Στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου, με αφορμή την παρουσίαση των θέσεων και προτάσεων της δημοτικής παράταξης «Λάρισα Μπροστά», για τη λύση του κυκλοφοριακού και του προβλήματος της στάθμευσης στη Λάρισα, η κ. Καραλαριώτου σημείωσε πως «η βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας στον Δήμο Λάρισας, μας αφορά όλους. Με σχέδιο και πρόγραμμα μπορούμε να κάνουμε την καθημερινότητά μας καλύτερη».
Όπως ανέφερε στην τοποθέτησή της η υποψήφια δήμαρχος, οι λόγοι για τους οποίους επιδεινώνεται η κατάσταση τα τελευταία χρόνια στον Δήμο Λαρισαίων είναι, μεταξύ άλλων «η έλλειψη μακροχρόνιου προγραμματισμού, η έλλειψη αποτελεσματικού μοντέλου διαχείρισης των κυκλοφοριακών ζητημάτων, η αδυναμία της σημερινής Δημοτικής Αρχής να αξιοποιήσει τις υφιστάμενες και να εξασφαλίσει νέες θέσεις στάθμευσης, η έλλειψη οποιουδήποτε σχεδίου για την αναμόρφωση της Αστικής Συγκοινωνίας, αλλά και η ελλιπής και καθυστερημένη εφαρμογή της υπάρχουσας κυκλοφοριακής μελέτης, η έλλειψη συστήματος αξιολόγησης όσων εφαρμόζονται, η έλλειψη σωστής ενημέρωσης και διαβούλευσης με τους κατοίκους και τους φορείς της πόλης, η μη αξιοποίηση των δυνατοτήτων ιδιωτικής χρηματοδότησης και η απουσία διαλόγου για προώθηση εναλλακτικών λύσεων».
«Πρώτα ξεκίνησαν τα έργα που μειώνουν τις θέσεις στάθμευσης, στη συνέχεια σχεδιάζουν το σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης και στο τέλος δίνουν υποσχέσεις, χωρίς τεκμηρίωση ότι ΘΑ δημιουργήσουν νέους χώρους στάθμευσης. Η σημερινή Δημοτική Αρχή απέτυχε να διαχειριστεί τα ζητήματα που αφορούν στην κυκλοφορία και τη στάθμευση. Σήμερα, οι πολίτες του Δήμου Λάρισας υφίστανται μια απίστευτη ταλαιπωρία.
Εκτελούνται οδικά έργα λίγους μήνες πριν τις εκλογές για να επιδείξει μια κινητικότητα η Δημοτική Αρχή, χωρίς την ίδια στιγμή να αντιμετωπίζονται άλλα προβλήματα που δημιουργούνται, όπως η επιδείνωση των συνθηκών κυκλοφορίας και κίνησης και η απώλεια υφιστάμενων θέσεων στάθμευσης», υπογράμμισε η κ. Καραλαριώτου.
ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΣ
Η υποψήφια δήμαρχος δεν έκρυψε τον προβληματισμό της «για την απαράδεκτη κατάσταση που επικρατεί, ιδίως αναφορικά με τα πρόσφατα περιστατικά ανθρώπων που μεταφέρονται στο νοσοκομείο επειδή έπεσαν περπατώντας σε …πεζόδρομο!».
«Άνθρωποι που πέφτουν και χτυπούν άσχημα, επειδή σκοντάφτουν στην άκρη του πεζοδρόμου (!), στην οδό Μ. Αλεξάνδρου» είπε χαρακτηριστικά η κ. Καραλαριώτου, ενώ αναφέρθηκε και στην οδό Μανδηλαρά, στην καθίζηση του οδοστρώματος, αλλά και στο πρόβλημα με τη διέλευση οπτικών ινών, σε άλλο σημείο της οδού.
Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΑΣ
«Υπάρχει λύση στο ζήτημα της κυκλοφορίας στον Δήμο Λάρισας. Η δική μας ρεαλιστική πρόταση για να βελτιώσουμε την καθημερινότητά μας. Ο Δήμος Λάρισας δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα ως προς το πώς πρέπει να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα της αστικής μετακίνησης, κυκλοφορίας και στάθμευσης.
Σε όλες τις πόλεις του κόσμου, το αστικό κυκλοφοριακό πρόβλημα αντιμετωπίζεται με μια σειρά μακροχρόνιων και βραχυχρόνιων μέτρων, ανάλογα με το μέγεθος της πόλης, την οργάνωση των αρμόδιων κρατικών υπηρεσιών και φορέων, καθώς και των δυνατοτήτων δημόσιας και ιδιωτικής χρηματοδότησης.
Ο Δήμος Λάρισας χρειάζεται μια ικανή και αποτελεσματική Διοίκηση που θα μπορέσει να σχεδιάσει έγκαιρα και να εφαρμόσει άμεσα, συγκεκριμένα μέτρα για την αντιμετώπιση της σημερινής απαράδεκτης κυκλοφοριακής κατάστασης, ιδιαίτερα όσον αφορά στη στάθμευση», ανέφερε η επικεφαλής της δημοτικής παράταξης «Λάρισα Μπροστά».
«Συγκεκριμένα προτείνουμε: Δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης. Επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων παραχώρησης στα δύο δημοτικά πάρκινγκ του κέντρου προς όφελος των πολιτών. Στόχος της επαναδιαπραγμάτευσης είναι να δοθούν δωρεάν οι αδιάθετες θέσεις στάθμευσης στους εργαζόμενους και εμπόρους του κέντρου.
Διαπραγμάτευση για παροχή με μικρό αντίτιμο, σε εργαζομένους-εμπόρους, θέσεων στα υφιστάμενα πάρκινγκ του κέντρου. Δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης, σε κατάλληλα επιλεγμένες θέσεις τόσο στο κέντρο όσο και περιμετρικά του κέντρου. Από τα περιφερειακά πάρκινγκ θα μεταφέρονται οι πολίτες με λεωφορεία στο κέντρο. Ειδικοί χώροι για στάθμευση δίκυκλων και ποδηλάτων.
Δημιουργία συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης, δωρεάν για τους μόνιμους κατοίκους. Σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης με δωρεάν στάθμευση για τους μόνιμους κατοίκους και με αντίτιμο για τους επισκέπτες. Ενημέρωση των οδηγών μέσω εφαρμογής στα κινητά για τις κενές θέσεις στάθμευσης ώστε να μη χάνουν άσκοπα χρόνο στην οδήγηση και επιβαρύνουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Συστηματική αστυνόμευση και πλήρη εξάλειψη της παράνομης στάθμευσης ιδιαίτερα στις κρίσιμες θέσεις (σηματοδοτούμενοι κόμβοι, στάσεις λεωφορείων, κλπ.). Ενίσχυση της Δημοτικής Αστυνομίας με προσλήψεις, διαρκή εκπαίδευση και επιμόρφωση. Συμπλήρωση και διόρθωση της σήμανσης, ιδιαίτερα της πληροφοριακής. Επανεξέταση της κυκλοφοριακής μελέτης αναφορικά με τις κατευθύνσεις των οχημάτων, στις περιοχές που έγιναν παρεμβάσεις».
ΑΣΤΙΚΑ
«Σύναψη προγραμματικών συμβάσεων μεταξύ Δήμου και Αστικού ΚΤΕΛ Λάρισας. Χαμηλό αντίτιμο, περισσότερα δρομολόγια και γρήγορες διελεύσεις χωρίς εμπόδια από την περιφέρεια προς το κέντρο είναι ο στόχος. Διαρκή διαβούλευση κι ενημέρωση κατοίκων, επαγγελματιών κι επισκεπτών». « Η Λάρισα χρειάζεται Δημοτική Αρχή με σχέδιο και ιεράρχηση προτεραιοτήτων, που θα λύσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα. Εμείς μπορούμε, έχουμε και το σχέδιο και τις σωστές προτεραιότητες» υποστήριξε η κ. Καραλαριώτου.
ΕΠΑΝΑΔΙΑΠΡΑΓΜΑΤΕΥΣΗ
Ερωτηθείσα για το θέμα της επαναδιαπραγμάτευσης με τα δύο πάρκιγνκ (σ.σ. στην πλατεία Αγ. Μπλάνα και στο Θέατρο ΟΥΗΛ που τα διαχειρίζονται ιδιώτες μετά από σύμβαση παραχώρησης με τον Δήμο Λαρισαίων) η κ. Καραλαριώτου διευκρίνισε ότι «η πληρότητα λόγω κόστους δεν είναι υψηλή και αγγίζει το 50%» κατά μέσο όρο.
Δηλαδή από τις 600 συνολικά διατιθέμενες θέσεις «μπορούμε με την επαναδιαπραγμάτευση να εξοικονομήσουμε αδιάθετες σήμερα θέσεις που θα διατεθούν με κριτήρια. Άρα 300 αυτοκίνητα θα απελευθερώσουν χώρους». Υπογραμμίζοντας ότι «η επαναδιαπραγμάτευση μπορεί να γίνει τώρα με την ανάληψη καθηκόντων της νέας δημοτικής αρχής και όχι το 2032 που λήγει η σύμβαση».
Ερωτηθείσα επίσης για το θέμα των φθηνού εισιτηρίου στα Αστικά, η κ. Καραλαριώτου σημείωσε ότι «μπορεί να υπάρξει προγραμματική σύμβαση με το Αστικό ΚΤΕΛ όπου ο Δήμος Λαρισαίων μπορεί να καλύψει μέρος του κόστους». Για να δώσει το παράδειγμα με αφορμή και τα 140.000 εισιτήρια του Αστικού ΚΤΕΛ Λάρισας, λέγοντας ότι «ο Δήμος μπορεί να πληρώσει ένα ευρώ για κάθε εισιτήριο, καταβάλλοντας το ποσό των 140.000 ευρώ». Δαπάνη που, όπως σημείωσε, «μπορεί να καλυφθεί από τα έσοδα από την ελεγχόμενη στάθμευση».
