Πρόκειται για το τελευταίο τμήμα της Εθνικής Οδού, μήκους 5,5 χλμ., από τη διασταύρωση της Τερψιθέας έως τη διασταύρωση της Ραχούλας, και πλέον επικίνδυνο, αφού δεν πληροί συνθήκες ασφαλείας για τους οδηγούς και στο οποίο καταγράφονται θανατηφόρα δυστυχήματα. Στην Εθνική Οδό Λάρισας-Τρικάλων, όπως είναι γνωστό, καταγράφεται υψηλός κυκλοφοριακός φόρτος, που σε συνδυασμό με τεχνικά χαρακτηριστικά του συγκεκριμένου τμήματος, όπως το μικρό πλάτος της οδού (μία λωρίδα ανά κατεύθυνση), η απουσία διαχωριστικών κ.λπ., καθιστούν τον δρόμο από την άποψη της οδικής ασφάλειας ιδιαίτερα επικίνδυνο. Μάλιστα, στην ίδια περιοχή δραστηριοποιούνται επιχειρήσεις, ενώ λόγω των όμορων αγροτικών εκμεταλλεύσεων και στο συγκεκριμένο τμήμα της Εθνικής κινούνται γεωργικοί ελκυστήρες, ελλείψει παράπλευρου δικτύου. Η χρηματοδότηση του έργου «πάγωσε» ανήμερα της εφαρμογής των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων από την Αστυνομική Διεύθυνση Λάρισας για την κίνηση των οχημάτων μέσω παρακαμπτηρίων. Ειδικότερα, στα μέσα του περασμένου Ιουνίου είχε ανακοινωθεί ότι η κυκλοφορία στην Εθνική Οδό Λάρισας-Τρικάλων, από την 1η Ιουλίου και για 4 μήνες θα διεξαγόταν μέσω παράπλευρων οδών, ωστόσο η χρηματοδότηση του έργου διακόπηκε και οι ρυθμίσεις στην πραγματικότητα δεν υπήρχε λόγος να τεθούν σε ισχύ. Σημειώνεται πως οι εργασίες κατασκευής του οδικού τμήματος (διαπλάτυνση, βελτίωση κ.λπ.) αρχικά ήταν προγραμματισμένες να ολοκληρωθούν στα τέλη του 2024, αλλά με την επίταξη χωματουργικών μηχανημάτων με αφορμή και την επείγουσα αποκατάσταση ζημιών από τα πλημμυρικά φαινόμενα του Σεπτεμβρίου του 2023 η αποπεράτωση θα λάμβανε παράταση και με το πέρας του τρέχοντoς έτους. Με τη διακοπή της χρηματοδότησης σημειώνεται ήδη επιπλέον καθυστέρηση περίπου 4 μηνών.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
