Σε συνδυασμό με τη διαχείριση της κυκλοφορίας στους πεζοδρόμους και τη μετατροπή κεντρικών οδών σε δρόμους ήπιας κυκλοφορίας, στο πλαίσιο της βιώσιμης αστικής κινητικότητας, ο Δήμος Λαρισαίων δημοπρατεί 1.172 θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης στο Κέντρο, ενώ το ίδιο σχέδιο προβλέπει 4.000 θέσεις στάθμευσης των μονίμων κατοίκων και άλλες 3.000 ελεύθερες θέσεις στάθμευσης στον εσωτερικό δακτύλιο.
Σε διευρυμένη σύσκεψη προχθές στο Δημαρχείο εκπρόσωποι εταιρειών παρουσίασαν προτάσεις, οι οποίες διακρίνονται από την αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών στοχεύοντας στην «έξυπνη» διαχείριση των θέσεων στάθμευσης. Η τελική απόφαση θα ληφθεί από τον Δήμο Λαρισαίων αλλά αυτό που διαφαίνεται, με βάση και την εμπειρία ανάλογων συστημάτων και σε άλλες πόλεις της χώρας και του εξωτερικού, είναι πως το σύστημα ελέγχου της στάθμευσης «θα γεννήσει και άλλα μοντέλα υπηρεσιών προς όφελος των δημοτών» στην κατεύθυνση των «έξυπνων πόλεων».
Αφού στα καινούρια κινητά τηλέφωνα όπως και στα καινούρια αυτοκίνητα πλήθος εφαρμογών μεταφέρουν διαρκώς πληροφορίες στους χρήστες νέων τεχνολογιών.
ΘΕΣΕΙΣ
Υπενθυμίζεται πως οι θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης έχουν χωροθετηθεί από το Τμήμα Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Λάρισας και περιλαμβάνονται εντός του εσωτερικού δακτυλίου (οδοί Ηρ. Πολυτεχνείου, Αεροδρομίου, Γεωργιάδου, Καλλιθέας, Λαγού).
Πρόκειται για 1.172 θέσεις, εκ των οποίων οι 644 θα είναι θέσεις βραχυχρόνιας στάθμευσης (σύντομης διάρκειας έως τρεις ώρες) και οι υπόλοιπες 528 θέσεις θα είναι μακροχρόνιας στάθμευσης (μακράς διάρκειας έως 24 ώρες).
Μεταξύ άλλων, οι θέσεις αφορούν στις οδούς Μανδηλαρά, Ηπείρου, Ανθ. Γαζή, Θέτιδος, Κύπρου, Μανωλάκη, Κενταύρων, Κουμουνδούρου, Παναγούλη κ.λπ.
Στην προχθεσινή σύσκεψη, στην αίθουσα συνεδριάσεων του δημοτικού συμβουλίου, συμμετείχαν ο δήμαρχος Λαρισαίων Απ. Καλογιάννης, οι αντιδήμαρχοι Γ. Σούλτης και Δημ. Μαβίδης, η γενική διευθύντρια Λίλη Γιοβρή καθώς και υπηρεσιακοί παράγοντες τμημάτων της Τεχνικής Υπηρεσίας, μεταξύ των οποίων, το τμήμα Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων, της Πληροφορικής και του Η/Μ εγκαταστάσεων.
Με εκπροσώπους εταιρειών παρουσιάζοντας προτάσεις από εφαρμογές και σε άλλες πόλεις να επισημαίνουν την ανάγκη αξιοποίησης των νέων τεχνολογιών, που μέσω εφαρμογών θα δίνουν για παράδειγμα στα κινητά τηλέφωνα των ενδιαφερομένων οδηγών ή και στα αυτοκίνητά τους, πληροφορίες για τις κενές θέσεις στάθμευσης, όπως και για θέσεις που απελευθερώνονται την ώρα της αναζήτησης με πλησιέστερο δρομολόγιο κ.λπ.
Τονίσθηκε επίσης πως το έργο, με αισθητήρες στους δρόμους, θα δίνει τη δυνατότητα διαρκούς αξιοποίησης εφαρμογών προς όφελος του Δήμου που θα έχει τη δυνατότητα αξιοποίησης δεδομένων για κίνηση σε οδούς, διάρκεια στάθμευσης ανά οδό, ειδικές θέσεις στάθμευσης (αναπήρων, φορτοεκφόρτωσης κ.λπ.).
Τα σημαντικότερα οφέλη από την ελεγχόμενη στάθμευση αφορούν μεταξύ άλλων στον ευκολότερο εντοπισμό θέσης στάθμευσης και στην ελάττωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθώς τα οχήματα θα κινούνται στοχευμένα αντί να περιφέρονται από οδό σε οδό.
Οι νέες τεχνολογίες επί της ουσίας διαμορφώνουν μια εντελώς νέα φιλοσοφία, ενώ όπως επισημάνθηκε από τους εισηγητές «η παροχή της στάθμευσης μπορεί να “γεννήσει” και άλλα μοντέλα υπηρεσιών προς όφελος των δημοτών και του Δήμου. Οι εφαρμογές που θα αναπτυχθούν θα προκύψουν από τις πολιτικές που θέλει να ακολουθήσει ο Δήμος Λαρισαίων στο πλαίσιο των «έξυπνων πόλεων». Όπως για παράδειγμα προτάθηκαν νέοι, ψηφιακοί, τρόποι πληρωμής του αντιτίμου στάθμευσης αντί των γνωστών κερματοδεκτών που πλέον θεωρούνται ξεπερασμένοι. Οι εισηγήσεις θα εξετασθούν προκειμένου να δημοπρατηθεί το έργο από τον Δήμο Λαρισαίων, ο οποίος θα αποφασίσει επίσης και την τιμολογιακή πολιτική.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
