Πρόκειται για ένα τμήμα περίπου 3 χλμ. στην είσοδο της Λάρισας που σε συνδυασμό με την παράκαμψη της Συκεώνας θα μετατρέψει την εθνική οδό Λάρισας – Καρδίτσας σε έναν σύγχρονο, ασφαλή αυτοκινητόδρομο. Η υλοποίηση του έργου «βελτίωση του τμήματος της Μεσοράχης» αποτελεί θετική εξέλιξη με αφορμή και την ασφάλεια των μετακινήσεων, όπως πολύτιμο θεωρείται και το έργο της παράκαμψης της Συκεώνας - που ήδη έχει ολοκληρωθεί κατά το ήμισυ - με δεδομένη και την επικινδυνότητα του σημερινού δρόμου και τα αναρίθμητα τροχαία, δυστυχήματα και ατυχήματα.
Με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Κων. Αγοραστό, να δηλώνει στην «Ε» πως «σε συνεργασία με τις Τεχνικές Υπηρεσίες της Περιφέρειας Θεσσαλίας και τη Διαχειριστική Αρχή του ΕΣΠΑ Θεσσαλίας 2014 -2020 ολοκληρώνουμε τον αυτοκινητόδρομο Λάρισας – Καρδίτσας μειώνοντας τις αποστάσεις στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και κάνοντας τις τέσσερις περιφερειακές ενότητες, μία». Για να προσθέσει πως «παράλληλα διασφαλίζουμε την ασφαλή μετακίνηση των ανθρώπινων κοινοτήτων και τη διακίνηση των εμπορευμάτων».
Με την ολοκλήρωση των δύο οδικών τμημάτων η εθνική οδός Λάρισας - Καρδίτσας μετατρέπεται σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, ο οποίος συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδος Ε65, η αποπεράτωση του οποίου στο Νότιο τμήμα, θα αλλάξει τον οδικό χάρτη στη Δυτική Θεσσαλία.
Σημειώνεται πως τα τρία έργα της Περιφέρειας Θεσσαλίας (βελτίωση Μεσοράχης, παράκαμψη Συκεώνας και Δέλτα Καρδίτσας) είναι συνολικού προϋπολογισμού 85 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων τα 42,5 εκατ. ευρώ αφορούν στην είσοδο της Καρδίτσας, στο «Δέλτα» όπου επίσης αναμένεται η υπογραφή της σύμβασης.ΜΕΣΟΡΑΧΗ - ΕΛΕΥΘΕΡΑΙ
Το έργο, που θα χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ Θεσσαλίας με 8,5 εκατ. ευρώ αφορά στη βελτίωση τμήματος του δρόμου Λάρισας–Καρδίτσας, από τον ισόπεδο κόμβο της Μεσοράχης έως τον ισόπεδο κόμβο Ελευθερών.
Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνονται, η διαπλάτυνση του δρόμου (μήκους 2,15 χλμ.), αλλά και η κατασκευή παράπλευρων οδών κυκλοφορίας διπλής κατεύθυνσης. Αφού όπως σημειώνεται στη σκοπιμότητα του έργου, «το υφιστάμενο τμήμα της επαρχιακής οδού Λάρισας–Καρδίτσας, έχει μειωμένη οδική ασφάλεια και άνεση και αυξημένο κίνδυνο πρόκλησης ατυχημάτων, καθώς οι χρήστες λόγω ευθυγραμμίας αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες.
Επιπρόσθετα η μη ύπαρξη διαχωριστικού στηθαίου στον άξονα και οι ανεξέλεγκτες συμβολές από αγροτικούς οδούς και παρόδιων επιχειρήσεων τον καθιστούν επικίνδυνο. Επισημαίνεται ότι η σημερινή επαρχιακή οδός διασχίζει περιοχή που ασκούνται έντονα γεωργικές και καλλιεργητικές δραστηριότητες με αποτέλεσμα πολλά γεωργικά μηχανήματα να κάνουν χρήση της επαρχιακής οδού λόγω έλλειψης παράπλευρου δικτύου».
Ενώ στα οφέλη σημειώνεται πως «με την κατασκευή του έργου επιλύονται αρκετά προβλήματα της περιοχής και αναμένονται αρκετά οφέλη» όπως, μεταξύ άλλων, «η χάραξη της οδού επιτρέπει την ανάπτυξη υψηλότερων ταχυτήτων οδήγησης με άμεσο αποτέλεσμα τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων, τον περιορισμό της εκπομπής καυσαερίων και την αύξηση του διατιθέμενου χρόνου εργασίας.
Αποσυνδέεται η λειτουργία του έργου από τις τοπικές παραγωγικές δραστηριότητες και τις σχετικές κινήσεις, αφού οι εν λόγω μετακινήσεις θα εξυπηρετούνται από παράπλευρες οδούς. Μ’ αυτόν τον τρόπο βελτιώνεται η λειτουργικότητα και αυξάνεται η οδική ασφάλεια της οδού, καθώς κινείται εκτός της γεωργικής γης της περιοχής. Εξασφαλίζεται ταχύτερη και ασφαλέστερη σύνδεση της Λάρισας με την Ε65 που αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών και βελτίωση της ενδοπεριφερειακής οδικής σύνδεσης της Καρδίτσας με τη Λάρισα» και τέλος επιτυγχάνεται «μείωση της χρονοαπόστασης, που συνεπάγεται μείωση του κόστους μεταφοράς».
Β.Κ.
