Σε δηλώσεις του ο κ. Κ. Αγοραστός σημείωσε τα εξής: «Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο για την ασφαλέστερη επικοινωνία των ανθρώπινων κοινοτήτων και τη μεταφορά των εμπορευμάτων. Η κατασκευή των δύο αυτών κόμβων κρίθηκε απαραίτητη λόγω του ιδιαίτερα αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου της οδού, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Με τους κυκλικούς κόμβους, που πρόκειται να κατασκευαστούν, εξυπηρετείται καλύτερα η κυκλοφορία και μειώνεται η πιθανότητα των ατυχημάτων. Ευχαριστώ τον υπουργό Υποδομών κ. Σπίρτζη, τον γενικό γραμματέα κ. Δέδε και την π. υπουργό κ. Χρυσοβελώνη για τη συνεργασία ώστε να μπει στη φάση της υλοποίησης το έργο αυτό. Είναι ακόμα ένα έργο της Περιφέρειας Θεσσαλίας που ρίχνει χρήμα στην τοπική οικονομία και δημιουργεί θέσεις εργασίας».
Η επιλογή της κατασκευής κυκλικών κόμβων έλαβε υπόψη:
1) Τους αυξημένους κυκλοφοριακούς φόρτους που εμφανίζουν οι συγκεκριμένοι κόμβοι, ιδίως τους θερινούς μήνες με κύρια κίνηση την αριστερή στροφή, που στον κόμβο προς Αγιά λόγω της φωτεινής σηματοδότησης, η αριστερή κίνηση προς τα παράλια του νομού Λάρισας προκαλεί συνεχείς διακοπές στον ιδιαίτερα αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο της οδού, ενώ στον κόμβο της Χλόης δημιουργεί ιδιαίτερα αυξημένες πιθανότητες ατυχημάτων λόγω του αυξημένου κυκλοφοριακού φόρτου και της απουσίας σηματοδοτών.
2) Τα πλεονεκτήματα των κυκλικών κόμβων έναντι των σηματοδοτούμενων που είναι:
- Η αυξημένη ασφάλεια αποτελεί ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των κυκλικών κόμβων, σε σχέση με άλλα είδη κόμβων, εξαιτίας της μικρής ταχύτητας που επιβάλλουν, ενώ παρουσιάζουν λιγότερα συνολικά σημεία εμπλοκής και εξάλειψη εμπλοκών αριστερής στροφής.
- Η δυνατότητα αναστροφής, η οποία έχει εξαιρετική σημασία κατά μήκος των εθνικών και επαρχιακών οδών στη χώρα
- Ότι δεν απαιτείται φωτεινή σηματοδότηση των ισόπεδων κόμβων (μείωση του χρόνου αναμονής, μείωση του κόστους συντήρησης, της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και της ηχορύπανσης).
- Ότι παρέχεται η δυνατότητα ομαλής μείωση της ταχύτητας.
- Ότι απαιτούν λιγότερο χώρο αποθήκευσης για ουρές στις προσβάσεις των κόμβων, επιτρέποντας μικρότερες αποστάσεις μεταξύ κόμβων (απόσταση 150.00μ μεταξύ κόμβου προς Αγιά και εισόδων Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης).
Και στους δύο κυκλικούς κόμβους προβλέπεται η τοποθέτηση οριζόντιας - κατακόρυφης μόνιμης σήμανσης, Συστημάτων Ασφάλειας Οχημάτων (Σ.Α.Ο.), ενώ για τη βελτίωση του φωτισμού των κόμβων θα γίνει εγκατάσταση νέων Φωτιστικών Σωμάτων οδοφωτισμού, με φωτεινές πηγές τεχνολογίας διόδων φωτοεκπομπής τύπου L.E.D., για τη βελτίωση οδικής ασφάλειας. Για την κατασκευή των κυκλικών κόμβων δεν απαιτούνται πρόσθετες απαλλοτριώσεις διότι τα προτεινόμενα έργα θα κατασκευαστούν εντός της υφιστάμενης απαλλοτρίωσης της ΠΕΟ Λάρισας – Βόλου.
