Μειώσεις από 3 ως και 7 λεπτά στις τιμές αμόλυβδης σημειώθηκαν στα πρατήρια της Λάρισας σε διάστημα μιας εβδομάδας, καθώς φαίνεται ότι η υποχώρηση των διεθνών τιμών αρχίζει να «πιάνει» τόπο και στην εγχώρια αγορά. Με βάση τα στοιχεία της Διεύθυνσης Εμπορίου της ΝΑΛ, η μέση τιμή στο νομό υποχώρησε κατά 5,025% και χθες διαμορφώθηκε στα 0,907 ευρώ το λίτρο, από 0,953 ευρώ το λίτρο που ήταν την περασμένη εβδομάδα. Σε υψηλά επίπεδα παραμένουν οι τιμές πετρελαίου κίνησης –και κατά συνέπεια του πετρελαίου θέρμανσης, με πρατηριούχους και καταναλωτές να στέκονται «απέναντι». Ανεφάρμοστα στην πράξη χαρακτηρίζει πολλά από τα μέτρα της Επιτροπής Ανταγωνισμού η πρόεδρος των βενζινοπωλών Λάρισας και αντιπρόεδρος της ΟΒΕ, Ελισάβετ Παπαδοπούλου, τονίζοντας πως οι πρατηριούχοι λένε «ναι» στο σύστημα εισροών-εκροών, αλλά σε όλη την αλυσίδα, από τα διυλιστήρια μέχρι και τα πρατήρια.
Χαρακτηριστικό της εικόνας που επικρατεί στην αγορά της Λάρισας είναι ότι οι καταναλωτές επιμένουν σε μεγαλύτερη υποχώρηση των τιμών του πετρελαίου θέρμανσης –και δικαίως, καθώς εκτιμούν ότι τιμές στα 63 και 64 λεπτά είναι υψηλές, δεδομένης της υποχώρησης των διεθνών τιμών.
Από την πλευρά τους οι πρατηριούχοι υπογραμμίζουν ότι έχουν μειώσει πάρα πολύ τα περιθώρια κέρδους με τα οποία δουλεύουν οι ίδιοι, ενώ τονίζουν πως για το γεγονός ότι δεν πέφτουν οι τιμές του πετρελαίου θέρμανσης ευθύνονται σε πολύ μεγάλο βαθμό οι τιμές των διυλιστηρίων και στη συνέχεια οι τιμές των εταιριών εμπορίας. Να σημειωθεί ότι στο διεθνή χώρο, χθες το brent βρέθηκε να υποχωρεί σε επίπεδα κάτω των 50 δολαρίων το βαρέλι (49,65 δολάρια).
ΜΕΤΡΑ
Στη δημοσιοποίηση μέτρων για τη ρύθμιση της εγχώριας αγοράς πετρελαιοειδών προχώρησε χθες η Επιτροπή Ανταγωνισμού. Στο «στόχαστρο» βρέθηκαν αποθέματα (και κοστολόγησή τους), οι συμβάσεις μεταξύ εταιριών και πρατηριούχων, η απελευθέρωση του ωραρίου, αλλά και η εφαρμογή συστήματος εισροών-εκροών.
Πιο συγκεκριμένα, μεταξύ άλλων, υποχρεώνονται οι εγχώριες εταιρίες διύλισης με την επωνυμία «Ελληνικά Πετρέλαια Α.Ε» και «Μότορ Όιλ (Ελλάς) Διυλιστήρια Κορίνθου Α.Ε.» σε γνωστοποίηση του κόστους τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας και σε αναλυτικό επιμερισμό των στοιχείων κόστους που περιλαμβάνονται στην προσαύξηση (premium) και γνωστοποίηση των στοιχείων αυτών στο Υπουργείο Ανάπτυξης και τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας. Παράλληλα, υποχρεώνονται οι εγχώριες εταιρίες διύλισης που προμηθεύουν με καύσιμα τα ανεξάρτητα πρατήρια (Α.Π.) που πληρούν τις προϋποθέσεις απευθείας πρόσβασης σε αυτές, να τιμολογούν με τρόπο που να μην καθιστά άνευ αντικειμένου τη νομοθετική πρόβλεψη περί απευθείας πρόσβασης αυτών των πρατηριών στα διυλιστήρια, επιβάλλεται η αναγραφή των εκπτώσεων (τιμολογίου και απολογιστικών) αυτών στις συμφωνίες των εταιριών εμπορίας με τις επιχειρήσεις λιανικής εμπορίας, υποχρεώνονται να μην χορηγούν άλλες εκπτώσεις πλέον των αναγραφομένων στις συμφωνίες, ενώ επιβάλλεται η κατάργηση των «υποστηρικτικών» εκπτώσεων που χορηγούν στις επιχειρήσεις λιανικής εμπορίας καθώς και η χορήγηση εκπτώσεων όγκου (κλίμακας) χωρίς διακριτική μεταχείριση στις επιχειρήσεις λιανικής εμπορίας σε ολόκληρη την ελληνική επικράτεια και η μη σύνδεση στο εξής της χορήγησης εκπτώσεων με την εξόφληση των ποσών πιθανών επενδύσεων.
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού προτείνει, μεταξύ άλλων, ακόμη:
-Tη δημιουργία Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος Διύλισης και Εμπορίας Πετρελαιοειδών (ΟΠΣΔΕΠ).
-Τη δημιουργία οργανισμού τήρησης αποθεμάτων ασφαλείας στο πρότυπο πολλών ευρωπαϊκών χωρών.
-Τη γνωστοποίηση των εκπτώσεων των εταιριών εμπορίας στο αρμόδιο Υπουργείο Ανάπτυξης και την ένταξη τους στο ΟΠΣΔΕΠ.
-Την άρση των εμποδίων για την αντικατάσταση των Ιδιωτικής Χρήσης Βυτιοφόρων (ΙΧΒ) αυτοκινήτων των εταιρειών εμπορίας πετρελαιοειδών με νέα σύγχρονων προδιαγραφών.
-Την άρση των περιορισμών ως προς την έκδοση νέων αδειών μεταφοράς υγρών καυσίμων από ΙΧΒ.
-Την εθελοντική χρήση της πλήρους απελευθέρωσης του ωραρίου λειτουργίας των πρατηρίων υγρών καυσίμων με παράλληλη ισχύ του υπάρχοντος καθεστώτος -Την πλήρη απελευθέρωση του ωραρίου λειτουργίας των πρατηρίων υγρών καυσίμων στις νησιωτικές περιοχές κατά τη θερινή περίοδο (Μάιος-Σεπτέμβριος).
-Την αναθεώρηση της κείμενης νομοθεσίας που αφορά στην αδειοδότηση και τους όρους λειτουργίας των πρατηρίων υγρών καυσίμων με σκοπό την είσοδο μεγάλων δυνητικών ανταγωνιστών (υπεραγορές)
-Την αναθεώρηση των συμβάσεων των πρατηρίων (Σ.Ε.Α.) με το Τ.Ε.Ο. και τους διαχειριστές των «κλειστών» αυτοκινητόδρομων με σκοπό την άρση των περιορισμών του ανταγωνισμού.
-Την εγκατάσταση συστημάτων ελέγχου εισροών-εκροών στα πρατήρια πώλησης υγρών καυσίμων.
-Μέχρι την εγκατάσταση των συστημάτων ελέγχου εισροών-εκροών απαραίτητη είναι η άμεση χρήση ταμειακών μηχανών για πώληση υγρών καυσίμων.
ΣΕ ΟΛΟΥΣ
Σχολιάζοντας, με μια πρώτη «ματιά», τις προτάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού, η κ. Παπαδοπούλου στάθηκε ιδιαίτερα σε δύο σημεία: σε αυτό του συστήματος εισροών-εκροών και σε αυτό του «ανοίγματος» της αγοράς. Η αντιπρόεδρος της ΟΒΕ επισήμανε ότι οι πρατηριούχοι είναι απόλυτα σύμφωνοι στην εγκατάσταση συστήματος εισροών-εκροών –«ακόμη κι αν αυτό σημαίνει υπέρογκη επιβάρυνση για ένα μικρομεσαίο πρατήριο της περιφέρειας»- αλλά να εφαρμοστεί σε όλη την αλυσίδα εμπορίας, από τα διυλιστήρια μέχρι και τα πρατήρια. «Το πρόβλημα δεν είμαστε εμείς, οι πρατηριούχοι», σημείωσε με νόημα. Αναφερόμενη δε στην πρόταση για «άνοιγμα» της αγοράς (υπεραγορές), υπογράμμισε πως πρατήρια υπάρχουν πάρα πολλά στην Ελλάδα, πως ο ανταγωνισμός λειτουργεί πολύ έντονα μεταξύ των επαγγελματιών του κλάδου και το πρόβλημα δεν είναι στον αριθμό των βενζινάδικων. «Το πρόβλημα είναι ότι καλούμαστε, ως λιανοπωλητές, να ανταγωνιστούμε και μάλιστα πολύ σκληρά, σε μια μονοπωλιακή αγορά χονδρικής (βλ. διυλιστήρια) –και αυτό δεν γίνεται», είπε.
