Όμως τα έσοδα είχαν μειωθεί, και οι αρχιερείς της Βαβυλώνας μαζεύτηκαν να κατεβάσουν ιδέες για το πως θα αυξήσουν τον τζίρο. Ώσπου κάποιος - το όνομά του δεν έμεινε στην ιστορία - φώναξε: «Ρε δε χτίζουμε έναν ναό για τις αστρικές θεότητες;» Αυτός ο ναός τους λέει, «θα φθάνει μέχρι το Θεό.» Τους εξήγησε ακόμη ότι άμα χτίσεις με κρατική δαπάνη βγαίνει πολύ χρήμα από την μεσιτεία, την εργολαβία και την κλεψιά. Και έτσι χτίστηκε ο υψηλότερος ναός του κόσμου με επτά πατώματα, ο πύργος της Βαβέλ, ο οποίος σε πείσμα των όσων γράφει η Παλαιά Διαθήκη, ότι δήθεν έμεινε ατελείωτος επειδή ο Θεός τιμώρησε την ιεροσυλία να Τον φθάσουν μπερδεύοντας τις γλώσσες των ανθρώπων, χτίστηκε και κατασκευάστηκε κανονικά.
Χιλιάδες χρόνια αργότερα δεν έχουν αλλάξει και πολλά στις συμπεριφορές των ανθρώπων. Για όσους δεν έχουν μνήμη κοτόπουλου, θα θυμούνται εκείνα τα καλοκαίρια του 2008-09 που μικροί - μεγάλοι, παππούδες και γιαγιάδες, μωρά παιδάκια, ξεροσταλιάζαμε στους 40 βαθμούς, όμηροι επί 3-4 ώρες στην καυτή άσφαλτο στην επιστροφή από Πλαταμώνα, για να εισπράξουν κάποιοι τα διόδια των Τεμπών, που προκαλούσαν όλη αυτή την παρακώλυση συγκοινωνιών. Και όταν το βράδυ φθάναμε εξαντλημένοι στη Λάρισα, στα δελτία ειδήσεων οι καναλάρχες - μεγαλοεργολάβοι που εισέπρατταν τα διόδια έβριζαν τον πρωθυπουργό που δεν κατάφερε να τους βάλει χέρι με τον βασικό μέτοχο.
Και τώρα που επιτέλους τελείωσαν οι σήραγγες, τί;
- 7 ευρώ το καύσιμο του αυτοκινήτου + 6.20 τα διόδια, μας διπλασίασαν το κόστος! Και θα βάλουν και διόδια μέσα στα Τέμπη (1.60 ευρώ), σε δρόμο που δεν έφτιαξαν!
- 30 λεπτά η διαδρομή από τις σήραγγες + 10 λεπτά το μποτιλιάρισμα στα διόδια του Πλαταμώνα = 40 λεπτά (Κυριακή). Τον ίδιο χρόνο κάνεις και από τον παλιό (επιστροφή απόγευμα Κυριακής).
- Αντί να κάνουν όλο αυτό το κολοσσιαίο έργο τρυπώντας 11 χιλιόμετρα βουνού δεν θα μπορούσαν να κάνουν έναν ακόμη δρόμο δίπλα ή πάνω από τον παλιό, διατηρώντας ως μονής κατεύθυνσης τον παλιό; Με ελάχιστο κόστος, πολύ μικρότερο χρόνο κατασκευής, και αντί να περνάμε από λαγούμια θα απολαμβάναμε τη φυσική ομορφιά των Τεμπών. Υπάρχει τέτοιο παράδειγμα στα γειτονικά Σκόπια σε μία παρόμοια κοιλάδα.
Θα άρχιζαν βέβαια οι επαγγελματίες «οικολόγοι» τις γνωστές σαχλαμάρες. Κανείς δεν θέλει να καταστρέψει το περιβάλλον. Θα πρέπει όμως ο κάθε πολίτης, να μπορεί να το χαρεί αυτό το περιβάλλον. Αλλιώς ας κλείσουμε τελείως την κοιλάδα να μην πατάει άνθρωπος, να την χαίρονται τα γίδια και τα κατσίκια. Για τα φουρνέλα που έβαζαν και έτρεμε συνθέμελα όλο το βουνό και έπεφταν οι κοτρώνες και που από τύχη δεν θρηνήσαμε περισσότερα θύματα εκτός από τον άτυχο Ιταλό μηχανικό, δεν μας είπαν τίποτα, ούτε οι οικολόγοι ούτε οι αρχαιολόγοι. Αλλά είναι γνωστό τοις πάσι πλέον ότι οι περιβαλλοντικές - αρχαιολογικές τους «ευαισθησίες» είναι απολύτως επιλεκτικές. Πρόσφατα, κάποια Κονιόρδου που ούτε στην πιο τρελή της φαντασίωση δεν θα μπορούσε να διανοηθεί ότι θα γινόταν μια μέρα υπουργός, αποφάσισε ότι ο Πύργος Ελέγχου του Ελληνικού είναι … αρχαιολογικός χώρος(!) ενώ προχθές ο δασάρχης, (προσέξτε: «ΔΑΣΑΡΧΗΣ»!, μεγάλη εξουσία: ο «ΔΑΣΑΡΧΗΣ»!) αποφάσισε ότι το αεροδρόμιο είναι … δάσος!
«Όλη η Ευρώπη είναι γεμάτη σήραγγες» μας λένε. Φυσικά και κάνουν σήραγγες στην Ευρώπη. Όταν έχεις μπροστά σου τις Ιταλικές Άλπεις, δεν θα κάνεις ότι ο μεγάλος στρατηγός Αννίβας που οδήγησε 40.000 Καρχηδόνιους και τους πολεμικούς του ελέφαντες πάνω από δύσβατα μονοπάτια εμφανιζόμενος σαν φάντασμα μπροστά στους έκπληκτους Ρωμαίους που θεωρούσαν απροσπέλαστες τις Άλπεις και έτρεξαν να κλειστούν στη Ρώμη φωνάζοντας "ο Αννίβας προ των πυλών". Όταν δεν έχεις εναλλακτική, ναι θα τρυπήσεις το βουνό. Εμείς εδώ, με τόσες πεδιάδες, ψάχνουμε να βρούμε βουνό να τρυπήσουμε για να ανεβάσουμε το κόστος. Δεν χρειάζεται να είσαι μηχανικός για να αντιληφθείς ότι μία σήραγγα κοστίζει 10 φορές παραπάνω από έναν κανονικό δρόμο. Το ίδιο δεν κάναμε με την Ε.Ο. Λάρισας - Λαμίας που αντί να την κάνουμε πάνω στην παλιά Ε.Ο. των 100 χλμ όπου ήταν και ευκολότερη και συντομότερη η έξοδος για Τρίκαλα - Καρδίτσα, εμείς την μεγαλώσαμε στα 150 χλμ για να μας κοστίσει περισσότερο; Με τα λεφτά που έχει πληρώσει ο Ελληνικός λαός για διόδια επί τόσες δεκαετίες, θα έπρεπε η Εθνική οδός να είναι στρωμένη με χρυσάφι.
Εάν λέγαμε στον Μπάμπη τον καντινιέρη της Εθνικής οδού: "Μπάμπη θα μας φτιάξεις εσύ τον δρόμο". "Δεν έχω λεφτά να βάλω," θα μας έλεγε ο Μπάμπης. "Ούτε γνωρίζω από κατασκευές, εγώ σουβλάκια πουλάω". "Δε χρειάζονται λεφτά ρε Μπάμπη, θα σου δώσαμε προκαταβολικά τα έσοδα από τα διόδια και δάνεια από τις τράπεζες. Και θα βάλουμε και μία ρήτρα στη σύμβαση ότι εάν μειωθούν τα έσοδά σου από τα διόδια, θα σου τα πληρώσουν οι φορολογούμενοι. Ούτε χρειάζεται να έχεις γνώσεις Μπάμπη. Θα προσλάβεις εργολάβους, μηχανικούς, θα νοικιάσεις μηχανήματα, εσύ μόνον το κέρδος σου θα πάρεις." Τί λέτε; δεν θα μπορούσε να τον φτιάξει τον δρόμο και ο Μπάμπης ο καντινιέρης;
Σε όλες τις χώρες του πλανήτη, πρώτα κατασκευάζουν τους δρόμους και μετά βάζουν διόδια για να βγάλει ο κατασκευαστής το κόστος + το κέρδος του. Στη χώρα της γελοιότητας το κάναμε και αυτό ανάποδα! Αποτελούμε παγκόσμιο φαινόμενο βλακείας! Και πανηγυρίζουμε κιόλας! Διοργανώνουμε γιορτές και εγκαίνια! Δεν υπάρχει γελοιωδέστερο θέαμα από την εικόνα της θλιβερής κουστωδίας των αρχιερέων του Αχούρα Μάζντα να στριμώχνονται ποιος θα πρωτο-πιάσει την κορδελίτσα στα εγκαίνια ενός έργου. Λες και το έκαναν οι πολιτικάντηδες με δικά τους λεφτά! Τα έργα δεν τα κάνουν οι υπουργοί, ούτε οι περιφερειάρχες, ούτε οι δήμαρχοι, τα κάνει ο κάθε ένας Έλληνας πολίτης. "Όταν Μιλτιάδη, πολεμήσεις μόνος σου και νικήσεις τους βαρβάρους, τότε να αξιώσεις να τιμηθείς μόνος εσύ", απάντησε ο ώριμος Αθηναϊκός λαός στον νικητή του Μαραθώνα.
Εάν ο πρωθυπουργός είχε χιούμορ, θα έδινε στις σήραγγες τα ονόματα δύο πρώην υπουργών ενώ την τρίτη θα την ονόμαζε "Δεν Πληρώνω". Το χιούμορ όμως, είναι πάντα γνώρισμα των ευφυών ανθρώπων.
Από τον Άγγελο Γ. Αγοραστό
* Ο Άγγελος Γ. Αγοραστός είναι διδάκτορας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας
