«Ο τουρισμός αποτελεί την ατμομηχανή για την ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας, αφού αντιστοιχεί στο 18% με 20% του ΑΕΠ και στο 20% των θέσεων εργασίας», δήλωσε σήμερα ο Γενικός Γραμματέας Τουρισμού Αναστάσιος Λιάσκος, στη συνέντευξη Τύπου που διοργάνωσαν οι «Εκθέσεις Ποσειδώνια» σε κρουαζιερόπλοιο στον Πειραιά, με αφορμή την πραγματοποίηση στη χώρα μας, του Παγκόσμιου Συνεδρίου για το Θαλάσσιο Τουρισμό, στις 28 και 29 Μαΐου, στο Μέγαρο Μουσικής.
Η ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού και της κρουαζιέρας, βρίσκεται ψηλά στις προτεραιότητες της κυβέρνησης, είπε ο κ. Λιάσκος και εξέφρασε την εκτίμηση, ότι το 2013, θα είναι πράγματι η χρονιά του ελληνικού τουρισμού, καθώς όπως είπε, η χώρα μας αναμένεται να ξεπεράσει σε αφίξεις τα 17 εκατομμύρια επισκέπτες, ενώ αναμένονται έσοδα 12 δισ. ευρώ.
Ο Γενικός Γραμματέας Τουρισμού, δήλωσε επίσης, ότι το υπουργείο Τουρισμού σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, προχωρεί στην υλοποίηση ενός εθνικού στρατηγικού σχεδιασμού, που στηρίζεται σε τέσσερις άξονες, στην ενίσχυση της επιχειρηματικότητας και στη διευκόλυνση των επενδύσεων, στην προώθηση των ειδικών μορφών τουρισμού και ιδιαίτερα της κρουαζιέρας, στη διασφάλιση της ποιότητας σε υποδομές και υπηρεσίες καθώς και σε επένδυση σε ανθρώπινο δυναμικό.
Πρόσθεσε δε, ότι η άρση του καμποτάζ, δημιουργεί ήδη μετά από δεκαετίες ύφεσης νέα αναπτυξιακή δυναμική και σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας, υλοποιείται ένας συνολικός σχεδιασμός, στον οποίο εντάσσεται η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών σε λιμένες κρουαζιέρας αλλά και η αύξηση του ρυθμού home porting (σσ. τα κρουαζιερόπλοια που παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν επιβάτες σε ελληνικά λιμάνια για κυκλικά ταξίδια).
«H απλοποίηση των διαδικασιών θεώρησης βίζας, η αξιοποίηση των τουριστικών λιμένων μέσω του ΤΑΙΠΕΔ και χωροθέτησης τους, η επιδίωξη για μείωση του ΦΠΑ στον τομέα της εστίασης και η διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας στους αρχαιολογικούς χώρους και τα μουσεία, είναι μόνο μερικοί από τους στόχους του υπουργείου», τόνισε ο Γενικός Γραμματέας. «Θέλουμε να εδραιώσουμε την Ελλάδα ως το επίκεντρο του θαλάσσιου τουρισμού», δήλωσε από την πλευρά του ο διοργανωτής των «Εκθέσεων Ποσειδώνια» Θ.Βώκος και επεσήμανε τη σημασία που έχει για τη χώρα μας η ανάπτυξη του home porting στην κρουαζιέρα αλλά και το Υachting.
Η κρουαζιέρα, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Τουρισμού, δεν είναι μόνο η ταχύτερη αναπτυσσόμενη μορφή τουρισμού αλλά και η πιο ανθεκτική, είπε ο κ. Βώκος και πρόσθεσε, ότι από τα σημερινά 21 εκατομμύρια επιβατών κρουαζιέρας παγκοσμίως, τα 6 εκατομμύρια από αυτά, επιβιβάζονται σε ευρωπαϊκά λιμάνια με κύριο προορισμό τη Μεσόγειο, συγκεντρώνοντας το 24% της παγκόσμιας προσφοράς. Δήλωσε επίσης, ότι η ανατολική Μεσόγειος συγκεντρώνει περίπου το 33% της μεσογειακής αγοράς, ενώ πέντε εκατομμύρια επισκέπτες αναμένεται να επισκεφθούν τη χώρα μέσω της κρουαζιέρας. Ο κ. Βώκος είπε επίσης ότι αν κάθε επιβάτης δαπανά 100 ευρώ σε κάθε προορισμό, μιλάμε για μισό δισεκατομμύρια έσοδα μόνο από αυτό και από αυτά τα λεφτά το 80% πηγαίνει στην τοπική οικονομία και το 20% στα λιμάνια.
Για τη σημασία ανάπτυξης του homeporting στην κρουαζιέρα, είπε, ότι η Ισπανία, παρά το γεγονός ότι έχει τον ίδιο σχετικά αριθμό επισκέψεων με τη χώρα μας, έχει τα διπλάσια έσοδα. Αναφερόμενος στο Υachting είπε, ότι είναι ένα τομέας που η χώρα μας έχει χάσει πολύτιμο έδαφος, έναντι της Τουρκίας, της Κροατίας και του Μαυροβουνίου, που πρόλαβαν εγκαίρως να αναπτύξουν υποδομές, να προσελκύσουν ξένες επενδύσεις και να δημιουργήσουν με αυτόν τον τρόπο θέσεις εργασίας. Πρόσθεσε επίσης, ότι στην Ελλάδα υπάρχει ακόμα μεγάλη καθυστέρηση σε θεσμικές μεταρρυθμίσεις, αναβάθμισης υποδομών και αναγκαίων ιδιωτικοποιήσεων, ενώ η δημιουργία νομικών εμποδίων στην ανάπτυξη του Υachting, προκαλεί απώλειες θέσεων εργασίας και εσόδων.
Ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Γιώργος Γράτσος, είπε, ότι η Ελλάδα μεγαλούργησε όταν αγκάλιασε τη θάλασσα, ενώ επεσήμανε, ότι θα πρέπει η χώρα μας να προσέξει να προσφέρει καλές υπηρεσίες καθώς το 75% των διανυκτερεύσεων του τουρισμού είναι στα νησιά. Σε αυτό το σημείο αναγνώρισε τη σημασία που έχει η ακτοπλοΐα για τη χώρα μας, η οποία, όπως υπογράμμισε, συνδέει τα νησιά με τον κορμό της χώρας, εξυπηρετώντας περισσότερους από 1.566.000 νησιώτες. Ο κ. Γκράτσος είπε, ότι δυστυχώς ο κλάδος της ακτοπλοΐας έχει ακόμα ακριβά εισιτήρια, αλλά λόγω του νομοθετικού πλαισίου, κάτι έχει βελτιωθεί, αλλά όχι ακόμα σε μέτρο που μπορεί να δώσει μια σημαντική διαφοροποίηση ενώ έκρουσε τον «κώδωνα του κινδύνου», αναφέροντας, ότι σε λίγο καιρό με τις ζημιές που παρουσιάζουν οι εταιρείες, δεν θα μπορούμε να έχουμε πλοία. Αναφορικά με την κρουαζιέρα είπε, ότι το home porting προσφέρει πέντε φορές παραπάνω σε χρήματα από ότι η επίσκεψη, καθώς αν είχαμε αναπτύξει τον κλάδο όπως οι Ισπανοί, ενδεχομένως θα είχαμε 1,5 δισ. ευρώ παραπάνω έσοδα και 11.000 θέσεις εργασίας. «Καταφέραμε με τη νομοθεσία που δημιουργήσουμε, να αφανίσουμε από τη χώρα τα κρουαζιερόπλοια με την ελληνική σημαία», τόνισε ο πρόεδρος του ΝΕΕ και επεσήμανε, ότι θα πρέπει να αλλάξουμε νοοτροπία καθώς οι φίλοι μας εξ ανατολών αναπτύσσουν τα δικά τους τα λιμάνια και έχουν εξίσου καλή πρόσβαση στα δικά μας. «Μας συμφέρει να αναπτύξουμε το home porting, αλλιώς θα το αναπτύξουν οι γείτονες μας» πρόσθεσε ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, η διεθνής ζήτηση για την κρουαζιέρα στη λεκάνη της Μεσογείου θα ξεπεράσει τους 30 εκατομμύρια τουριστικούς επισκέπτες το 2016 από 20 εκατ. που ήταν το 2011. Σύμφωνα με την έκθεση της Εθνικής Τράπεζας, η Ελλάδα επωφελούμενη από την αύξηση της παγκόσμιας ζήτησης, μπορεί να αυξήσει τα έσοδά της από την κρουαζιέρα, κατά περίπου 300 εκατ. ευρώ σε ορίζοντας πενταετίας, ενώ αν διατηρήσει το μερίδιο της σταθερό παγκοσμίως, μπορεί να επωφεληθεί με 7,5 εκατ. επισκέπτες το 2016. Σε επίπεδο Ευρώπης, οι απευθείας δαπάνες εταιρειών επιβατών και πληρωμάτων φθάνουν τα 15 δισ. ετησίως, ενώ η συνολική εκροή προς την ευρωπαϊκή οικονομία ξεπερνά τα 36 δισ. Το Ευρωπαϊκό συμβούλιο κρουαζιέρας έχει ανακοινώσει, ότι σε διάφορους τομείς η κρουαζιέρα έχει δημιουργήσει 315 χιλιάδες θέσεις εργασίας. Σύμφωνα με την τελευταία μελέτη του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, οι κινήσεις κρουαζιέρας και Υachting έχουν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν συνδυαστικά περισσότερες από 40.000 νέες θέσεις εργασίας.
Στο Υachting υπάρχει εθνική βιομηχανία, καθώς η χώρα μας έχει πάνω από 3.000 σκάφη στα οποία δουλεύει ένας τεράστιος αριθμός Ελλήνων ναυτικών, ενώ ταυτόχρονα οι ελληνικές μαρίνες παρέχουν μεγάλες υπηρεσίες τροφοδοσίας και υποστήριξης στη βιομηχανία αυτή. Στην Καταλονία, σύμφωνα με στοιχεία των «Εκθέσεων Ποσειδώνια», κάθε εργαζόμενος σε μαρίνα παράγει άλλες 9 θέσεις εργασίας σε άλλους τομείς.
