Το σχέδιο «Ελλάδα 2.0» και ο νομός Λάρισας

Από τον Χρήστο Κέλλα, αν. γραμματέα της ΚΟ της ΝΔ, βουλευτή Λάρισας

Tο Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» συνιστά στρατηγικό πυλώνα ανάπτυξης της χώρας για τα προσεχή χρόνια, υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρξουν εναρμονισμένες δράσεις στήριξης των περιφερειών και των παραγωγικών κλάδων.

Για την Περιφέρεια Θεσσαλίας και τον Νομό μας καθίστανται ιδιαίτερα κρίσιμοι οι άξονες: υποδομές, ενέργεια, πρωτογενής τομέας, τουρισμός και ψηφιακή κατάρτιση. Επί της αρχής, εκτιμάται ότι το Σχέδιο θα δημιουργήσει 180.000-200.000 νέες μόνιμες θέσεις εργασίας έως το 2026, αυξάνοντας μόνιμα το πραγματικό ΑΕΠ κατά 7%, ενώ προσδοκάται ότι θα αντλήσει 30,5 δισ. ευρώ (17,8 επιδοτήσεις και 12,7 δάνεια) από το Ταμείο Ανάκαμψης, κινητοποιώντας, σε συνδυασμό με μεταρρυθμίσεις και επενδύσεις, συνολικούς πόρους 57 δισ.
Όσον αφορά τις υποδομές. Καταρχήν, η Θεσσαλία δεν μπορεί να λείπει από τα προβλεπόμενα αντιπλημμυρικά έργα, παράλληλα με την Κεντρική Μακεδονία, τη Δυτική Ελλάδα, την Πελοπόννησο και την Κρήτη. Κατά την πρόσφατη συζήτηση στη Βουλή, το τόνισα στον αρμόδιο υπουργό, ο οποίος ανέφερε τελικά ότι θα συμπεριληφθεί και η Περιφέρεια Θεσσαλίας στα αρδευτικά έργα. Εξαιτίας της κλιματικής αλλαγής, ο Θεσσαλικός Κάμπος υποφέρει, τόσο από την ξηρασία και τον κίνδυνο ερημοποίησης, όσο και από πλημμύρες. Αποκορύφωμα οι πρόσφατες μεγάλες καταστροφές του «Ιανού» στους Δήμους Φαρσάλων, Καρδίτσας και Αλμυρού. Η ολοκλήρωση των έργων για τη μερική μεταφορά νερού από τον Αχελώο που αποτελεί έργο πνοής και η κατασκευή του φράγματος Σκοπιάς Φαρσάλων, που είναι έργο αντιπλημμυρικό, αρδευτικό και υδρευτικό ταυτόχρονα, συνιστούν προϋποθέσεις ανάπτυξης και εχέγγυα για τις επόμενες γενιές.
Στο Σχέδιο προβλέπεται η βελτίωση του οδικού και του σιδηροδρομικού δικτύου. Όπως έχουμε επισημάνει πολλές φορές μέσω της Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, πέραν των εμβληματικών αυτοκινητοδρόμων (Ε-65, ΒΟΑΚ), προέχουν οι επαρχιακοί οδικοί άξονες. Σε κάθε νομό της χώρας χρειάζεται οδική υποδομή, που θα είναι πρώτιστα ασφαλής για τους χρήστες και, κατ’ ακολουθίαν, θα εξυπηρετεί την οικονομική δραστηριότητα. Για τον Νομό μας είναι απαραίτητη η ανακατασκευή των οδικών αξόνων Λάρισας-Φαρσάλων και Ελασσόνας-Κοζάνης. Επίσης, είναι απαραίτητη η πολυπόθητη δρομολόγηση της υπογειοποίησης ή βύθισης της σιδηροδρομικής γραμμής που διέρχεται καθ’ όλο το μήκος της μέσα από τη Λάρισα, ώστε να μη θρηνήσουμε ξανά θύματα και να μην «κόβεται» η πόλη μας στα δύο.
Ανάπτυξη χωρίς ενεργειακή επάρκεια δεν είναι δυνατή. Ο αγροτικός και κτηνοτροφικός κόσμος αντιμετωπίζει προσκόμματα στη διαδικασία εξηλεκτρισμού.
Σε πολλές περιπτώσεις, λόγω έλλειψης ισχύος ή στύλων, η αναμονή ηλεκτροδότησης φτάνει έως και έναν χρόνο, ενώ έχουν προηγουμένως καταβληθεί 20.000, 30.000 ή και 40.000€ από τους αιτούντες. Επιπρόσθετα, στον Νομό μας, εξαιτίας των συχνών διακοπών, προβλήματα αντιμετωπίζουν και οι καταστηματάρχες των παραλίων. Αυτά είναι γνωστά στην ηγεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και στον ΔΕΔΔΗΕ, το δίκτυο του οποίου πρόκειται να ενισχυθεί βάσει του Σχεδίου. Έτσι ελπίζουμε ότι, στο μέλλον, δεν θα μας απασχολούν καθυστερήσεις στη διαδικασία εξηλεκτρισμού και ζητήματα αντοχής του δικτύου.
Ο μετασχηματισμός του πρωτογενούς τομέα χρειάζεται να υποστηριχτεί από τη συστηματική ενημέρωση των παραγωγών μας. Ειδικότερα, προβλέπονται προγράμματα οικονομικής ενίσχυσης του αγροδιατροφικού τομέα για την πραγματοποίηση επενδύσεων με έμφαση στην «πράσινη» γεωργία, τα συνεργατικά σχήματα, την καινοτομία και τη γενετική βελτίωση ζώων, σε συνδυασμό με την εφαρμογή τεχνολογικών εισροών που αναμένεται να ενισχύσουν τις εξαγωγές. Ωστόσο, για να υλοποιηθεί ο σχεδιασμός στο σύνολό του, είναι απαραίτητη η τακτική κατάρτιση του αγροκτηνοτροφικού κόσμου. Προκειμένου αυτό να καταστεί εφικτό, προτείνεται η δημιουργία εθνικού αγροτικού επιμελητηρίου, που θα υποστηρίζει τους αγρότες και τους κτηνοτρόφους σε κάθε τους βήμα.
Επιπλέον των προαναφερθέντων, επισημάνθηκαν από πλευράς μου στις αρμόδιες Επιτροπές της Βουλής και οι άξονες του Σχεδίου για την τουριστική ανάπτυξη και την ενίσχυση των ψηφιακών δεξιοτήτων σημαντικού τμήματος του πληθυσμού. Επενδύσεις στον βιώσιμο τουρισμό, ψηφιοποίηση των επιχειρήσεων και στοχευμένη κατάρτιση εργαζομένων, νέων και ανέργων στο πλαίσιο ενεργητικής πολιτικής απασχόλησης, μπορούν να συμβάλλουν στην αναθέρμανση της οικονομίας και στη διεύρυνση των παραγωγικών μας δυνατοτήτων.
Συνολικά, πρόκειται για μέτρα, τα οποία, εφόσον συνοδευτούν από κατάλληλες μεταρρυθμίσεις, θα διαμορφώσουν νέες συνθήκες ανάπτυξης. Η «Ελλάδα 2.0» μαζί με το ΕΣΠΑ 2021-2027 θα οδηγήσουν την πατρίδα μας σε ανάκαμψη στη μετά-covid εποχή και στην τρίτη δεκαετία του 21ου αιώνα, αφήνοντας πίσω τις πικρές εμπειρίες των μνημονίων και της πανδημίας.