Πράσινο εναντίον ασφάλτου στην οδό Τάκη Τσιόγκα

*Δεκάδες κάτοικοι της περιοχής αντιδρούν στην προτεινόμενη διάνοιξη της οδού και μετατροπή της σε «εσωτερικό» αυτοκινητόδρομο *Διαμαρτύρονται στη Δημοτική Αρχή και ζητούν αλλαγή πορείας...

«Περισσότερο πράσινο, προτεραιότητα στον πεζό και τον ποδηλάτη...».

Αυτό είναι το μήνυμα-αίτημα δεκάδων Λαρισαίων κατοίκων, που υψώνουν φωνή διαμαρτυρίας προς τη Δημοτική Αρχή, καλώντας τη να επανεξετάσει την απόφασή της για τη διάνοιξη της οδού Τάκη Τσιόγκα και τη μετατροπή της σε έναν «εσωτερικό» αυτοκινητόδρομο και μάλιστα ταχείας κυκλοφορίας.
Έχοντας συγκροτήσει «κοινωνικό μέτωπο» δράσης, με τον τίτλο «Πρωτοβουλία Πολιτών για το Πράσινο της Πόλης - Ομάδα «Πράσσειν Πράσινα» (https://www.facebook.com/Πράσσειν-Πράσινα), με επιστολή τους προς την «ΕτΔ» ζητούν αλλαγή πορείας από τον Δήμο, σημειώνοντας τα εξής:
«Όλο και περισσότεροι Λαρισαίοι διαπιστώνουν ότι το αστικό και περιαστικό πράσινο της πόλης μας είναι απελπιστικά ανεπαρκές και απαιτούν τη δημιουργία περισσότερων χώρων πράσινου. Παράλληλα, τρεις δημοτικές παρατάξεις μαζί με τον Σύλλογο Μηχανικών και το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος - Τμήμα Κεντρικής και Δυτικής Θεσσαλίας ζητούν με πρόσφατη κοινή δημόσια παρέμβασή τους «την επανεξέταση της διαμόρφωσης της οδού Τσιόγκα με χαρακτηριστικά που θα δίνουν προτεραιότητα στον πεζό και στο ποδήλατο».
Διαπιστώνουμε:
Η «ολοκλήρωση» του εσωτερικού δακτυλίου σημαίνει ότι η υπό διάνοιξη οδός Τσιόγκα όχι μόνο θα συναντήσει την οδό Λαγού αλλά και την περιφερειακή οδό Σανδράκη στον κόμβο της ΔΕΥΑΛ, καθώς επίσης και την προέκταση της περιφερειακής οδού Τρικάλων. Έτσι δημιουργείται ένας δεύτερος περιφερειακός, που θα κλείνει το μάτι σε όλους τους οδηγούς αντί να χρησιμοποιούν τον εξωτερικό περιφερειακό, να προτιμούν τον εσωτερικό δακτύλιο μέσω της οδού Τσιόγκα ως τη συντομότερη διαδρομή για να φθάσουν στην άλλη άκρη της πόλης. Το αποτέλεσμα θα είναι περισσότερα Ι.Χ. αυτοκίνητα να κυκλοφορούν για περισσότερο χρόνο στις οδούς Τσιόγκα-Γεωργιάδου-Αεροδρομίου, αλλά και στο κέντρο της πόλης, με τα γνωστά κυκλοφοριακά προβλήματα και τη ρύπανση του περιβάλλοντος.
Η παλιά χάραξη της οδού Κραννώνος, που αποτελεί και το βασικό «επιχείρημα» του Δήμου, έγινε στις αρχές του 1980 (!) και αφορούσε την τότε διαπλάτυνσή της. Άλλη μια χάραξη έγινε στις αρχές του 2000, δηλαδή περίπου 20 χρόνια πριν, προφανώς με εντελώς διαφορετικά δεδομένα και κριτήρια ανάπτυξης της πόλης και χωρίς τότε καν να υπήρχε ο περιφερειακός. Επιπλέον, το ΣΒΑΚ που επικαλείται η Δημοτική Αρχή για την «κινητικότητα» και την υλοποίηση του έργου της διάνοιξης της οδού Τσιόγκα προβλέπει ανά πενταετία τον έλεγχο, την αξιολόγηση και την αναθεώρηση των έργων. Τίποτα σχετικό δεν έγινε και δεν πρόκειται μάλλον να γίνει.
Η υλοποίηση της ήδη παραδοτέας κυκλοφοριακής μελέτης εφαρμογής του έργου της διάνοιξης της οδού Τσιόγκα σημαίνει συγχρόνως και την πλήρη καταστροφή του πάρκου επί της οδού Κραννώνος, την πλήρη εξαφάνιση των παραποτάμιων δέντρων και την αποξένωση, περιθωριοποίηση και απαξίωση του Πηνειού ποταμού από τον αστικό ιστό και την καθημερινή ζωή όλων μας. Εν κατακλείδι, αποτελεί μια απαράδεκτη και ανεπίτρεπτη υποβάθμιση της ζωής των πολιτών σε πολλαπλά επίπεδα.
Προτείνουμε:
Τη διάνοιξη και κατάλληλη διαμόρφωση της οδού Τσιόγκα, με σκοπό τη χρήση της και μόνο για ποδήλατα και πεζούς, και όχι για τη δημιουργία νέας οδού είτε ήπιας είτε ταχείας κυκλοφορίας οχημάτων.
Τη διατήρηση της οδού Κραννώνος ως έχει.
Την ανάπλαση και επέκταση του υφιστάμενου πάρκου επί της οδού Κραννώνος, ώστε να δημιουργηθεί ένα πλήρες γραμμικό πάρκο, που θα καλύπτει τη διαδρομή της οδού Τσιόγκα από τη γέφυρα του Αγ. Αχιλλίου μέχρι τη γέφυρα της ΔΕΥΑΛ και τη διαμόρφωση μιας παρόχθιας ζώνης ενοποιημένου πάρκου - ποταμού προσβάσιμη σε όλους σε όλη τη διαδρομή της.
10 ΛΟΓΟΙ ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΑΛΛΑΓΗ ΠΟΡΕΙΑΣ
Σε επιστολή που είχε αποσταλεί προς τον δήμαρχο Λαρισαίων στις (...), με τις υπογραφές 150 Λαρισαίων κατοίκων της περιοχής, εκφραζόταν η αντίθεσή τους στη διάνοιξη-κατασκευή της οδού Τάκη Τσιόγκα μέχρι τον κυκλικό κόμβο της οδού Λαγού στη Λάρισα, για μια σειρά από λόγους, οι οποίοι είναι οι εξής:
1) Μεγάλος αριθμός δέντρων θα κοπεί και θα καταργηθεί σημαντικός κοινόχρηστος χώρος πρασίνου.
2) Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις θα είναι σημαντικές και θα επηρεαστεί το μικροκλίμα της περιοχής, από τους τόνους ασφάλτου, που θα υποκαταστήσουν το πράσινο, τα δέντρα και τα φυτά, ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες.
3) Η πανίδα που συνδέεται με τον Πηνειό ποταμό και τη βλάστησή του θα διαταραχθεί (π.χ. εκατοντάδες ίσως και χιλιάδες πτηνά, ωδικά, αγριόπαπιες και άλλα, θα «ξεριζωθούν» από το φυσικό τους περιβάλλον).
4) Θα αυξηθεί το επίπεδο της ηχορύπανσης σε μια πυκνοκατοικημένη περιοχή της πόλης.
5) Θα στερήσει από την πόλη μας και ιδιαίτερα από τη συνοικία του Αγίου Αθανασίου ένα κατάφυτο πάρκο (αυτό που περικλείεται από τις οδούς Κραννώνος και Τάκη Τσιόγκα), χώρο αναψυχής για μεγάλους και μικρούς, του οποίου η αξία απεδείχθη ανεκτίμητη και κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
7) Θα καταργηθεί η παιδική χαρά από το κατάφυτο πάρκο της Κραννώνος. Υπάρχει άλλη μία παιδική χαρά στο πάρκο του Αγίου Αντωνίου, όπου συνωστίζονται εκατοντάδες παιδιά! Η περιοχή φιλοξενεί δύο δημοτικά Σχολεία, δύο Νηπιαγωγεία και Παιδικούς Σταθμούς.
8) Θα καταργηθεί το γήπεδο του ποδοσφαίρου δίπλα στο 8ο Γυμνάσιο.
9) Η άθληση και ο περίπατος των πολιτών θα γίνεται δίπλα σ’ άλλον έναν δρόμο, ουσιαστικά ταχείας κυκλοφορίας.
10) Επιπλέον, μεγάλος αριθμός ζωόφιλων συμπολιτών μας βρίσκει καταφύγιο σε αυτήν την περιοχή για την καθημερινή βόλτα των κατοικιδίων τους. Η απώλεια του συγκεκριμένου χώρου, αν γίνει δρόμος, θα τους δημιουργήσει πρόβλημα.
Κοινή άποψη όσων πολιτών έλαβαν γνώση του σχεδίου είναι πως ο μελετητής λειτούργησε καθαρά θεωρητικά, χαράσσοντας επί χάρτου ένα ικανοποιητικό για εκείνον σχέδιο, χωρίς να έχει εικόνα της περιοχής, του πλήθους των Λαρισαίων που συρρέουν πεζή, τους λόγους για τους οποίους συρρέουν και τις δραστηριότητες που αναπτύσσουν.
Οι συμπολίτες ακολούθως κατέθεσαν μια σειρά προτάσεων-λύσεων, μεταξύ άλλων, όπως:
-Τον επανασχεδιασμό της οδού Τάκη Τσιόγκα, ώστε να γίνει ένας πανέμορφος πεζόδρομος και ποδηλατόδρομος δίπλα στο ποτάμι, μέσα σε μια όαση πρασίνου, με χώρους ανάπαυσης και αναψυχής για όλες τις ηλικίες, για όλους τους δημότες, εύκολα προσβάσιμος και με ασφάλεια για όλους τους Λαρισαίους.
-Την κατάργηση του υπερβολικού αριθμού θέσεων στάθμευσης που σχεδιάζονται να γίνουν τόσο στην οδό Κραννώνος όσο και στην υπό μελέτη διάνοιξη της οδού Τσιόγκα.
- Να μην αποψιλωθεί η δενδροστοιχία στο πεζοδρόμιο της Κραννώνος.
- Στην υπό διάνοιξη οδό Τ. Τσιόγκα έχουν σχεδιασθεί δύο ποδηλατόδρομοι πλάτους 2,5 μ. έκαστος, δηλαδή συνολικό πλάτος ποδηλατοδρόμων 5 μέτρα! Τι εξυπηρετούν, όταν μάλιστα δεν συνδέονται με κάποιο άλλο δίκτυο;
-Το γήπεδο δεν πρέπει να χαθεί, καθώς αποτελεί σημαντική διέξοδο για τα παιδιά της συνοικίας.
-Στο πάρκο της Κραννώνος και στο συρματόπλεγμα που οριοθετεί την όχθη του Πηνειού δεν πρέπει να χαθεί κανένα από τα δέντρα που χρειάστηκαν δεκαετίες για να γίνουν. Σε καμία περίπτωση το έργο αυτό δεν πρέπει να καταστρέψει το έτοιμο πράσινο της πόλης μας!
Πιστεύουμε ότι όλοι οραματιζόμαστε το μέλλον μιας όμορφης πόλης με αειφόρο ανάπτυξη. Είναι, λοιπόν, μια μοναδική ευκαιρία να επανασχεδιάσουμε μ’ αυτά τα κριτήρια την πόλη μας, με δημιουργική, ανθρωποκεντρική φαντασία, περιβαλλοντική ευαισθησία, δραπετεύοντας από τετριμμένες και παρωχημένες επιλογές, ειδικά όταν από αυτές δεν προσδοκούμε κάποιο ιδιαίτερο όφελος.
Ένα τελευταίο, αλλά όχι έσχατο, σημείο το οποίο θίγουν οι διαμαρτυρόμενοι συμπολίτες, είναι η απαξιωτική, σχεδόν προσβλητική συμπεριφορά, όπως σημείωναν προς την «Ε», παραγόντων της Δημοτικής Αρχής προς το πρόσωπό τους. «Πέραν του ότι επί μακρό χρονικό διάστημα αρνούνταν να μας ακούσουν, όταν αυτό συνέβη, εισπράξαμε αυταρχικότητα και αλαζονεία, στην αδυναμία να αντικρούσουν τα επιχειρήματά μας», αναφέρουν.