Ένα κυκλοφοριακό «μέτρο» με αμφιλεγόμενα αποτελέσματα αφού η τοποθέτησή τους δεν εμποδίζει ορισμένους οδηγούς να σταθμεύουν προσωρινά, διακόπτοντας την κυκλοφορία ή όπως συχνά συμβαίνει στο κέντρο της Λάρισας, με τις φορτοεκφορτώσεις που εκτελούνται και πέραν του προβλεπόμενου ωραρίου.
Οι κορύνες κατά το Υπουργείο Μεταφορών, αποτελούν «εμπόδιο» στο οδόστρωμα αλλά καθιερώθηκαν από πολλούς δήμους, ως έσχατο κυκλοφοριακό «μέτρο» με αφορμή και την οδική συμπεριφορά οδηγών οι οποίοι με το πρόσχημα της προσωρινής στάσης, σταθμεύουν τα αυτοκίνητά τους όπου εξυπηρετεί τους ίδιους αδιαφορώντας για τις επιπτώσεις.
Η εφαρμογή του μέτρου, στον Δήμο Λαρισαίων, μετρά αρκετά χρόνια ζωής ενώ η τοποθέτησή τους επεκτάθηκε και σε συνοικιακούς δρόμους για να διαπιστωθεί πως σε πολλές των περιπτώσεων αποτελούν «αναγκαίο κακό».
Παράλληλα ωστόσο αποδείχθηκε πως η συντήρησή τους είναι υψηλού κόστους αφού σύμφωνα με στοιχεία του Δήμου Λαρισαίων, για την αντικατάσταση κατεστραμμένων κορυνών δαπανώνται σε ετήσια βάση περί τις 10.000 ευρώ.
Η τοποθέτηση κορυνών σε οδούς, όπως για παράδειγμα η Παπαναστασίου, αποθάρρυνε την προσωρινή στάθμευση των οχημάτων αλλά ταυτόχρονα, όπως σημειώνουν στην «Ε» οδηγοί αστικών λεωφορείων, «δυσκόλευε» την κυκλοφορία λεωφορείων που δεν μπορούσαν να αλλάξουν λωρίδα κυκλοφορίας – με την ίδια ευκολία όπως τα επιβατικά οχήματα - και «καθηλώνονταν» έως ότου ο οδηγός του Ι.Χ. «πάρει τον καφέ του». ‘Η για περισσότερη ώρα στην περίπτωση που γινόταν φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων, εργασίες που σήμερα γίνονται ακόμη και σε ώρες κυκλοφοριακής αιχμής.
Αντίθετα, οι κορύνες σε διασταυρώσεις, δεν επιτρέπουν τη στάση των επιβατικών, οπότε διευκολύνουν την κυκλοφορία των λεωφορείων.
Οι κορύνες αποτελούν πτυχή του κυκλοφοριακού, ενός σύνθετου προβλήματος που ξεπερνά την κυκλοφοριακή αγωγή και την τήρηση του ΚΟΚ από τους οδηγούς καθώς η επίλυσή του συνδέεται με πολιτικές μείωσης της χρήσης του αυτοκινήτου στο κέντρο, με τη δημιουργία θέσεων στάθμευσης, με την επέκταση των ποδηλατοδρόμων, με την ευρύτερη χρήση των Μέσων Μαζικών Μεταφοράς (με φθηνότερο εισιτήριο κλπ), με διαρκή αστυνόμευση και άλλων μέτρων που ήδη εξετάζονται.
ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ
Οι κορύνες ξηλώθηκαν ήδη από τις οδούς Παπαναστασίου και Κύπρου και, όπως σημειώνουν στην «Ε» οι αντιδήμαρχοι, Τεχνικών Εργων Γ. Σούλτης και Πολεοδομίας Δημ. Μαβίδης, «το μέτρο έχει προσωρινό χαρακτήρα ενώ παράλληλα θα εξετασθούν τα αποτελέσματα». Να σημειωθεί πως όταν οι καιρικές συνθήκες το επιτρέψουν, όπου ξηλώθηκαν κορύνες θα ακολουθήσει διαγράμμιση των οδών.
ΦΙΛΕΛΛΗΝΩΝ
Η έλλειψη αστυνόμευσης έχει ως αποτέλεσμα, τις περισσότερες πρωινές ώρες, η μια λωρίδα κυκλοφορίας, επί της οδού Φιλελλήνων, να μετατρέπεται σε λωρίδα προσωρινής στάθμευσης ακόμη και έως την Κεντρική Πλατεία.
Οι κορύνες ξηλώθηκαν και στην οδό Φιλελλήνων αλλά από τα πρώτα 24ωρα κιόλας της απόφασης, οδηγοί παραβαίνουν τους κανόνες και σταθμεύουν προσωρινά και η… επανατοποθέτηση κορυνών μάλλον αποτελεί θέμα ωρών. Παρεμπιπτόντως να αναφερθεί ότι στην οδό Φιλελλήνων, αρκετές φορές στο παρελθόν έχουν καταγραφεί δολιοφθορές αφού καινούργιες κορύνες προτού καλά – καλά τοποθετηθούν, βρίσκονταν κατεστραμμένες.
Όπως διευκρινίζεται από το Δήμο Λαρισαίων, τις επόμενες ημέρες θα εξετασθεί το θέμα της αφαίρεσης και από άλλες οδούς ενώ έχει αποκλεισθεί το ενδεχόμενο αφαίρεσης από διασταυρώσεις για να αποφευχθούν ανεξέλεγκτες καταστάσεις με την στάθμευση αυτοκινήτων.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
