«Σταματήστε τον αποκλεισμό δύο δήμων από τη νέα εθνική οδό»

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΑΓΙΑΣ ΑΘ. ΟΛΥΜΠΙΟΥ ΣΕ ΚΥΡ. ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ - Κ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ

Επιστολή στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη προκειμένου να δώσει λύση με την κατασκευή του οδικού κόμβου, στα παράλια του νομού Λάρισας, τη μεγαλύτερη ηπειρωτική ακτογραμμή της Ελλάδος και στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνο

Καραμανλή να πάρει θέση για την ολοκλήρωση της ανακατασκευής της γέφυρας των Τεμπών απέστειλε ο δημοτικός σύμβουλος Αγιάς Αθανάσιος Ολύμπιος.
Αναλυτικότερα η επιστολή Ολύμπιου στην κυβέρνηση αναφέρει τα εξής: Σας απευθύνω με απολυτό σεβασμό ανοιχτή επιστολή, διότι δεν μπορεί πλέον να συνεχίζεται ο αποκλεισμός δυο δήμων από τη νέα εθνική οδό. Πέρασαν 15 περίπου χρόνια από την έναρξη των έργων στα Τέμπη και τις περίφημες σήραγγες που κατά ευρωπαϊκή πλέον ομολογία είναι ένα έργο που αποτελεί εθνικό κεφάλαιο για τη χώρα μας. Παρόλο τον πακτωλό των χρημάτων που δαπανήθηκαν για την κατασκευή αυτού του έργου, παρέχοντας τη μεγίστη οδική ασφάλεια, εξακολουθεί να πιέζει φορτικά τις ζωές των κατοίκων των Δήμων Αγιάς και Τεμπών.
Έχοντας στα διοικητικά τους όρια τη μεγαλύτερη ίσως παραλία στη χώρα μας, περίπου στα πενήντα χιλιόμετρα, αποκλείονται ουσιαστικά, με την μη πρόσβαση στη νέα εθνική οδό. Και σαν να μην έφτανε όλο αυτό, ήρθε και η ανακατασκευή της γέφυρας των Τεμπών βάζοντας ένα οριστικό τέλος στους δύο δήμους. Για να δούμε όμως τα πράγματα με τη χρονική τους σειρά, να ενημερωθείτε και εσείς και ο πολίτης και ίσως επιτέλους βρεθεί μια λύση.
Το έργο εγκαινιάστηκε από τον Κωνσταντίνο Καραμανλή και τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά, η σύμβαση είναι καταχωρημένη στα πρακτικά της Βουλής, οπότε μόνο αν την διαβάσει κανείς είναι σίγουρος για το τι προβλεπόταν. Τα έργα ξεκίνησαν με μια κοινοπραξία περίπου σαράντα πέντε εταιρειών, κάποια στιγμή υπάρχει εμπλοκή στο έργο και με παρέμβαση του υπουργού Γ. Σουφλιά, σε Ελλάδα και Ε.Ε. συνεχίζεται το έργο. Στη συνέχεια έρχεται η κυβέρνηση του Γ. Παπανδρέου, η κοινοπραξία κρίνει ασύμφορη τη χρηματοδότηση των τραπεζών και σταματά ζητώντας επαναδιαπραγμάτευση. Ο τότε υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Δ. Ρέππας, προκειμένου να χρηματοδοτήσει το έργο δίνει περίπου 900 εκατομμύρια από τον κρατικό προϋπολογισμό για να συνεχιστεί το έργο.
Μέχρι αυτή τη χρονική στιγμή, δεν έχουμε δει καμία έξοδο, ούτε στο ρεύμα από Θεσσαλονίκη ούτε από Αθήνα. Φυσικά αναφέρομαι στον περιβόητο κόμβο Ομολίου, ή Ραψάνης ή Πυργετού ή όπως θέλουν ας τον πούνε. Τι άλλο όμως προέβλεπε η σύμβαση; Προέβλεπε ασφαλή παράδρομο, να μπορούν να κινηθούν τα Ι.Χ. με ταχύτητα έως και 100 χιλιόμετρα ανά ώρα. Μέχρι εδώ δεν έχουμε τίποτα άλλο εκτός από μικρό-παρεμβάσεις που εξυπηρετούσαν μικροπολιτικές σκοπιμότητες. Βρισκόμαστε στην περίοδο που έρχεται η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, με εξαγγελίες για κόμβο και έξοδο στα παράλια και μέχρι να γίνει δωρεάν διέλευση των διοδίων για τους μόνιμους κατοίκους των πρώην Δήμων Ευρυμενών και Κάτω Ολύμπου, αν το είδατε, πείτε μου και έμενα. Δηλαδή ο Λαρισαίος που μένει έξι μήνες στον Πλαταμώνα, στον Ν. Παντελεήμονα, στους Ν. Πόρους, Μεσάγγαλα, Αιγάνη, Κρανιά, Κουλούρα, Παλαιόπυργο, Στόμιο, Ομόλιο, Καρύτσα, Πλατύ Άμμο, Κόκκινο Νερό, Κουτσουπιά, Παλιουριά, δεν πάει στη δουλειά του; Να περνά με ελικόπτερο ή να του κοστίζουν τα διόδια όσο τα καύσιμα. Τα παιδιά όλων αυτών των περιοχών, στα φροντιστήρια, γυμναστήρια, κολυμβητήρια, ΑμεΑ, Ειδική Αγωγή, εξωσχολικές δραστηριότητες, να μην πάνε; Πέρα από αυτό όμως η ζημία στον τουρισμό είναι ανεπανόρθωτη και η ταλαιπωρία καθημερινή με κόπο και μεγάλη απώλεια εισοδήματος. Η δυσκολία στη μεταφορά των αγροτικών και εμπορικών προϊόντων ακόμη χειρότερη και όλα αυτά διότι μάς έχουν αποκλείσει από την νέα εθνική οδό. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα τον μηδενισμό της αξίας της γης και των ακίνητων. Διότι σου λέει ο άλλος, ωραίο φίλε μου το σπίτι, το οικόπεδο, το χωράφι, αν είναι όμως να πας στην Κουτσουπιά διά μέσου Ιωαννίνων χάρισμά σου. Ευτυχώς και την ευχαριστώ δημόσια την «Αιγαίος Α.Ε.» μετά από αίτημά μας, προώθησε τη σηματοδότηση για τις εξόδους προς τα παράλια από βορρά και νότο. Το 2016 κατέθεσα έγγραφη πρόταση στο Δημοτικό Συμβούλιο Αγιάς να εξουσιοδοτήσουμε τον δήμαρχο να αποταθεί σε ένα γραφείο συγκοινωνιολόγων, στην Ελλάδα ή την Ε.Ε. διότι λεγόταν ότι δεν μπορεί να υπάρξει κόμβος μετά την έξοδο της σήραγγας. Πώς μπορεί να συμβαίνει αυτό, όταν σε όλο τον κόσμο υπάρχουν γέφυρες επάνω από άλλες, έξοδοι και τούνελ, μέσα και κάτω από ποτάμια; Ειλικρινά δεν μπορώ να το καταλάβω.
Το Δημοτικό Συμβούλιο Αγιάς αποδέχτηκε την πρόταση αυτή, ωστόσο δεν προχώρησε. Σαν να μην έφταναν όλα αυτά ήρθε και η επισκευή της γέφυρας που έχει καταντήσει γεφύρι της Άρτας, μια το ένα, μια το άλλο, μια ο κορονοϊός, πάει λέγοντας. Τώρα θα μου πείτε η ταλαιπωρία είναι προσωρινή και το έργο μόνιμο. Ναι θα συμφωνήσω, αλλά δύο χρόνια έκανε να κατασκευαστεί, πόσο για να επισκευαστεί; Eλπίζουμε σύντομα».