Με τον «Γρηγόρη» ξεκινάς, με τον «Σταμάτη» φτάνεις στο απέναντι πεζοδρόμιο. Σώος, αν ...το επιτρέψουν οι ΙΧήδες, ή δεν τσακιστείς να προλάβεις το κόκκινο.
Όχι δεν πρόκειται για μια, οποιαδήποτε, διασταύρωση της Λάρισας. Αλλά την κεντρικότερη. Που είναι και η πιο επικίνδυνη. Ιδιαίτερα για τους ηλικιωμένους (...αλλά και για τα ψηλοτάκουνα, λόγω των κυβόλιθων με τα οποία είναι στρωμένη). Οι οποίοι θα πρέπει, αν θέλουν να είναι σίγουροι, να τη διασχίσουν μέσα σε 6 δευτερόλεπτα.
Ακόμη και αν το καταφέρουν, χάνουν πολύ περισσότερα λεπτά από τη ζωή τους...
Ιδού λοιπόν ένας από τους πιο επικίνδυνους φωτεινούς σηματοδότες, που, ναι μεν ρυθμίζει την κίνηση των οχημάτων, σε βάρος όμως της ασφάλειας των πεζών. Στο κέντρο της Λάρισας, αναβοσβήνει στη συμβολή των οδών Κύπρου και Φιλελλήνων.
Η διάβαση των πεζών από τη Φιλελλήνων στην Κεντρική πλατεία –και αντίστροφα- μετατρέπεται σε ένα επικίνδυνο πέρασμα, με το «πράσινο» να διαρκεί ελάχιστα, καλώντας ουσιαστικά τους πεζούς να ...τρέξουν. Υπηρεσιακοί παράγοντες του Δήμου Λαρισαίων παραδέχονται μεν την ιδιαιτερότητα του συγκεκριμένου σηματοδότη, ωστόσο υποστηρίζουν ότι είναι ασφαλές μιας και ο σηματοδότης για τα οχήματα που κατευθύνονται από τη Φιλελλήνων δεξιά της Κύπρου είναι πράσινο με παλλόμενο πορτοκαλί, οπότε ο οδηγός του οχήματος είναι υποχρεωμένος, σε περίπτωση που ο πεζός βρίσκεται ακόμα στη διάβαση, να σταματήσει και να δώσει προτεραιότητα.
Θα συμφωνήσουμε, αν και πολύ φοβόμαστε ότι οι περισσότεροι οδηγοί είτε δεν το γνωρίζουν, είτε με την κίνησή τους επιβάλλουν τους πεζούς ή να τρέξουν, ή να «κοκαλώσουν» στο μέσον της λεωφόρου.
Διεθνείς κανονισμοί (με βάση τους οποίους ρυθμίζεται η διάρκεια του «πράσινου» για τους πεζούς), αναφέρουν ότι ένας πεζός διανύει 1,2 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Στη συγκεκριμένη λοιπόν περίπτωση και εφόσον κάποιος ξεκινήσει αμέσως μόλις ανάψει ο «Γρηγόρης», δεν θα διασχίσει παρά 7,2 μέτρα της διασταύρωσης, η οποία βεβαίως είναι κατά πολύ φαρδύτερη. Πόσο μάλλον αν ο «Σταμάτης» τον πιάσει μετά τα πρώτα του βήματα...
Πέραν τούτου πρέπει να λάβουμε υπόψη και τα άτομα με κινητικά προβλήματα, όπως και τους ηλικιωμένους. Ενώ την ίδια ώρα έχουν να «αντιμετωπίσουν» το ανώμαλο οδόστρωμα με τους κυβόλιθους.
ΠΡΑΣΙΝΟ ΚΥΜΑ
Ανενεργό παραμένει επίσης τα τελευταία χρόνια το «πράσινο κύμα», σε μεγάλες λεωφόρους, όπως π.χ. στην Ηρώων Πολυτεχνείου. Εύκολα μπορεί να παρατηρήσει κανείς ότι τα φανάρια δεν λειτουργούν πια με ρυθμούς διαδοχικού πράσινου.
Το συγκεκριμένο κυκλοφοριακό πρόγραμμα κατά την εφαρμογή του σε ώρες μη αιχμής έδινε τη δυνατότητα στον οδηγό που ακολουθούσε μια σταθερή ταχύτητα, 50 με 60 χλμ. την ώρα να διασχίσει την Ηρώων Πολυτεχνείου από τη γέφυρα της Νέας Σμύρνης έως τη Φαρσάλων χωρίς να σταματήσει σε ούτε έναν ερυθρό σηματοδότη. Ο οδηγός δηλαδή του οχήματος έχοντας σταθερή ταχύτητα θα έβρισκε μόνο πράσινους σηματοδότες στο πέρασμά του, χωρίς να δημιουργείται κυκλοφοριακό «σοκ» στους γύρω δρόμους.
Αντιθέτως το συγκεκριμένο πρόγραμμα έχει απενεργοποιηθεί, πληροφορίες αναφέρουν ότι κάτι τέτοιο έχει γίνει εξαιτίας κυκλοφοριακού φόρτου των γύρω κάθετων δρόμων στην Ηρώων Πολυτεχνείου.
Ζωή Παρμάκη
