Δράση του ΜέΡΑ25 για δημόσιο ασφαλή σιδηρόδρομο στη Λάρισα

* Στο πλαίσιο πρωτοβουλιών της για τη δικαίωση των θυμάτων των Τεμπών

Ξεκινώντας από την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, το Λιανοκλάδι και τους ενδιάμεσους σταθμούς και καταλήγοντας στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας, τα μέλη της Ενωτικής Πρωτοβουλίας – ΜέΡΑ25, ένωσαν τις φωνές τους «ενάντια στην επιχειρούμενη κυβερνητική συγκάλυψη, διεκδικώντας να αποδοθούν ευθύνες στους υπαίτιους των Τεμπών, ζητώντας ταυτόχρονα την ακύρωση των συμβάσεων με τη Hellenic Train, επενδύσεις σε υποδομές, ασφάλεια και τροχαίο υλικό, προσλήψεις σε τεχνικό και επιστημονικό προσωπικό και επαναφορά του σιδηρόδρομου στο δημόσιο».

Μιλώντας στους εκπροσώπους του Τύπου έξω από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας κατά τη διάρκεια της δράσης, η συντονίστρια της Κ.Ε. του ΜέΡΑ25 και πρώην βουλευτής Λάρισας Ηρώ Διώτη ανέφερε μεταξύ άλλων ότι «δύο χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη, η κυβέρνηση της ΝΔ επιχειρεί με κάθε τρόπο να συγκαλύψει πολιτικές και ποινικές ευθύνες για τη σύγκρουση, στήνει πορίσματα - τραγέλαφο, παραποιεί στοιχεία στο σημείο όπου σκοτώθηκαν 57 άνθρωποι, αγνοεί επιδεικτικά το πάνδημο αίτημα για δικαιοσύνη, σπιλώνει ακόμα και τον συγκλονιστικό αγώνα τον συγγενών των θυμάτων που με επιμονή και θάρρος διεκδικούν να δικαιωθούν οι νεκροί τους.
Δύο χρόνια όμως μετά, ο ελληνικός σιδηρόδρομος εξακολουθεί να απαξιώνεται, χωρίς χρηματοδότηση για υποδομές και μέτρα ασφάλειας, με απαρχαιωμένα βαγόνια, την ώρα που η κυβέρνηση δίνει υπέρογκα ποσά για τους αυτοκινητόδρομους, ώστε να κερδίσουν οι εθνικοί μας εργολάβοι από την κατασκευή και την εκμετάλλευση των οδών. Η ιταλική κρατική εταιρεία Hellenic Train, συνεχίζει να λαμβάνει υπέρογκες αποζημιώσεις από το ελληνικό κράτος, ενώ τα δρομολόγια στον κεντρικό άξονα είναι ελάχιστα, οι γραμμές σε πολλά σημεία δεν έχουν αποκατασταθεί, μέτρα ασφαλείας δεν υπάρχουν σε όλο το μήκος της γραμμής και η μετακίνηση στις άγονες γραμμές γίνεται με λεωφορεία. Είναι επιτακτική ανάγκη να επανέλθει ο σιδηρόδρομος στο δημόσιο, να ενισχυθεί με έμπειρο προσωπικό ώστε να αποκτήσει ξανά το τρένο τη θέση που πρέπει: ένα μέσο κοινωνικό, αναπτυξιακό, ασφαλές, οικολογικό. Όλες και όλοι στην απεργία στις 28 Φλεβάρη» κατέληξε η κ. Διώτη.