«Τα έργα των υπογειοποιήσεων των σιδηροδρομικών γραμμών είναι πολύ δύσκολα και πολύ ακριβά, ενώ έρευνες δείχνουν ότι τα σιδηροδρομικά έργα σε σχέση με τα οδικά, ξεπερνούν κάθε προηγούμενο στις υπερβάσεις χρονοδιαγραμμάτων και κόστους» είπε χαρακτηριστικά στη διάρκεια της συνεδρίασης της αρμόδιας Επιτροπής ΔΕΚΟ για τον διορισμό της νέας διοίκησης της «ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.» στέλνοντας σαφές μήνυμα σε κάθε κατεύθυνση για εγκατάλειψη ακόμα και της σκέψης για υπογείωση, όπως συνέβη παλαιότερα με αντίστοιχα αιτήματα τόσο στην Αθήνα όσο και στην Πάτρα.
Ο κ. Καραμανλής βέβαια απαντώντας σε σχετικές αναφορές του Λαρισαίου βουλευτή Χρήστου Κέλλα στην ίδια συνεδρίαση, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να εξεταστεί ως εναλλακτική λύση η βύθιση της σιδηροδρομικής γραμμής, προοπτική που βρισκόταν στο τραπέζι των συζητήσεων του Δήμου Λαρισαίων με την προηγούμενη πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών αλλά και τη διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ παρότι η υπογείωση εμφανιζόταν ως πρώτη επιλογή του Δήμου, που θα εξεταζόταν από τις μελέτες που είχε ανακοινώσει ότι θα ανέθετε το Υπουργείο Υποδομών.
Η δήλωση του κ. Καραμανλή δεν πέρασε απαρατήρητη από τη δημοτική αρχή της Λάρισας καθώς υποχρεώνεται πλέον να αναπροσαρμόσει το διεκδικητικό της πλαίσιο στα νέα δεδομένα, μετά την πολιτική αλλαγή του προηγούμενου Ιουλίου. Η εξεύρεση λύσεων για την αντιμετώπιση του προβλήματος που προκαλεί η διέλευση των σιδηροδρομικών γραμμών μέσα από τον αστικό ιστό της Λάρισας, ανάγεται στο μακρινό παρελθόν και αποτελεί διεκδίκηση 30ετίας σημείωνε χθες στέλεχος του περιβάλλοντος του δημάρχου, τονίζοντας πως την προηγούμενη περίοδο και με πρωτοβουλία της δημοτικής αρχής του Δήμου Λαρισαίων είχαν γίνει σημαντικά βήματα, στο πλαίσιο πολλών επαφών και συσκέψεων μεταξύ στελεχών της δημοτικής αρχής, του Υπουργείου Υποδομών και των εταιρειών του ΟΣΕ.
Οι συζητήσεις αυτές, συμπλήρωσε, είχαν ως κατάληξη και αποτέλεσμα την ανάληψη συγκεκριμένων δεσμεύσεων από το Υπουργείο Υποδομών οι οποίες εξαγγέλθηκαν στο αναπτυξιακό συνέδριο Λάρισας που διοργάνωσε στα μέσα του προηγούμενου Μαρτίου η εφημερίδα «Ελευθερία».
Επιγραμματικά οι εξαγγελίες του πρώην γενικού γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Αθανάσιου Βούρδα αφορούσαν στη σύνταξη μελέτης σκοπιμότητας – βιωσιμότητας για την επιλογή καλύτερης λύσης διέλευσης των σιδηροδρομικών γραμμών από τη Λάρισα, μελέτη που θα απαντούσε στο ερώτημα: υπογείωση ή υπερύψωση της σιδηροδρομικής γραμμής ή παράκαμψη της Λάρισας. Επίσης μελετών για τη λειτουργία Εμπορευματικού Κέντρου σε έκταση της ΓΑΙΟΣΕ στην περιοχή του Κουλουρίου, τη μεταφορά του Σταθμού διαλογής από τη Νέα Πολιτεία στο Κουλούρι και την αναβάθμιση της ευρύτερης περιοχής του σιδηροδρομικού σταθμού της Λάρισας.
Ωστόσο καμία από τις μελέτες αυτές δεν προχώρησε όπως αποκάλυψε στον Λαρισαίο βουλευτή Χρήστο Κέλλα ο υπουργός κ. Καραμανλής στη διάρκεια συνάντησής τους, χθες το απόγευμα στο γραφείο του υπουργού, παρά τις εξαγγελίες και δεσμεύσεις του κ. Βούρδα τον προηγούμενο Μάρτιο ότι η μελέτη για τη διέλευση των σιδηροδρομικών γραμμών από τη Λάρισα θα ανατίθεντο τον επόμενο μήνα, δηλαδή τον Απρίλιο και θα ολοκληρωνόταν το ερχόμενο φθινόπωρο ώστε, όπως είχε υπογραμμίσει τότε ο κ. Βούρδας, «μέχρι το 2023 να μπορέσει η Λάρισα να αποκτήσει τις κατάλληλες σιδηροδρομικές υποδομές που θα εξασφαλίσουν τα μέγιστα δυνατά οφέλη για την πόλη».
Είναι προφανές, σημειώνουν ακόμα και μέλη της δημοτικής αρχής, πως στο πλαίσιο της πολιτικής της νέας κυβέρνησης, θα πρέπει να υπάρξει επικαιροποίηση των όσων έχουν συμφωνηθεί αφήνοντας να εννοηθεί ότι στο προσεχές μέλλον θα επιδιωχθούν επαφές του δημάρχου Απόστολου Καλογιάννη με στελέχη της νέας κυβέρνησης.
ΠΕΡΙΦΡΑΞΗ ΚΑΙ ΗΧΟΠΕΤΑΣΜΑΤΑ
Μείζον θέμα για τη Λάρισα πάντως παραμένει και η αντιμετώπιση των τεράστιων προβλημάτων που προκαλεί η διέλευση των σιδηροδρομικών γραμμών μέσα από τη Λάρισα.
«Στη Λάρισα οι γραμμές του τρένου “κόβουν” την πόλη στα δύο και δεν υφίστανται οι ελάχιστες συνθήκες ασφάλειας! Μόνο κατά τα δύο τελευταία χρόνια, δύο παιδάκια έχασαν τη ζωή τους!» επανέλαβε χθες ο κ. Κέλλας στον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών στη συνάντησή τους στην οποία ο Λαρισαίος βουλευτής και πρόεδρος της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής ζήτησε να προχωρήσουν άμεσα τα έργα ασφαλούς περίφραξης και τοποθέτησης ηχοπετασμάτων σε όλο το μήκος των γραμμών του ΟΣΕ στη Λάρισα μέχρι να αποφασιστεί ποια είναι η καλύτερη λύση για τη διέλευση των σιδηροδρομικών γραμμών από την πόλη.
Του Δημ. Κατσανάκη
