Την ανάθεση της μελέτης με τίτλο «Κυκλοφοριακή μελέτη εφαρμογής στην κεντρική περιοχή της Λάρισας», προκήρυξε η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Λαρισαίων. Εξέλιξη που αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την εφαρμογή μέρους του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), η υλοποίηση του οποίου θα ανατρέψει τη σημερινή εικόνα στο ευρύτερο κέντρο της πόλης που περιλαμβάνεται μεταξύ των οδών, Ηρ. Πολυτεχνείου, Λαγού, Τάκη Τσόγκα (πρώην Καλλιθέας), Γεωργιάδου και Αεροδρομίου.
Σχέδιο που, ως γνωστόν, περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, τη δημιουργία δικτύου δρόμων ήπιας κυκλοφορίας, την επέκταση των πεζοδρόμων και των ποδηλατοδρόμων ενώ ξεχωριστό «κεφάλαιο» αποτελεί η «σύνδεση» του Σιδηροδρομικού Σταθμού με το κέντρο της πόλης. Απώτερος σκοπός του ΣΒΑΚ είναι η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών με, μείωση της χρήσης αυτοκινήτων, την αύξηση του πρασίνου, βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας κ.λπ.
Η προκήρυξη για τη σύνταξης της μελέτης, επί της ουσίας αποσκοπεί στην καλύτερη προετοιμασία του Δήμου Λαρισαίων έτσι ώστε το έργο να ενταχθεί στο «νέο ΕΣΠΑ» και να εξασφαλισθούν οι χρηματοδοτικές πηγές. Σύμφωνα με την προκήρυξη, που δημοσιεύεται σήμερα στην «Ε», οι προσφορές για την ανάθεση της συγκεκριμένης μελέτης (σ.σ. με προεκτιμώμενη αμοιβή 119.800 ευρώ, χωρίς ΦΠΑ) θα πρέπει να κατατεθούν έως τις 14 Ιουνίου ενώ η συνολική προθεσμία για την εκπόνηση της μελέτης είναι δώδεκα μήνες.
ΝΕΟ ΕΣΠΑ
Όπως σημειώνεται από τον Δήμο Λαρισαίων «στη δημοπράτηση των αναγκαίων μελετών για την ένταξη και χρηματοδότηση μέσω του νέου ΕΣΠΑ, μέρους του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) προχωρά ο Δήμος Λάρισας και ειδικότερα η Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών.
Ειδικότερα, δημοσιοποιήθηκε η διακήρυξη για την Κυκλοφοριακή Μελέτης άμεσης εφαρμογής στην κεντρική περιοχή της Λάρισας, με προεκτιμώμενη αμοιβή 120.000 ευρώ περίπου. Ως γνωστόν, η ύπαρξη μελετών εφαρμογής αποτελεί προϋπόθεση για τον Δήμο προκειμένου να διεκδικήσει έγκαιρα χρηματοδότηση (για την υλοποίηση των έργων) από χρηματοδοτικούς μηχανισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Περιφέρειας και του ΥΠΕΚΑ (απορρόφηση κονδυλίων ΕΣΠΑ). Με τη συγκεριμένη μελέτη και άλλες μικρότερες που επίσης θα υλοποιηθούν, ολοκληρώνεται η προετοιμασία για την υλοποίηση του έργου, μετά την ένταξή του σε χρηματοδοτικά προγράμματα».
ΕΥΡΥΤΕΡΟ ΚΕΝΤΡΟ
Η μελέτη, διευκρινίζεται από τον Δήμο «θα αφορά στην υλοποίηση των βραχυπρόθεσμών λύσεων που προτείνει η ΣΒΑΚ σε επίπεδο κυκλοφοριακής ρύθμισης, σήμανσης και στάθμευσης στην κεντρική περιοχή της πόλης που περιβάλλεται από τις οδούς Ηρώων Πολυτεχνείου, Λαγού, Τάκη Τσόγκα (πρώην Καλλιθέας), Γεωργιάδου και Αεροδρομίου καθώς και στην περιοχή του Σταθμού του ΟΣΕ η οποία περιβάλλεται από τις οδούς Φαρσάλων, Ηρώων Πολυτεχνείου, Βόλου, Σαπφούς, Παλαιολόγου και Πτολεμαίου.
Όπως σημειώνονται στα σχετικά συνοδευτικά έγγραφα της υπό εκπόνηση μελέτης στόχος είναι η εξασφάλιση χρηματοδότησης για την υλοποίηση γεωμετρικών διαμορφώσεων:
- Του δικτύου δρόμων ήπιας κυκλοφορίας και πεζοδρόμων που περικλείονται εντός του οδικού δικτύου (συλλεκτήριων και αρτηριών) στην περιοχή που περιβάλλεται από τις οδούς Ανθίμου Γαζή – Κύπρου – Νικηταρά - Ηρώων Πολυτεχνείου καθώς και της περιοχής του Σταθμού, μειώνοντας ή εξαλείφοντας τη διάκριση μεταξύ του πεζοδρομίου και του οδοστρώματος δημιουργώντας ένα ενιαίο «επίπεδο εδάφους» με χρωματικές αντιθέσεις και ανάγλυφες επιφάνειες χρησιμοποιώντας επιστρώσεις κατάλληλων υλικών οδοστρώματος (πλακών, κυβολίθων, χρώμα ασφάλτου κ.ά.) όπου με βάση τη μείωση της ταχύτητας των οχημάτων θα λειτουργούν με την αρχή ότι όλα τα μέσα μεταφοράς πρέπει να μοιραστούν εξίσου το δεδομένο χώρο του δρόμου.
- Φύτευση και ο αστικός εξοπλισμός θα είναι σχεδιασμένος για να εμποδίζει τα μηχανοκίνητα οχήματα και θα χωροθετούνται ειδικοί χώροι στάθμευσης των οχημάτων.
- Τα δίκτυα αυτά ενώνουν την περιοχή του Σιδηροδρομικού Σταθμού με το κέντρο της πόλης, και οι επισκέπτες όπως και οι κάτοικοι των περιοχών θα έχουν τη δυνατότητα να μετακινηθούν μέσα από κοινόχρηστους χώρους και ζώνες ήπιας κυκλοφορίας σε περιοχές κατοικίας, εργασίας, αναψυχής και εμπορικών δραστηριοτήτων.
- Των βασικών διαδρόμων κίνησης των πεζών όπου θα καθορίζεται το είδος και το εύρος των παρεμβάσεων σε πεζοδρόμια και διαβάσεις πεζών, για την ασφαλή μετακίνηση τους στην περιοχή μελέτης με έμφαση στην ανεμπόδιστη κίνηση των ΑμεΑ (ράμπες για αμαξίδια, οδεύσεις τυφλών, κ.λπ.).
- Του δικτύου των ποδηλατοδρόμων στην περιοχή της μελέτης και τη σύνδεση του με τη δημιουργία γραμμικών αξόνων ποδηλατοδρόμων με πλήθος συνοικιών όπως: της Νέας Πολιτείας, της Νεράιδας, της Νεάπολης, της Φιλιππούπολης, του Λιβαδακίου, του Ιπποκράτη, των Σουφλαρίων, της Ανθούπολης, της Χαραυγής κ.ά., με πλήθος σχολικών συγκροτημάτων ,Δημόσιων Υπηρεσιών, κοινόχρηστων χώρων καθώς και του Σιδηροδρομικού Σταθμού με τον σταθμό των ΚΤΕΛ.
- Των γεωμετρικών διαμορφώσεων για τη βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης των Μεσων Μαζικής Μεταφοράς και της αναβάθμισης των συνθηκών πρόσβασης και αναμονής στις περιοχές των στάσεων των Μ.Μ.Μ. στην περιοχή της μελέτης.
- Των συλλεκτήριων και αρτηριών, οι οποίες θα επωμιστούν όλο το κυκλοφοριακό βάρος, στην περιοχή της μελέτης. Των χώρων στάθμευσης του συνόλου των χρηστών στην περιοχή της μελέτης (κατοίκων, επισκεπτών, των ειδικών θέσεων στάθμευσης καθώς της απαιτούμενης νέας χωροθέτησης της ελεγχόμενης στάθμευσης)».
ΣΤΟΧΟΙ
«Ολα τα ανωτέρω» καταλήγει η ανακοίνωση του Δήμου Λαρισαίων «συγκλίνουν προς την εφαρμογή μιας στρατηγικής που αποσκοπεί στη: Μείωση χρήσης Ι.Χ. αυτοκινήτου - μείωση της κίνησης και του αριθμού των διερχομένων οχημάτων στους δρόμους ήπιας κυκλοφορίας. Διευκόλυνση μετακίνησης πεζών και ΑμεΑ. Αύξηση του πρασίνου με τις δενδροστοιχίες και τους νέους χώρους πρασίνου στους δρόμους ήπιας κυκλοφορίας τους πεζοδρόμους και ποδηλατοδρόμους.
Βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας λόγω της μείωσης των αέριων ρύπων και των αιωρούμενων μικροσωματιδίων. Δημιουργία συνθηκών ασφαλούς χρήσης του ποδηλάτου. Μείωση κυκλοφοριακού προβλήματος κατά τις ώρες αιχμής στην περιοχή παρέμβασης. Βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης για τα μέσα μεταφοράς. Γενικότερη αναβάθμιση στο υποβαθμισμένο οικιστικά αστικό περιβάλλον της περιοχής παρέμβασης».
