επιβεβαιώνουν για πολλοστή φορά τα πρόσφατα τρία θανατηφόρα δυστυχήματα που σημειώθηκαν σε διάστημα μικρότερο των 10 ημερών στον νομό Λάρισας. Δρόμοι που δεν διαθέτουν διαχωριστικές νησίδες ή μεταλλικά στηθαία, όπως επίσης δεν διαθέτουν επαρκή φωτισμό και καθίστανται επικίνδυνοι, σε συνδυασμό φυσικά με την ακατανόητη τακτική οδηγών να αναπτύσσουν υπερβολική ταχύτητα (σ.σ. αποτελεί τη συνηθέστερη παράβαση του ΚΟΚ) ή να οδηγούν επίσης χωρίς τη δέουσα προσοχή, όπως αναφέρεται στα αστυνομικά συμβάντα.
Με εξαίρεση τις εθνικές οδούς όπου τα τελευταία χρόνια έγιναν σοβαρά έργα υποδομής μετατρέποντας δρόμους – καρμανιόλες σε δρόμους ασφαλείς (ΠΑΘΕ, παλιά εθνική - νυν λεωφ. Καραμανλή, εθνικές οδοί Λάρισας – Καρδίτσας και Λάρισας – Τρικάλων), στο επαρχιακό και περιαστικό δίκτυο ελάχιστα είναι τα έργα υποδομής που πέτυχαν την ουσιαστική αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας.
Ο βαθμός επικινδυνότητας αυξάνεται κατακόρυφα την περίοδο κορύφωσης των γεωργικών εργασιών καθώς τα συγκεκριμένα οδικά δίκτυα δεν διαθέτουν παράπλευρους αγροτικούς δρόμους, με αποτέλεσμα στο κεντρικό δίκτυο να κινούνται γεωργικοί ελκυστήρες, θεριζοαλωνιστικές μηχανές κλπ.
Τα θανατηφόρα δυστυχήματα μέσα στις πόλεις όπως και στο επαρχιακό οδικό δίκτυο αποτελούν διαχρονικό πρόβλημα (σ.σ. αφήνοντας «ασυγκίνητη» την Πολιτεία και τους φορείς της), όπως αποδεικνύεται από τα στατιστικά στοιχεία της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλίας που αφορούν στα θέματα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης που συνέβησαν κατά τον Ιούλιο του 2020. Τον περυσινό Ιούλιο λοιπόν στη Θεσσαλία σημειώθηκαν 31 τροχαία ατυχήματα (έναντι 22 το 2019) εκ των οποίων: 4 θανατηφόρα δυστυχήματα (έναντι 5 το 2019), 7 σοβαρά τροχαία ατυχήματα (έναντι 2 το 2019), 20 ελαφρά τροχαία ατυχήματα (έναντι 15 το 2019). Με τη διευκρίνιση, όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ., ότι «από τα τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των νομών καταγράφηκαν συνολικά 35 παθόντες (έναντι 34 το 2019)». Τρία από τα τέσσερα θανατηφόρα του περυσινού Ιουλίου σημειώθηκαν στη Λάρισα.
ΤΡΙΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΑ ΦΕΤΟΣ
Το πρώτο θανατηφόρο σημειώθηκε νωρίς το απόγευμα της 9ης Ιουλίου, λίγο έξω από το Ψυχικό όπου, από την πρόσκρουση ΙΧ σε σταθμευμένο τρακτέρ έχασε τη ζωή του ένας 66χρονος συνταξιούχος, ενώ σοβαρά τραυματίστηκε ο 69χρονος οδηγός του ΙΧ. Με τη διευκρίνιση ότι ο 66χρονος δεν οδηγούσε τον ελκυστήρα αλλά εκτελούσε εργασίες με τη ρυμουλκούμενη «ανέμη» συλλογής λάστιχων άρδευσης. Από τη σφοδρότητα της σύγκρουσης, το ΙΧ μετατράπηκε σε άμορφη μάζα.
Το δεύτερο θανατηφόρο σημειώθηκε το βράδυ της 14ης Ιουλίου, στην π.ε.ο. Λάρισας – Θεσσαλονίκης (στο ύψος της πρώην «ΡΟΚΑ) όπου έχασε τη ζωή του 42χρονος μοτοσικλετιστής ενώ πήγαινε για δουλειά. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, σε έναν δρόμο με ελλειπή φωτισμό, η μοτοσικλέτα συγκρούστηκε με 29χρονο που εκείνη την ώρα περπατούσε πεζός στην παλαιά εθνική οδό με αποτέλεσμα να ανατραπεί η μηχανή και πέφτοντας στο οδόστρωμα ο 42χρονος μοτοσικλετιστής να τραυματιστεί θανάσιμα. Όχι από την πτώση, αλλά επειδή παρασύρθηκε από αυτοκίνητο που ακολουθούσε.
Το τρίτο δυστύχημα σημειώθηκε νωρίς το βράδυ της 18ης Ιουλίου, στον επαρχιακό δρόμο Γυρτώνης – Τυρνάβου όπου έχασε τη ζωή του ένας 44χρονος όταν το ΙΧ που οδηγούσε εξετράπη της πορείας του, για να ακινητοποιηθεί μετά από δεκάδες μέτρα μέσα σε αγρόκτημα με ροδακινιές.
Να διευκρινιστεί ότι τα τρία θανατηφόρα δυστυχήματα του τρέχοντος Ιουλίου, ερευνώνται ως υποθέσεις από τα εμπλεκόμενα Τμήματα της Διεύθυνσης Αστυνομίας Λάρισας και καθώς οι προανακρίσεις βρίσκονται σε εξέλιξη (σ.σ. πραγματογνώμονες εξετάζουν τα τρακαρισμένα οχήματα, λαμβάνονται καταθέσεις κλπ) δεν έχουν υποβληθεί ακόμη οι δικογραφίες που θα φωτίσουν, αίτια και συνθήκες.
ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ
Μπορεί βέβαια οι συνθήκες από τροχαίο σε τροχαίο δυστύχημα να διαφέρουν, εκείνο ωστόσο που δεν φαίνεται να αλλάζει είναι η σειρά των παραβάσεων που βεβαιώνουν τροχονόμοι στο πλαίσιο προληπτικών ελέγχων.
Έτσι για παράδειγμα, στον μηνιαίο απολογισμό στα θέματα οδικής ασφάλειας, οι Υπηρεσίες Τροχαίας της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Θεσσαλίας στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, τον Ιούνιο 2021 πραγματοποίησαν 50.858 ελέγχους και βεβαίωσαν 11.589 παραβάσεις.
Πρόκειται για τις εξής παραβάσεις: 2.055 για υπερβολική ταχύτητα, 200 για οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος (μέθη), 440 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδήγησης, 158 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, 288 για μη χρήση της ζώνης ασφαλείας, 300 για μη χρήση του προστατευτικού κράνους, 127 για χρήση κινητού τηλεφώνου, 9 για μη χρήση παιδικών καθισμάτων, 125 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, 29 για αντικανονικό προσπέρασμα, 29 για αντικανονικούς ελιγμούς, 15 για παραβίαση προτεραιότητας, 1.581 για παραβάσεις επαγγελματικών οχημάτων.
Τελευταίες αναφέρονται οι 225 για παραβάσεις ΚΤΕΟ, 1 για κίνηση στην αριστερή λωρίδα, 114 για φθαρμένα ελαστικά, ενώ αναφέρθηκαν και 5.893 λοιπές παραβάσεις.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
