Του Γιώργου Νούλη
Νέα σενάρια και φήμες που βάζουν «φωτιά» στην αγορά της Λάρισας και της Θεσσαλίας γενικότερα, απασχολούν το τελευταίο διάστημα την κλάδο ασφάλισης αυτοκινήτου. Οι πληροφορίες ότι δύο τουλάχιστον ελληνικές εταιρίες, που δραστηριοποιούνται και στο νομό, βρίσκονται σε οικονομικό αδιέξοδο και δίνουν αγώνα επιβίωσης, έχουν θέσει τον κλάδο σε ... συναγερμό και τους ιδιοκτήτες οχημάτων σε προβληματισμό και αναστάτωση. Την ίδια στιγμή νέα δεδομένα που θα αλλάξουν ριζικά τη διαδικασία ανανέωσης των ασφαλιστικών συμβολαίων αλλά και σαρωτικούς ελέγχους από την τροχαία και το Υπ. Οικονομικών για τον εντοπισμό ανασφάλιστων οχημάτων επιφυλάσσει η καινούργια χρονιά στους ιδιοκτήτες οχημάτων.
Ταυτόχρονα και λίγες ημέρες πριν το υπ. Οικονομικών καταθέσει στη Βουλή τροπολογία, για την αναθεώρηση του νομοθετικού πλαισίου ασφάλισης οχημάτων, η οποία θα καταργήσει την αυτόματη ανανέωση συμβολαίων και την ισχύ της «περιόδου χάριτος», βρίσκονται σε εξέλιξη διασταυρώσεις μέσω των ηλεκτρονικών αρχείων του υπ. Μεταφορών και του Επικουρικού Κεφαλαίου των ασφαλιστικών, προκειμένου οι αρμόδιες υπηρεσίες της τροχαίας, να καταλήξουν σε ασφαλή συμπεράσματα για τον στόλο των ανασφάλιστων οχημάτων. Ήδη, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία των εταιριών στο ν. Λάρισας, έχουν εντοπιστεί περίπου 15.000 ανασφάλιστα οχήματα, οι οδηγοί των οποίων κινδυνεύουν άμεσα με την επιβολή αυστηρότατων προστίμων.
ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΕΣ ΣΤΟ «ΚΟΚΚΙΝΟ»
Για να πάρουμε τα θέματα με τη σειρά, να σημειώσουμε πως το τελευταίο διάστημα έχουν πυκνώσει οι πληροφορίες, πως δύο τουλάχιστον ασφαλιστικές εταιρίες, με βάση τα στοιχεία της Εποπτείας Ασφαλιστικών Επιχειρήσεων της Τράπεζας της Ελλάδος παρουσιάζουν ανεπαρκή κεφάλαια και βρίσκονται κυριολεκτικά στο «κόκκινο». Οι συγκεκριμένες εταιρίες, που δραστηριοποιούνται στην ελληνική επικράτεια και σε όλη τη Θεσσαλία, έχουν κινητοποιηθεί, εν μέσω δυσπραγίας και συγκρατημένων ρυθμών παραγωγής, για να τακτοποιήσουν τις οικονομικές τους υποχρεώσεις αλλά ο κίνδυνος για ένα ακόμη ή περισσότερα «κανόνια», είναι άμεσος.
Ήδη την περασμένη εβδομάδα στην ασφαλιστική αγορά διέρρευσαν οι πρώτες φήμες, για το ενδεχόμενο ανάκλησης των αδειών λειτουργίας τους καθώς όπως λέγεται, η Τράπεζα της Ελλάδος έχει θέσει σφιχτές προθεσμίες στις εταιρίες, προκειμένου να καλύψουν τα ανοίγματα στα αποθέματά τους. Ήδη η πληροφορία για δέσμευση περιουσιακών στοιχείων της μιας εταιρίας, μετά από παρέμβαση του ΣΔΟΕ έχει εξαπλωθεί στην αγορά.
Προς το παρόν η Τράπεζα της Ελλάδος φαίνεται να μην εμπλέκεται καθώς δεν πρόκειται για εποπτική ποινή, αλλά για φορολογική μιας και η όλη υπόθεση σχετίζεται με την «εξιχνίαση» φορολογικής παράβασης, που επέφερε δέσμευση περιουσιακών στοιχείων της εν λόγω εταιρίας. Στην παρούσα φάση ωστόσο, μέχρις ότου επιβεβαιωθούν οι πληροφορίες και υπάρξουν οι σχετικές ανακοινώσεις, αυτό που προέχει είναι, οι ιδιοκτήτες οχημάτων, να διερευνούν υπεύθυνα και επισταμένως την ασφαλιστική αγορά και να μην έλκονται από φθηνά και χωρίς αντίκρισμα ασφάλιστρα…
Πάντως στελέχη της αγοράς υποστηρίζουν ότι, εξαιτίας και της οικονομικής κρίσης, πολύ σύντομα το 80% της «ασφαλιστικής παραγωγής» της χώρας θα «απορροφηθεί» από 15-20 εταιρίες καθώς το ενδιαφέρον τους επικεντρώνεται στην αποφυγή των «ξαφνικών θανάτων» και στη σταδιακή απορρόφηση της «παραγωγής» των προβληματικών ασφαλιστικών από τις υγιείς εταιρίες.
ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΣΗ
Σχετικά με τις ανατροπές που επέρχονται στην έκδοση συμβολαίων, να σημειώσουμε πως σύμφωνα με σχετική εγκύκλιο της Τράπεζας της Ελλάδος, η οποία συντόμως θα λάβει και νομοθετική μορφή, καταργείται η αυτόματη ανανέωση των ασφαλιστηρίων, της πρακτικής αυτής δηλαδή που ακολουθείτο από πολλές εταιρίες και δέσμευε τους πελάτες. Το συμβόλαιο πλέον, που δεν πληρωθεί μέχρι τη λήξη του, αυτομάτως θα ακυρώνεται.
« Δέκα ημέρες πριν από τη λήξη του συμβολαίου, εξηγεί στην «Ε» ο Λαρισαίος πρόεδρος της Ένωσης Ασφαλιστικών Πρακτόρων Κεντρικής Ελλάδας κ. Δημ. Παπανικολάου, ο ασφαλιστής σε συνεργασία με την εταιρία του, θα ενημερώνει εγγράφως τον ασφαλισμένο για την υποχρέωση που έχει να ανανεώσει την ασφάλισή του. Σε περίπτωση έκδοσης νέου συμβολαίου θα πρέπει να προκαταβάλλει το ασφάλιστρο, οπότε η περίοδος χάριτος του ενός μήνα από τη λήξη και μέχρι να πληρωθεί το νέο ασφαλιστήριο καταργείται».
Επίσης η νομοθετική παρέμβαση για το νέο καθεστώς ασφάλισης των αυτοκινήτων, θα προβλέπει την πληρωμή ασφαλίστρων μέσω των τραπεζών ή της ηλεκτρονικής τραπεζικής (web banking), ενώ στις προτάσεις που επεξεργάζεται το υπ. Οικονομικών είναι και η κατάργηση του ασφαλιστήριου σήματος, όπως έγινε και με την κατάργηση του σήματος τελών κυκλοφορίας. Έτσι κάθε ασφαλισμένος θα μπορεί να εκτυπώνει ο ίδιος σε απλό χαρτί το αποδεικτικό πληρωμής που θα πρέπει να φέρει στο όχημά του.
«Oι προτεινόμενες συνθήκες ασφάλισης, τονίζει ο κ. Παπανικολάου, επικρατούν στις περισσότερες χώρες της Ευρωζώνης και συνιστούν πάγιο αίτημα και των ξένων πολυεθνικών που θέλουν να λειτουργούν σε οργανωμένο καθεστώς και όχι σε περιβάλλον αθέμιτου ανταγωνισμού. Τα μέτρα αναμένεται να φέρουν ρευστότητα στις εταιρίες, αλλά θα προβληματίσουν όσους είχαν συνηθίσει να πουλούν συμβόλαια δίνοντας μεγάλα χρονικά περιθώρια πληρωμής...».
ΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΓΙΑ ΑΝΑΣΦΑΛΙΣΤΑ
Στο μεταξύ, κοινή είναι η διαπίστωση στους Λαρισαίους οδηγούς, πως οι αστυνομικοί έλεγχοι για τα ασφαλιστήρια συμβόλαια έχουν ενταθεί. «Το πλαίσιο εντοπισμού των ανασφάλιστων οδηγών είναι σε ισχύ και σε εξέλιξη και το μόνο που απομένει είναι ο προσδιορισμός των οχημάτων που δεν φέρουν σήμα» επισημαίνει ο κ. Παπανικολάου. «Βέβαια οι έλεγχοι μπορεί να μην φέρνουν στον βαθμό που θα έπρεπε τα επιθυμητά αποτελέσματα, που είναι η αποτροπή της ανασφάλιστης οδήγησης, αλλά ωστόσο είναι ένα πρώτο μέτρο. Το δεύτερο μέτρο είναι τα ειδοποιητήρια που θα αρχίσουν μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου να στέλνονται από τη ΓΓΠΣ προς τους ιδιοκτήτες των ανασφάλιστων οχημάτων, με τα οποία θα καλούνται να εμφανιστούν στις ΔΟΥ και να δώσουν στοιχεία και εξηγήσεις». Να επισημανθεί πως σε περίπτωση εντοπισμού ανασφάλιστου οχήματος, επιβάλλεται πρόστιμο, που διαφοροποιείται ανάλογα με το όχημα ( για τα Ι.Χ. και τα δίκυκλα είναι 250 ευρώ, για τα μικρά φορτηγά Ι.Χ. είναι 500 ευρώ ενώ για τα μεγάλα φορτηγά, λεωφορεία και νταλίκες το πρόστιμα φτάνει τα 1.200 ευρώ). Επίσης αφαιρούνται δίπλωμα, άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες».
Ο οριστικός προσδιορισμός των ανασφάλιστων οχημάτων που κυκλοφορούν ανά την Ελλάδα αναμένεται άμεσα, με την οριστικοποίηση και της λίστας όσων πλήρωσαν τα τέλη κυκλοφορίας για το 2014 και αυτών που παρέδωσαν πινακίδες. Πάντως σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία που διαθέτουν οι εταιρίες, στο ν. Λάρισας τα ανασφάλιστα οχήματα ανέρχονται από 10.000 έως 15.000.
Παρενθετικά να τονίζουμε πως σε περίπτωση ατυχήματος με ανασφάλιστο όχημα, εφόσον υπαίτιος για την πρόκληση του ατυχήματος είναι ο οδηγός του ανασφάλιστου, τότε το πρόσωπο που υπέστη ζημία δικαιούται να ζητήσει την αποκατάστασή της από το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων, το οποίο έχει συσταθεί και για την εξυπηρέτηση του σκοπού αυτού. Ωστόσο μετά την καταβολή της αποζημίωσης στο ζημιωθέντα, το Επικουρικό Κεφάλαιο θα στραφεί κατά του ιδιοκτήτη, κατόχου και οδηγού του ανασφάλιστου οχήματος και να ζητήσει ό,τι κατέβαλε στο ζημιωθέντα. Εννοείται, ότι η εμπλοκή ανασφάλιστου οχήματος σε ατύχημα, ανεξαρτήτως υπαιτιότητας του οδηγού, επισύρει την αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια και επί υποτροπής για τρία χρόνια. Επίσης και σ΄ αυτή την περίπτωση επιβάλλονται τα διοικητικά πρόστιμα που προβλέπει ο νόμος, ενώ ασκείται και ποινική δίωξη.
ΜΕ ΑΣΦΑΛΙΣΤΗΡΙΟ ΟΙ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ
Τέλος να αναφέρουμε για μια ακόμη φορά, πως όλοι οι ιδιοκτήτες που έχουν καταθέσει τις πινακίδες των οχημάτων τους στις Εφορίες και θέλουν να κάνουν άρση της ακινησίας (να τις πάρουν πίσω δηλαδή), είναι υποχρεωμένοι να έχουν ασφαλισμένο το όχημά τους.
Σύμφωνα με εγκύκλιο του γ.γ. Εσόδων Χ. Θεοχάρη, οι ιδιοκτήτες για να πάρουν την προσωρινή άδεια κυκλοφορίας από την εφορία θα πρέπει πρώτα να προσκομίσουν το ασφαλιστήριο συμβόλαιο στην αρμόδια ΔΟΥ. Έτσι όταν ο ιδιοκτήτης θα πηγαίνει στην εφορία θα του προσκομίζεται φωτοτυπία της άδειας κυκλοφορίας για να ασφαλιστεί το όχημα. Στις περιπτώσεις αυτές οι εταιρίες θα αναγράφουν στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο όλο τον 17ψήφιο αριθμό πλαισίου του οχήματος και θα πρέπει να ενημερώνουν σε πραγματικό χρόνο το Κέντρο Πληροφοριών καταχωρώντας στο αρχείο ολόκληρο τον αριθμό πλαισίου. Θυμίζουμε πως ο αριθμός των Λαρισαίων που κατέθεσαν με το τέλος του χρόνου τις πινακίδες στις εφορίες ανήλθε στους 5.540.
