Για παράδειγμα η κατάσταση στον ΟΣΕ, μετά τα μνημόνια και τις ιδιωτικοποιήσεις ήταν και παραμένει γνωστή, ενώ είχε καταγγελθεί από φορείς του κλάδου και κόμματα. Έτσι ορίστηκε και ως προδιαγεγραμμένο, ενώ η συζήτηση περί ...διασφάλισης της ασφάλειας στις μεταφορές έχει καταγραφεί στη Βουλή. Η βραδιά του δυστυχήματος απλά αποτύπωσε πως ένας άπειρος σταθμάρχης βρέθηκε βάρδια στον απαιτητικό Σ.Σ. Λάρισας, με βλάβες, λάθη και καθυστερήσεις. Δεν έτυχε, δεν ήταν η κακιά στιγμή, ήταν αποτέλεσμα πολιτικών επιλογών.
Ο μηχανοδηγός της Επιβατικής δεν έπραξε το όσα έπρεπε να πράξει σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο έμπειρος σταθμάρχης της προηγούμενης βάρδιας, εθιμικό δίκαιο έφυγε νωρίτερα (σ.σ. και μετά κάποιος διόρθωσε με μπλάνκο την ώρα αναχώρησης), ενώ ο επιθεωρητής την επόμενη του δυστυχήματος αιτήθηκε αναρρωτική ενός μηνός. Από συντοπίτη του γιατρό – υποψήφιο βουλευτή ο οποίος συνόδευε πολιτικό αρχηγό στον τόπο της τραγωδίας. Εξαρχής ασκήθηκαν διώξεις γι’ αυτά.
Για το επιχειρησιακό «μπάχαλο» κατά τη διαχείριση και την έλλειψη συντονισμού των υπηρεσιών, κακώς εκπλήσσονται, κυβέρνηση και Μέσα Ενημέρωσης. Ας είχαν συγκροτήσει οι κυβερνήσεις από το 2004 ως όφειλαν τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ να μην έκαναν οι υπηρεσίες του κεφαλιού τους.
Αν υπήρχε ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όντως στην αναζήτηση των αιτιών θα επόπτευε και θα συντόνιζε, αντί η κάθε Υπηρεσία να ενεργεί χωρίς συντονισμό με άλλη Υπηρεσία.
Όπως επίσης, για την «απώλεια στοιχείων» εφόσον το πεδίο αποτελούσε τόπο δυστυχήματος ή εγκλήματος, κανείς δεν θα επέτρεπε στον πρωθυπουργό να περπατά ανάμεσα στα συντρίμμια και στην Πρόεδρο της Δημοκρατίας να αφήνει λουλούδια στα συντρίμμια βαγονιού στη μνήμη των θυμάτων.
«Η μη ιεροποίηση του χώρου του δυστυχήματος δημιούργησε απώλεια σοβαρών στοιχείων» λέει σήμερα ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όταν στο τόπο της τραγωδίας, παρήλασαν στην κυριολεξία, πολιτικοί αρχηγοί και δίπλα τους, πολιτευτές. Για τις ανάγκες μιας φωτογραφίας (καθώς οδεύαμε σε εθνικές εκλογές) περπατούσαν αγέρωχοι ανάμεσα στα συντρίμμια. Γιατί;
Επειδή δεν είχε συγκροτηθεί ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ (σ.σ. να το επαναλάβουμε με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων από το 2004) ο πρωθυπουργός με μια σπουδή το βράδυ της 1ης Μαρτίου 2023, ένα 24ωρο δηλαδή μετά το δυστύχημα και χωρίς να έχουν αποφανθεί οι ειδικοί, έσπευσε να αποδώσει το δυστύχημα, κυρίως στον ανθρώπινο παράγοντα. Αυτό βόλευε.
Μάλιστα γα να συγκαλύψουν τις πολιτικές τους ευθύνες για τη σύμβαση 717/2014 (σ.σ. ναι σωστά διαβάζετε υπογράφηκε το 2014), μετά από μερικές ημέρες έσπευσε στο Σταθμαρχείο της Λάρισας ο αρμόδιος υφυπουργός και προσπαθούσε να πείσει τους πολίτες ότι λειτουργούσε η Τηλεδιοίκηση. Δεν είναι αυτό απόφαση συγκάλυψης των πολιτικών τους ευθυνών;
Θα θυμόσαστε τα ρεζιλίκια, με τον υπουργό να επιμένει, ο σταθμάρχης να τον διαψεύδει και να παρεμβαίνει ο «τυχαίος επιβάτης». Ο οποίος τυγχάνει στέλεχος του ΟΣΕ, ενώ σε βάρος του έχει ασκηθεί δίωξη. Όταν κάηκε ο κλωβός στο Ζαχάρεως το 2019, η αποδυναμωμένη – λόγω μνημονίων – Τηλεδιοίκηση έπαψε να υπάρχει.
Για τον Επιθεωρητή, γι’ αυτούς που έκαναν σταθμάρχη τον 59χρονο σταθμάρχη εκείνο το βράδυ, για αυτούς που έπρεπε να κάνουν ελέγχους από το πρώτο κιόλας διάστημα έχουν ασκηθεί διώξεις, ενώ η ανάκριση βρίσκεται σε εξέλιξη. Η ανάκριση «άπλωσε» όταν παρενέβη η εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Γ. Αδειλίνη (σ.σ. για την εξέταση όλων των αιτημάτων κλπ) και σήμερα συμπληρώθηκαν δύο χρόνια από τον Φεβρουάριο του 2023 και παραμένει άγνωστο πότε θα προσδιοριστεί η δίκη.
Πάνω – κάτω αυτά είναι γνωστά. Το νέο στοιχείο που θέτει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι το άγνωστο «καύσιμο». Τα βίντεο που αίφνης εμφάνισε η ελεγχόμενη Inter Star εφόσον αποδειχθούν γνήσια, θα δημιουργήσουν νέα δεδομένα για το πού ήταν αυτό το περίφημο φορτίο των 2,5 τόνων. Ηδη από τις φορτάμαξες με τις λαμαρίνες η συζήτηση μεταφέρεται στο κόκπιτ της δεύτερης ηλεκτράμαξας της εμπορικής.
Όταν έρθει και το πόρισμα του καθηγητή του ΕΜΠ (σ.σ. με καθυστέρηση 12 μηνών πια) τότε ο Εφέτης Ανακριτής θα συνεκτιμήσει τα νέα δεδομένα, συμπεριλαμβάνοντας στη δικογραφία το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αλλά και του ΕΜΠ για τα έλαια σιλικόνης. Ενδεχομένως να διευρυνθούν οι διώξεις (π.χ. έκρηξη) αλλά αυτό θα αποτελέσει αντικείμενο συζήτησης αργότερα.
Αυτό όμως που θα έπρεπε (σ.σ. σε άλλες χώρες σίγουρα) να δημιουργήσει νέα δεδομένα μετά και το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι η περιβόητη σύμβαση 717/2014. Υπενθυμίζεται πως από την αρχική εισαγγελική παραγγελία και το πόρισμα των δικαστικών πραγματογνωμόνων προέκυψαν οι ευθύνες από τη μη λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας, διάσταση στην οποία ταυτίζεται και το πόρισμα της Επιτροπής Γεραπετρίτη, αλλά και το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Αν είχε υλοποιηθεί (από το 2016) η σύμβαση 717 και λειτουργούσαν τα συστήματα ασφαλείας (Τηλεδιοίκηση, GSMR, ETCS κλπ) τότε παρά τα ανθρώπινα λάθη δεν θα γινόταν η μετωπική σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών της Hellenic Train.
Μετά ακολούθησε η φωτιά, η έκρηξη και στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα πρέπει να αναζητήσουμε την απάντηση για τους 5 με 7 επιβάτες που επέζησαν της σύγκρουσης και έχασαν τη ζωή τους από τη φωτιά.
Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αλλά και τα προηγούμενα πορίσματα αναδεικνύουν τις διαχρονικές ευθύνες των πολιτικών για την τραγωδία των Τεμπών. Δηλαδή με την αποστολή του στον Εφέτη Ανακριτή, μάλλον αποτελεί μονόδρομο η αποστολή της δικογραφίας στη Βουλή για την αναζήτηση τυχόν ποινικών ευθυνών των πολιτικών.
Αυτή τη φορά οι πολιτικοί (κυβέρνηση και αξιωματική αντιπολίτευση) οφείλουν να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων, αντί να λειτουργούν επικοινωνιακά και με μικροπολιτικές λογικές. Αν όντως έλαβαν το μήνυμα των συλλαλητηρίων.
Στο μεταξύ ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, που δεν αποτελεί ανεξάρτητη αρχή, συνέταξε ένα πόρισμα με συστάσεις που θα πρέπει να υιοθετηθούν έτσι ώστε οι συγκοινωνίες να διεξάγονται με ασφάλεια.
Ένα υστερόγραφο. Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ παρότι δεν είναι ανακριτική αρχή, βεβαιώνει πως δεν δόθηκε πολιτική εντολή για το «μπάζωμα». Όταν στο υπηρεσιακό έγγραφο της Hellinic Train αναφέρεται ο ρόλος του γ.γ. του Υπουργείου Μεταφορών. Ο απεσταλμένος της κυβέρνησης ήταν... παρατηρητής και εντολές έδινε ο γεν. γραμματέας; Όταν ήδη έχει ασκηθεί δίωξη σε βάρος 4 κατηγορουμένων για παράβαση καθήκοντος («μπάζωμα» – «ξεμπάζωμα) και σε άλλους τρεις υπηρεσιακούς, επίσης για παράβαση καθήκοντος για το πολυσυζητημένο, μη πόρισμα της Πυροσβεστικής; Κάπου υπάρχει μια αντίφαση. ‘Η μήπως βολεύει πολιτικά οι υπηρεσιακοί παράγοντες να βρεθούν σε ρόλο «Ιφιγένειας»;
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
