Αδιάσειστη απόδειξη της ακαταλληλότητας του δρόμου αποτελούν τα 50 τουλάχιστον εικονοστάσια, που μπορεί να μετρήσει κάποιος κατά μήκος της διαδρομής. Είναι εκεί, φρουροί της ανθρώπινης αμεριμνησίας, μνημεία ζωών που θυσιάστηκαν σε μια στιγμή απροσεξίας ή επιπολαιότητας και συνεχούς υπόμνησης προς διερχόμενους αλλά και αρμόδιους ότι κάποτε πρέπει αυτό να αλλάξει...
Άλλα εμφανώς παλαιά, με ίχνη σκουριάς και σπασμένα τα τζάμια τους, άλλα πιο πρόσφατα, μερικά των τελευταίων χρόνων, φτιαγμένα από μάρμαρο και πέτρα, «προειδοποιούν» τους ταξιδιώτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την οδήγηση.
Στην παλαιά εθνική οδό, οι οδηγοί καλούνται να επιδεικνύουν ιδιαίτερα αυξημένα αντανακλαστικά, αφού η έλλειψη ανοιγμάτων στους παράπλευρους αγροτικούς δρόμους, τους καθιστά άκρως επικίνδυνους για σύγκρουση μεταξύ όσων οχημάτων βρίσκονται επί της κεντρικής οδού και εκείνων που βγαίνουν σε αυτή. Ο κίνδυνος αυξάνει λόγω της πυκνής βλάστησης που φυτρώνει στις άκρες της οδού, ιδιαίτερα αυτή την εποχή, η οποία μειώνει κατά πολύ την ορατότητα ωθώντας τα οχήματα στις διασταυρώσεις, να βγαίνουν στο οδόστρωμα της παλιάς εθνικής, πριν στρίψουν. Ένα ακόμα γεγονός που καθιστά την οδό επικίνδυνη, είναι η αραιή και ελλιπής σήμανση σε κρίσιμα σημεία του δρόμου, όπως τις στροφές, ή πριν την είσοδο σε οικισμούς. Ειδικά το βράδυ, όπου σε μεγάλα τμήματα του δρόμου δεν υπάρχει κανενός είδους δημόσιος φωτισμός, οι οδηγοί πρέπει να βασίζονται μόνο στα φώτα των οχημάτων τους για αρκετά χιλιόμετρα, γεγονός που καθιστά την οδήγηση δύσκολη, ακόμα και για επαγγελματίες αυτοκινητιστές. Ενίοτε η πρόκληση ατυχημάτων οφείλεται και στην οδηγική συμπεριφορά όσων χρησιμοποιούν τον δρόμο, αφού η πλειονότητα των οχημάτων, συμβατικών Ι.Χ.Ε. ή φορτηγών μεταφοράς εμπορευμάτων, επιλέγουν να προσπεράσουν ξεπερνώντας κατά πολύ το ανώτατο όριο ταχύτητας που στα περισσότερα σημεία του δρόμου είναι τα 70χλμ./ώρα.
Εύκολα γίνεται αντιληπτό πως στην επικινδυνότητα της παλαιάς εθνικής οδού Λάρισας-Βόλου συντελούν πολλοί παράγοντες. Όμως, ο δρόμος συνεχίζει να αποτελεί επιλογή πολλών οδηγών καθημερινά, ειδικά εκείνων που μετακινούνται μεταξύ των δύο πόλεων συχνά και δεν είναι σε θέση να πληρώνουν τα διόδια της νέας εθνικής οδού. Γι’ αυτό είναι ανάγκη η Περιφέρεια να προχωρήσει γρήγορα τις ενέργειές της για τη βελτίωση της ασφάλειας του δρόμου, καθώς και στην τακτική συντήρησή του. Κι ενώ είναι απαραίτητη η παρέμβαση της πολιτείας, οι χρήστες του δρόμου οφείλουν από την πλευρά τους να δείχνουν αυξημένη επαγρύπνηση και να τηρούν τους κανόνες της ασφαλούς οδήγησης.
Δεν υπάρχει λόγος να προστεθούν κι άλλα εικονοστάσια στις άκρες του δρόμου...
Νίκος Μουλόπουλος
Δημοπρατείται η διαπλάτυνσή της
Ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες δημοπράτησης της μελέτης ««Βελτίωση Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου» και το επόμενο διάστημα υπογράφεται από τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας η σύμβαση του έργου, προϋπολογισμού 650.000 ευρώ. Η μελέτη περιλαμβάνει τη διαπλάτυνση της οδού βάσει των σύγχρονων προδιαγραφών, τη δημιουργία παράπλευρου δικτύου για την ασφαλή κίνηση των αγροτικών μηχανημάτων και τη δημιουργία κυκλικών κόμβων στις διασταυρώσεις με τις εισόδους των παράπλευρων οικισμών, την αναβάθμιση του συστήματος ηλεκτροφωτισμού της οδού και τη σήμανσή της. «Σε συνεργασία με τις υπηρεσίες προχωράμε στη μελέτη ενός σημαντικού οδικού έργου που θα αποδώσει στη Θεσσαλία έναν ακόμα ασφαλή και σύγχρονο αυτοκινητόδρομο» δηλώνει ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός. «Δημιουργούμε συνθήκες ανάπτυξης στην επιχειρηματικότητα, τις μεταφορές, το εμπόριο, τον τουρισμό, τον πρωτογενή τομέα. Συνεχίζουμε με έργα που δίνουν δουλειά στους ανθρώπους και ρίχνουν χρήμα στην τοπική, πραγματική οικονομία. Σχεδιάζουμε σήμερα τη Θεσσαλία του αύριο» προσθέτει ο περιφερειάρχης.
