ΒΕΡΟΛΙΝΟ
Το γερμανικό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι η παραποίηση των στοιχείων εκπομπής ρύπων σε κινητήρες ντίζελ αφορά και τα βανάκια της Volkswagen και όχι μόνο τα αυτοκίνητα.
«Βάσει της γνώσης που έχουμε, τα ελαφρά φορτηγάκια, καθώς και τα αυτοκίνητα της Volkswagen επηρεάζονται και αυτά από την παραποίηση» των στοιχείων, σημείωσε ο Αλ.Ντομπρίντ.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με αυτό το σύστημα χρησιμοποιούν ντίζελ ως καύσιμο και είναι αυτοί του 1,6 λίτρου και των 2 λίτρων, όπως είχε ήδη αναφέρει την προηγουμένη, ενώ κατά τα φαινόμενα, όπως πρόσθεσε σήμερα μιλώντας στην ομοσπονδιακή Βουλή, το σκάνδαλο αφορά και τον κινητήρα του 1,2 λίτρου.
Μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου, η εταιρεία παραδέχθηκε ότι είχε τοποθετήσει το λογισμικό σε περίπου 11 εκατομμύρια οχήματα σε ολόκληρο τον κόσμο.
Η ΠΟΛΗ ΤΗΣ VW
Μουσείο, ποδοσφαιρική ομάδα, θεματικό πάρκο: το Βόλφσμπουργκ αναπνέει στον ρυθμό της Volkswagen. Με το σκάνδαλο που συγκλονίζει τον γερμανικό κολοσσό, η πόλη της Βόρειας Γερμανίας, έδρα του ομίλου, παρακολουθεί με κομμένη την ανάσα.
«Οι κάτοικοι είναι οργισμένοι, λυπημένοι και απογοητευμένοι», λέει ο Κέρστεν Στάινμπαχ έξω από το Volkswagen Arena, το ποδοσφαιρικό γήπεδο της πόλης. Γέννημα και θρέμμα της πόλης, ο 55χρονος οδηγός ταξί έχει δουλέψει για πολλά χρόνια παράλληλα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Τα δύο του παιδιά είναι επίσης υπάλληλοι της εταιρείας.
«Υπάρχει επίσης φόβος, γιατί παίζεται το ψωμί μας. Εδώ λέμε ότι “όταν συναχώνεται η Volkswagen, το Βόλφσμπουργκ παθαίνει πνευμονία”, λέει ακουμπισμένος στο ταξί του - Volkswagen φυσικά, όπως και η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων στους δρόμους του Βόλφσμπουργκ. Στην πλειονότητά τους, οι πελάτες του ταξί του είναι άνθρωποι που πηγαινοέρχονται στα γραφεία της Volkswagen.
Το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας, από όπου βγήκαν οι πρώτοι Σκαραβαίοι, λειτούργησε το 1938, με πρωτοβουλία των ναζί του Βόλφσμπουργκ, που βρίσκεται σε απόσταση 200 χιλιομέτρων από το Βερολίνο. Εβδομήντα πέντε χρόνια μετά, το τεράστιο λογότυπο της εταιρείας υποδέχεται τον επισκέπτη στον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης και δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι το γιγάντιο εργοστάσιο με τα τέσσερα χαρακτηριστικά του φουγάρα παραμένει ο πνεύμονας της πόλης.
Συνολικά, 73.000 άνθρωποι εργάζονται στο Βόλφσμπουργκ για την εταιρεία: στα γραφεία, στις μονάδες έρευνας και ανάπτυξης και στο ίδιο το εργοστάσιο από όπου βγαίνουν τα Golf, τα Tiguan και τα Touran. Χάρη στον όμιλο, το επίπεδο της ανεργίας βρίσκεται στο 4,9%, κάτω από τον εθνικό μέσο όρο του 6,4%.
Μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου Dieselgate και την εσπευσμένη αποπομπή του διευθύνοντος συμβούλου, ο δήμαρχος της πόλης ζήτησε τάχιστα εξηγήσεις «προς το συμφέρον της πόλης».
«Ολόκληρος ο πληθυσμός εξαρτάται από τη Volkswagen. Όταν η Volkswagen δεν πάει καλά, πληρώνουν λιγότερα δημοτικά τέλη και τότε η πόλη έχει λιγότερους πόρους και επενδύει λιγότερο, άρα μας αφορά όλους», επισημαίνει η Αγκέλικα Χουπέτσκι, τεχνικός της Volkswagen.
