Ο Δήμος Λαρισαίων αποτελεί έναν από τους πρώτους Δήμους στη χώρα που υλοποιούν το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ενώ οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας αύξησαν στη Λάρισα τη χρήση Ε.Π.Η.Ο. και ειδικότερα των ηλεκτρικών πατινιών.
Εκτός από τα ηλεκτρικά πατίνια, ως Ε.Π.Η.Ο. λογίζονται πλέον, όπως διευκρινίζει ο κ. Βλαχογιάννης, τα ηλεκτρικά τροχοπέδιλα (rollers), οι ηλεκτροκίνητες τροχοσανίδες (skateboards) και τα αυτοεξισορροπούμενα προσωπικά οχήματα, προσθέτοντας ότι «η κίνηση αυτής της κατηγορίας οχημάτων δεν είναι ανεξέλεγκτη, αλλά διέπεται από κανόνες που έχουν θεσπιστεί από την ελληνική πολιτεία με τον Νόμο 4784/2021».
ΕΛΑΦΡΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
Ο Νόμος 4784/2021 («Η Ελλάδα σε κίνηση: Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα - Μικροκινητικότητα - Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό, την απλούστευση και την ψηφιοποίηση διαδικασιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και άλλες διατάξεις») αναφέρεται στον σκοπό και τις αρχές κατάρτισης των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
Όπου, μεταξύ άλλων, σημειώνεται πως «σκοπός των Σ.Β.Α.Κ. είναι η δημιουργία βιώσιμων συστημάτων αστικών μεταφορών με αποτελεσματική αξιοποίηση του αστικού χώρου, των υφιστάμενων υποδομών και υπηρεσιών μεταφορών μέσω: της ενίσχυσης των δημόσιων μέσων μεταφοράς, της προώθησης των ήπιων τρόπων μετακίνησης και ιδιαίτερα των μη μηχανοκίνητων, όπως πεζή, του ποδηλάτου και των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (Ε.Π.Η.Ο.)».
Ο κ. Βλαχογιάννης τόνισε επίσης ότι «τα Ε.Π.Η.Ο. διακρίνονται ανάλογα με την ταχύτητα κατασκευής τους σε δύο κατηγορίες: Οχήματα των οποίων η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 6 χλμ./ώρα. Οι χειριστές αυτής της κατηγορίας οχημάτων θεωρούνται και κυκλοφορούν ως πεζοί, δηλαδή κινούνται ελεύθερα στους χώρους όπου κυκλοφορούν οι πεζοί, ενώ πρέπει να έχουν συμπληρώσει την ηλικία των δώδεκα ετών.
Η δεύτερη κατηγορία αφορά στα οχήματα των οποίων η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα υπερβαίνει τα 6 χλμ./ώρα, αλλά δεν υπερβαίνει τα 25 χλμ./ώρα. Θεωρούνται και κυκλοφορούν ως ποδήλατα, ενώ οι χειριστές αυτών τηρούν τους κανόνες σήμανσης, σηματοδότησης και κυκλοφορίας των ποδηλάτων και πρέπει να έχουν συμπληρώσει την ηλικία των 15 ετών».
ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟ ΚΡΑΝΟΣ
Επιπροσθέτως επισήμανε ότι «όλοι οι οδηγοί Ε.Π.Η.Ο. υποχρεούνται να φορούν εγκεκριμένου τύπου προστατευτικό κράνος, ενώ απαγορεύεται να μεταφέρουν επιβάτες.
Στο σημείο αυτό θα ήταν χρήσιμο να αναφέρουμε το ισχύον νομικό πλαίσιο για τα ποδήλατα με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση. Προκειμένου να χαρακτηριστεί ένα όχημα ως ποδήλατο με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση, όπου για τη νόμιμη οδήγηση και κυκλοφορία δεν απαιτείται να διαθέτει άδεια και αριθμό κυκλοφορίας, όπως επίσης και ασφαλιστική κάλυψη, ενώ ο αναβάτης του δεν απαιτείται να διαθέτει ισχύουσα άδεια οδήγησης, ούτε να φορά προστατευτικό κράνος, πρέπει σωρευτικά, να είναι εξοπλισμένο με βοηθητικό ηλεκτροκινητήρα μέγιστης συνεχούς ονομαστικής ισχύος μικρότερης ή ίσης των 250 W -η ισχύς του οποίου διακόπτεται εάν σταματήσει η ποδηλάτηση και μειώνεται σταδιακά και τελικά μηδενίζεται όταν η ταχύτητα του οχήματος φθάσει τα 25 χλμ./ώρα- και να μη διαθέτει εγκατεστημένο μηχανισμό που να το διαθέτει σε καθεστώς αυτόνομης κίνησης, δηλαδή χωρίς τη χρήση ποδωστηρίων (πεντάλ) μέσω του ηλεκτροκινητήρα.
Εκ των ανωτέρω συνάγεται ότι εφόσον το όχημα διαθέτει εγκατεστημένο μηχανισμό ή εκ κατασκευής «χειρόγκαζο» που να το θέτει σε καθεστώς αυτόνομης κίνησης, δηλαδή χωρίς τη χρήση ποδωστηρίων (πεντάλ) μέσω του ηλεκτροκινητήρα, εμπίπτει στην κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων και όχι στην κατηγορία των ποδηλάτων με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση, για τη νόμιμη οδήγηση και κυκλοφορία του οποίου απαιτείται άδεια κυκλοφορίας, πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας και ασφαλιστική κάλυψη, ενώ ο αναβάτης αυτού πρέπει να είναι κάτοχος ισχύουσας άδειας οδήγησης και να κάνει χρήση προστατευτικού κράνους».
«Επιπρόσθετα ο κάτοχος – χρήστης ποδηλάτου με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση ή ενός συμβατικού ποδήλατου το οποίο έχει μετατραπεί σε ποδήλατο με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση, με την εγκατάσταση ειδικού για τον σκοπό αυτόν ηλεκτροκινητήρα και λοιπού συνοδευτικού εξοπλισμού, προκειμένου να αποδείξει ότι το όχημα πληροί τις υποχρεώσεις και τεχνικές προδιαγραφές, φέρει υποχρεωτικά μαζί του, προκειμένου να την επιδεικνύει στα όργανα της τροχαίας κατά τη διάρκεια τροχονομικού ελέγχου. Δήλωση Συμμόρφωσης του κατασκευαστή ή βεβαίωση του διανομέα του οχήματος.
Σε περίπτωση που ο χρήστης δεν διαθέτει τα απαιτούμενα έγγραφα, το όχημα λογίζεται ως μοτοποδήλατο και επιβάλλονται οι κυρώσεις που προβλέπονται από τον Ν. 2696/99 για την κυκλοφορία του μοτοποδηλάτου και τον εξοπλισμό του αναβάτη».
«Η Υπηρεσία μας» καταλήγει ο διοικητής του Τμήματος Τροχαίας «προτίθεται το προσεχές χρονικό διάστημα να εντείνει του ελέγχους ως προς τη νόμιμη οδήγηση και κυκλοφορία των συγκεκριμένων κατηγοριών οχημάτων».
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
