όλο και περισσότερες πληροφορίες διακινούνται για τα τέλη κυκλοφορίας του 2017 που φέρνουν ως χαμένους όσους διαθέτουν παλιά αυτοκίνητα…
Συγκεκριμένα και ενόσω η κυβέρνηση κάνει αγώνα δρόμου να πάρει την έγκριση από τους θεσμούς ώστε να ανοίξει η εφαρμογή ακόμα και στα μέσα Οκτωβρίου, τα σενάρια που επεξεργάζονται οι επιτελείς του Υπουργείου Οικονομικών, επικεντρώνονται στο όριο των εκπεμπόμενων ρύπων διοξειδίου του άνθρακα με αποτέλεσμα όσοι διαθέτουν ΙΧ δεκαετίας και πάνω θα είναι το μεγάλο… θύμα των νέων τελών.
Ειδικότερα τα νέα σενάρια που εξετάζονται από το επιτελείο του Υπουργείου Οικονομικών, περιλαμβάνουν αλλαγές στις κλίμακες υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, με το ατελές όριο εκπεμπόμενων ρύπων διοξειδίου του άνθρακα να πέφτει από τα 90 g/km στα 85 g/km. Άλλο ένα σενάριο που βρίσκεται σε συζητήσεις αφορά τη μείωση των τελών κυκλοφορίας για οχήματα μεγάλου κυβισμού και ηλικίας άνω των 15 ετών προκειμένου να δοθεί κίνητρο στους ιδιοκτήτες που έχουν καταθέσει πινακίδες να τις παραλάβουν εκ νέου.
Ωστόσο το επικρατέστερο σενάριο είναι αυτό της επέκταση του συστήματος επιβολής των τελών που καθορίζεται με τους εκπεμπόμενους ρύπους και στο σύστημα θα συμπεριληφθούν τα αυτοκίνητα που έχουν πρώτη ημερομηνία αδείας την 1η Ιανουαρίου 2007 και μετά. Ειδικότερα:
* Όποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας προγενέστερη του 2007 θα πληρώνει τέλη με βάση τον κυβισμό.
* Όποιος έχει αυτοκίνητο με ημερομηνία κυκλοφορίας μεταγενέστερη του 2007 θα πληρώνει με βάση τις εκπομπές αερίων ρύπων.
Τι σημαίνει αυτό για το πορτοφόλι των ιδιοκτητών ΙΧ; Για τα Ι.Χ. με κυβισμό από 1.072 έως 1.357 κυβικά εκατοστά, γλιτώνουν έως 53 ευρώ οι οδηγοί με οχήματα που εκπέμπουν γύρω στα 90 γραμμάρια ρύπων (είναι εξαιρετικά σπάνια, αν όχι ανύπαρκτα, καθώς όλα αυτά τα οχήματα ανήκουν στην κατηγορία Euro4). Επιβαρύνονται οι οδηγοί τα οχήματα των οποίων εκπέμπουν πάνω από 120 γραμμάρια ρύπους. Οι επιβαρύνσεις ξεκινούν από τα 10 ευρώ και ξεπερνούν ακόμη και τα 150 ευρώ για τα πιο ρυπογόνα οχήματα.
Για τα Ι.Χ. με κινητήρες από 1.358 έως 1.548 κ.εκ., επιβαρύνονται οι έχοντες όχημα που εκπέμπει πάνω από 140 γραμμάρια. Από τα 160 γραμμάρια και πάνω οι επιβαρύνσεις ξεπερνούν τα 140 ευρώ.
Από τα 1.549 έως τα 1.738 κ.εκ. το σημείο καμπής είναι τα 152 γραμμάρια. Πάνω από αυτό το όριο υπάρχουν επιβαρύνσεις.
Από τα 1.739 έως τα 1.928 κ.εκ. προκύπτουν ελαφρύνσεις ακόμη και για τα οχήματα που εκπέμπουν έως 160 γραμμάρια ρύπους. Από αυτό το όριο και πάνω υπάρχουν επιβαρύνσεις.
Στα οχήματα με κυβισμό από 1.929 έως 2.357 κ.εκ., οι ελαφρύνσεις είναι σημαντικές ακόμη και για αυτοκίνητα που εκπέμπουν πάνω από 200 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα. Το σημείο καμπής ορίζεται στα 227 γραμμάρια όριο, αρκετά αυξημένο.
Τεχνικά, η ενεργοποίηση του νέου συστήματος είναι εφικτή, σύμφωνα με την ενημέρωση που έχει δοθεί στο υπουργείο Οικονομικών, καθώς στο σύστημα του υπουργείου Μεταφορών υπάρχουν τα στοιχεία για τις εκπομπές αερίων των οχημάτων που έχουν κυκλοφορήσει το διάστημα από το 2007 έως το 2010. Σε κάθε περίπτωση τα τέλη κυκλοφορίας αναμένεται να πληρωθούν και φέτος εφάπαξ από τον Νοέμβριο έως και το τέλος Δεκεμβρίου.
ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΩΝ
Στο μεταξύ η είδηση της επιβολής πλαφόν 500 ευρώ στο Τέλος Ταξινόμησης στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητο έχει προκαλέσει τις αντιδράσεις των εμπόρων αυτοκινήτων αλλά και των εκτελωνιστών οι οποίοι κάνουν λόγο για μεθοδευμένη φορολογική επίθεση στις εισαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων . Οι κλάδοι των εμπόρων αυτοκινήτων αλλά και των εκτελωνιστών βρίσκονται ήδη σε συνομιλίες μεταξύ τους ώστε να καταγγείλουν την υπερφορολόγηση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να οδηγηθεί η υπόθεση στο Ευρωδικαστήριο που να υπενθυμίσουμε υπάρχει δεδικασμένο οπότε η καταδίκη της Ελλάδας είναι αναμενόμενη.
