Μεγάλα σε όγκο οχήματα ενώ περιμένουν να εκτελωνίσουν τα προϊόντα που μεταφέρουν κυρίως από ανατολικές χώρες, δεν βρίσκουν τον κατάλληλο δρόμο να φτάσουν στο σημείο, αλλά και ούτε και τον κατάλληλο χώρο για να περιμένουν κι έτσι ταλαιπωρούνται οι επαγγελματίες οδηγοί, αλλά …ταλαιπωρούν και την πόλη.
Κυρίως τα Σαββατοκύριακα (καθώς περιμένουν να ανοίξει το Τελωνείο τη Δευτέρα) η οδός Μαρτάλη που βρίσκεται παράλληλα με τις σιδηροδρομικές γραμμές, είναι κατειλημμένη στο ένα ρεύμα της, ενώ στην προσπάθειά τους τα μεγάλα φορτηγά να μπούνε ή να βγούνε από την πόλη μπερδεύονται και εγκλωβίζονται στα μικρά στενά.
Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να προκαλούν ενίοτε κυκλοφοριακό κομφούζιο, σε περιοχές που ήδη είναι επιβαρυμένες. Όταν μάλιστα αυτό συμβαίνει σε ώρες αιχμής και μάλιστα σε βασικές οδικές αρτηρίες της Λάρισας, τότε το πρόβλημα γίνεται ακόμα μεγαλύτερο.
«Είναι ένα πρόβλημα το οποίο το έχουμε επισημάνει εδώ και πολλά χρόνια» δηλώνει στην «Ε» ο πρόεδρος του Σωματείου Φορτηγών Δ.Χ. Νομού Λάρισας κ. Δημήτρης Μπομπότης, και τονίζει πως η μεταφορά του Τελωνείου εκτός της πόλης είναι κάτι που επιθυμούν οι επαγγελματίες οδηγοί για πολλούς λόγους.
Για πολλά χρόνια, όλοι περίμεναν πως θα γινόταν κάποια στιγμή η μεταφορά του σε κτίριο του Ομορφοχωρίου, που πλέον είναι ένα κτίριο «φάντασμα». Πρόκειται για ένα κτίριο ιδιοκτησίας της Κτηματικής Υπηρεσίας Λάρισας / Υπουργείο Οικονομικών, που άρχισε να κατασκευάζεται το 1991 στο Ομορφοχώρι, με απώτερο σκοπό να μεταστεγαστεί το Τελωνείο από την περιοχή της οδού Φαρσάλων, προκειμένου να ανακουφιστούν οι γύρω συνοικίες. Χωρίς ποτέ να δοθούν πειστικές εξηγήσεις, η ανέγερση του κτιρίου διακόπηκε το 1994, με αποτέλεσμα το κτίριο στο Ομορφοχώρι να μην αποπερατωθεί ποτέ.
Έτσι σήμερα, 21 χρόνια μετά, παραμένει ένα ημιτελές κουφάρι, που ρημάζει και λεηλατείται, με το Ελληνικό Δημόσιο να μην κάνει το παραμικρό για να αξιοποιηθεί. Ανά διαστήματα το κτίριο γίνεται στόχος λεηλασίας.
Βέβαια, ακόμα και κτίριο να βρεθεί, πλέον δεν είναι εύκολο να μεταστεγαστεί μια τέτοια υπηρεσία. Στο Τελωνείο βρίσκονται υπάλληλοι του Τελωνείου και υπάλληλοι του 6ου Τμήματος Κινητής Ομάδας Ελέγχου της Ελεγκτικής Υπηρεσίας Τελωνείων Θεσσαλονίκης.
Σε διπλανό κτίσμα λειτουργεί η Χημική Υπηρεσία, η οποία κάνει τις απαραίτητες αναλύσεις με τους δικούς της υπαλλήλους. Στο ισόγειο του πρώτου κτιρίου δραστηριοποιούνται και αρκετοί ιδιώτες εκτελωνιστές.
«Μια λύση θα μπορούσε να ήταν να σταματούν τα φορτηγά εκτός πόλης και να γίνεται εκεί ο εκτελωνισμός. Χωρίς την είσοδο των μεγάλων οχημάτων στην πόλη» σημειώνει ο κ. Μπομπότης. Όμως ακόμα και αυτό να μην γίνει, σε πρώτη φάση πρέπει να δοθεί μια λύση στον τρόπο διαχείρισης των μεγάλων αυτών οχημάτων.
ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΚΑΙ ΥΠΟΔΟΜΕΣ
Επισημαίνει δε, ότι «Χρειάζονται ενημερωτικές πινακίδες, που να κατευθύνουν τους επαγγελματίες οδηγούς των φορτηγών στο σημείο της οδού Μαρτάλη όπου και σταθμεύουν για πολλές ώρες ή και ημέρες, μέχρι να κάνουν τη δουλειά τους. Πρέπει να έχουν μια είσοδο και μια έξοδο που θα χρησιμοποιούν τόσο για να μην μπερδεύονται, όσο και για να μην δημιουργούν κυκλοφοριακό πρόβλημα στην πόλη».
Και κάτι τέτοιο συμβαίνει συχνά με πολλά περιστατικά να καταγράφονται πάνω από την υπόγεια διάβαση της οδού Φαρσάλων.
Το πρόβλημα στην οδό Μαρτάλη και η κατάσταση που επικρατεί, δεν έχει αλλάξει εδώ και πολλά χρόνια. Εκτός από το κακό οδόστρωμα, λόγω της ύπαρξης των σιδηροδρομικών γραμμών σε κάποιο σημείο, οι πολλές νταλίκες κλείνουν το ένα ρεύμα, ενώ η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο επικίνδυνη όταν οι επαγγελματίες οδηγοί ανοίγουν τα πλαϊνά ράφια των φορτηγών για να μαγειρέψουν και να φάνε.
«Πρέπει να υπάρχουν σωστές υποδομές στο σημείο. Μια τουαλέτα τουλάχιστον για να μπορούν να κάνουν την ανάγκη τους οι άνθρωποι» τονίζει ο κ. Μπομπότης.
Να σημειωθεί πως η οδός Μαρτάλη, είναι διπλής κατεύθυνσης, κάτι που σημαίνει πως σε δύσκολες ημέρες όταν περνούν οχήματα και από τις δύο πλευρές, ο ένας εκ των δύο οδηγών που έρχεται αντικριστά, πρέπει να περιμένει σταματημένος αρκετά μέτρα πίσω, για να περάσει ο άλλος. Φυσικά δεν λείπουν και οι παρεξηγήσεις μεταξύ τους.
ΚΩΣΤΑΣ ΓΚΙΑΣΤΑΣ
