά πατίνια, rollers, skate boards και segway. Ειδικότερα, ομαδοποιούνται τα οχήματα σε μια κατηγορία οχημάτων με την ονομασία Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτροκίνητα Οχήματα (ΕΠΗΟ) και εισάγονται ρυθμίσεις για την κυκλοφορία τους στη βάση αξιολόγησης και συγκριτικής μελέτης άλλων χωρών, με βάση την ταχύτητα που αναπτύσσουν:
Τα οχήματα που αναπτύσσουν μικρή ταχύτητα (έως 6 χλμ./ώρα), παραπλήσια δηλαδή με την ταχύτητα του πεζού, κυκλοφορούν όπου και όπως κυκλοφορούν οι πεζοί. Αυτά που αναπτύσσουν ταχύτητα έως 25 χλμ./ώρα, αντιμετωπίζονται ως ποδήλατα και κυκλοφορούν όπου επιτρέπονται τα ποδήλατα. Απαγορεύεται για λόγους οδικής ασφάλειας, η κυκλοφορία αυτών των οχημάτων, σε οδούς όπου αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες (άνω των 50 χλμ./ώρα).
Ρυθμίζονται ζητήματα προδιαγραφών και ασφαλούς χρήσης αυτών των οχημάτων με έμφαση στον υποχρεωτικό εξοπλισμό που πρέπει να φέρουν τα ΕΠΗΟ όπως και τα ποδήλατα (φρένα, φώτα, κουδούνι-κόρνα). Ακόμη θεσπίζεται ότι οι οδηγοί των ποδηλάτων και των ΕΠΗΟ πρέπει υποχρεωτικά να φορούν προστατευτικό κράνος, κανονικά δεμένο και αντανακλαστικό εξοπλισμό κατά την κυκλοφορία τους τη νύχτα.
Ακόμη καθορίζονται ρυθμίσεις αγοράς σε θέματα που αφορούν στην κατασκευή, διάθεση και παροχή προς κοινόχρηστη χρήση των ΕΠΗΟ, την εποπτεία της αγοράς και τις υποχρεώσεις των παρόχων προς χρήση των οχημάτων αυτών.
ΤΗΝ ΕΠΟΧΗ ΤΗΣ ΚΑΡΑΝΤΑΝΑΣ
Κι αν το ηλεκτρικό ποδήλατο είναι η εξέλιξη, μια ματιά στο παρελθόν έχει την αξία της.
Με τη συνδρομή του Λαρισαίου δικηγόρου κ. Νικολάου Μπαρμπούτη, γυρίζουμε πολλές δεκαετίες πίσω, πάμε στη Λάρισα του 1962.
Το Τμήμα Τροχαίας Κίνησεως Λαρίσης εκδίδει την υπ’αριθμ. 12364 «Άδεια Κυκλοφορίας Ποδηλάτου», επ’ονόματι του Δημητρίου Μπαρμπούτη (πατέρα του δικηγόρου).
Η αστυνομική διάταξη της Χωροφυλακής –τότε- περί κυκλοφορίας ποδηλάτων, καθορίζει τις προδιαγραφές του δικύκλου, ποιος μπορεί να το οδηγήσει αλλά και τη μεγίστη ταχύτητα που επιτρέπεται να αναπτύξει: Μόλις 8 χιλιόμετρα την ώρα, κατά πολύ χαμηλότερη δηλαδή από τις ανθρώπινες ικανότητες.
Ιδού όμως το κείμενο της διάταξης:
«Ούδέν ποδηλάτου δίτροχον ή τρίτροχον δύναται νά κυκλοφορήση έν τή περιφερεία τής καθ ή μας Δ)σεως εάν δέν είναι εφοδιασμένο 1) διά βιβλιαρίου φορολογίας της Οικονομικής ‘Εφορίας, 2) δι’ αδείας κυκλοφορίας της ημετέρας ύπηρεσίας, 3) δι’ ηχητικού προειδοποιητικού οργάνου (κωδωνίσκου) άπαγορευομένης άπολύτως της χρησιμοποιήσεως οίουδήποτε έτερου τοιούτου οργάνου και 4) διά φανού έμπροσθεν τοποθετουμένου και έκπέμποντος λευκόν φώς, όστις δέον νά άνάπτηται παρά των έπιβαινόντων άμα τη έπελεύσει του σκότους. Τ’ ανωτέρω μνημονευμένα ποδήλατα δέον νά φέρουσιν όπισθεν και εύθυγράμμως προς τόν τροχόν μεταλλικήν πλάκαν έκ ψευδαργύρου μήκους 0,12 και πλάτους 0,08 και έπι της όποίας νά είναι άναγεγραμμένος δι’ άριθμητικών στοιχείων μέλανος χρώματος ύψους 0,06 και πάχους 0,05 ό αριθμός άδείας κυκλοφορίας του ποδηλάτου. ‘Απαγορεύεται είς τούς ένοικιαστάς και όπωσδήποτε κατόχους ποδηλάτου ή έκμίσθωσις ή όπωσδήποτε παραχώρησις ποδηλάτων εις νέους μή συμπληρώσαντες τό 17 έτος της ηλικίας των έξαιρέσει των υπαλλήλων των καταστημάτων οίτινες δύνανται νά έπιβαίνωσι ποδηλάτων προς μεταφοράν διαφόρων είδών ή πρός λήψιν παραγγελιών αλλά και ούτοι νά έχωσι συμπληρωμένον τό 15ον έτος τής ηλικίας των. Ή βεβαίωσις περί της ήλικίας θά αποδεικνύεται διά πιστοποιητικού της οίκίας Δημοτικής ή Κοινοτικής ‘Αρχής. Πας κάτοχος ή ένοικιαστής ποδηλάτου όστις ήθελε έκμισθώσει ή όπωσδήποτε παραχωρήση ποδήλατον είς νέον ήλικίας κατωτέρας των 17 έτών ύπόκειται είς τάς ύπό τής παρούσης προβλεπομένας ποινάς είς άς έπίσης υπόκεινται και οί έπιβαίνοντες ποδηλάτων νέοι ήλικίας κάτω των 17 έτών. Οι ένοικιασταί ποδηλάτων ύποχρεούνται ν’ άναρτήσωσι την παρούσαν εις καταφανές μέρος των καταστημάτων των. ‘Απαγορεύεται ή έπιβίβασις δύο ή περισσοτέρων ατόμων έπί του αύτού ποδηλάτου, τού προσκαλουμένου ύπό τού όδηγού νά έπιβή όφείλοντος ν’ άρνηθή άλλως θεωρουμένου ώς υπευθύνου.
‘Απαγορεύεται ή διέλευσις έπί ποδηλάτων διά τής γεφύρας τού Πηνειού ποταμού των έπιβατών υποχρεωμένων νά κατέρχωνται των ποδηλάτων και νά σύρωσιν ταύτα διά των χειρών των μέχρι τού τέρματος.
Απογορεύεται στούς έπιβαίνοντας ποδηλάτων νά άξαρτώνται έπί άλλων όχημάτων οίον αύτοκινήτων, κάρρων, αμαξών και λοιπών έξωθεν τών καταστημάτων ή έπί τών όδών καί πεζοδρομίων έγκατάλειψις ποδηλάτων παρά παντός τών καταστημαρχών. Ή ταχύτης έντός τής πόλεως τών μετά μοτέρ ή άνευ κινουμένων ποδηλάτων ώς καί μοτοσυκλεττών άπαγορεύεται νά είναι μεγαλυτέρα τών οκτώ χιλιομέτρων κατ’ ώραν.
‘Απαγορεύεται ή διά δικύκλων ποδηλάτων μεταφορά όψωνίων, άρτου ή οίωνδήποτε άλλων είδών τών διανεμόντων ή άλλα πώς μεταφερόντων όψώνια, άρτον ή άλλα είδη υποχρεωμένων νά χρησιμοποιώσι τρίκυκλα ποδήλατα φέροντα κιβώτιον.
Υποχρεούνται οί ένοικιασταί ποδηλάτων όπως τηρώσι βιβλίον είς ό νά άναγράφωσι τά ονοματεπώνυμα, ήλικίαν, καταγωγήν, επάγγελμα καί άκριβή διεύθυνσιν τών μισθωτών ένός εκάστου ποδηλάτου λαμβάνοντες τά στοιχεία τών μισθωτών έκ τών ταυτοτήτων κ.λ.π. καθώς καί ώραν ένάρξεως καί λήξεως τού μισθοθέντος ποδηλάτου.
Άπαγορεύεται ή μίσθωσις ποδηλάτων μή φερόντων άνημμένον φανόν εν πλήρει λειτουργία τή έπελεύσει τού σκότους.
Ώς τόπον πρός έκμάθησιν ποδηλάτων όρίζομεν τόν πέραν τού γηπέδου ‘Αλκαζάρ χώρον, άπαγορευομένης της εκμαθήσεως εις οιονδήποτε άλλον χώρον ή εις τάς οδούς.
‘Υποχρεούνται οί επιβαίνοντες μοτοσυκλεττών και ποδηλάτων κινουμένων διά μοτέρ όπως χρησιμοποιώσιν ηχητικά όργανα προς είδοποίησιν τού κοινού άπαγορευομένης απολύτως της χρησιμοποιήσεως παντός έτερου ηχητικού οργάνου».
Δ. Χατζ.