Όπως αναφέρουν αυτόπτες μάρτυρες, το αεροπλάνο έβγαλε καπνούς κι έκανε έναν περίεργο θόρυβο πριν την συντριβή του.
Από το αεροπλάνο πετάχτηκαν μικρά αντικείμενα που έμοιαζαν με κομμάτια χαρτιού, ενώ ακούστηκε ένας περίεργος θόρυβος και το αεροσκάφος πήρε μία ξαφνική κλήση, πριν την συντριβή του, σύμφωνα με μία μαρτυρία.
Το αεροσκάφος προσπάθησε να πάρει ύψος κι έκανε μία ξαφνική στροφή, πριν από την συντριβή του, σύμφωνα με την δεύτερη μαρτυρία.
Το Boeing πετούσε με προορισμό το Ναϊρόμπι, όταν συνετρίβη λίγα λεπτά μετά την απογείωσή του, με συνέπεια των θάνατο των 157 επιβαινόντων (επιβατών και πληρώματος).
Χθες , μια μέρα μετά την τραγωδία στην Αιθιοπία, εντοπίστηκε το μαύρο κουτί του μοιραίου Boeing. Οι πρώτες πληροφορίες λένε ότι το ένα τουλάχιστον, αυτό με τα δεδομένα πτήσης, είναι εν μέρει κατεστραμμένο κάτι που καθιστά αμφίβολο το κατά πόσο θα μπορέσουν να αντλήσουν στοιχεία από αυτό.
*Υπενθυμίζεται ότι ένας Ελληνας, ο Αντώνης Μαυρόπουλος, κατάφερε να ξεγελάσει το θάνατο, αφού την τελευταία στιγμή δεν επιβιβάστηκε στο αεροσκάφος και γλίτωσε από την τραγωδία στην Αιθιοπία.
Στο μοιραίο Boeing επέβαιναν πολίτες από περισσότερες από 30 χώρες. Τουλάχιστον δέκα ήταν εργαζόμενοι στον ΟΗΕ. Στους επιβάτες συμπεριλαμβάνονταν, 32 Κενυάτες, 18 Καναδοί, 9 Αιθίοπες, 8 Ιταλοί, 8 Κινέζοι, 8 Αμερικανοί, 7 Βρετανοί, 7 Γάλλοι, 6 Αιγύπτιοι, 5 Ολλανδοί, 4 Ινδοί, 4 Σλοβάκοι, 3 Αυστριακοί, 3 Σουηδοί, 3 Ρώσοι, 2 Μαροκινοί, 2 Ισπανοί, 2 Πολωνοί, 2 Ισραηλινοί.
Επίσης στην πτήση επέβαιναν πολίτες από τις χώρες: Βέλγιο, Ινδονησία, Σομαλία, Νορβηγία, Σερβία, Τόγκο, Μοζαμβίκη, Ρουάντα, Σουδάν, Ουγκάντα και Υεμένη.
ΤΟ ΜΑΥΡΟ ΚΟΥΤΙ
Πιο συγκεκριμένα:Μια μέρα μετά την τραγωδία στην Αιθιοπία εντοπίστηκε το μαύρο κουτί του μοιραίου Boeing 737 MAX 8 της Ethiopian Airlines.
Το μαύρο κουτί (συγκεκριμένα τα δύο μαύρα κουτιά, ο καταγραφέας δεδομένων πτήσεων και ο καταγραφέας συνομιλιών) εντοπίστηκαν στο σημείο της συντριβής, περίπου 60 χλμ. από την πρωτεύουσα της Αιθιοπίας, Αντίς Αμπέμπα.
Η ανεύρεση των μαύρων κουτιών είναι σημαντική καθώς η εξέτασή τους αναμένεται να δώσει απαντήσεις σε πολλά ερωτήματα που έχουν προκύψει από προχθες, μετά τη συντριβή του Boeing 737 MAX 8 της Ethiopian με 157 επιβαίνοντες, 6 λεπτά μετά την απογείωσή του.
Και αυτό γιατί ήδη διατυπώνονται ερωτήματα για το πώς είναι δυνατόν να έπεσε ένα ολοκαίνουργιο αεροσκάφος την ώρα μάλιστα που παρουσιάζονται ανατριχιαστικές ομοιότητες με το δυστύχημα της Lion Air πριν πέντε μήνες όταν έχασαν τη ζωή τους 189 επίσης με ίδιου τύπου, επίσης ολοκαίνουργιου αεροσκάφους.
«Είναι πολύ ύποπτο», τόνισε η Μέρι Σκιάβο, ειδική σε θέματα αεροπλοϊας και πρώην γενική επιθεωρήτρια του αμερικανικού υπουργείου Μεταφορών, στο CNN. «Έχουμε ένα ολοκαίνουργιο αεροσκάφος που έπεσε δυο φορές μέσα σ’ ένα χρόνο. Είναι λογικό να σημαίνουν καμπανάκια συναγερμού στην αεροπορική βιομηχανία, αφού δεν μπορεί να συμβαίνει αυτό.»
Στην περίπτωση της Lion Air τα δεδομένα της πτήσης έδειξαν ασταθή ρυθμό ανόδου και καθόδου προτού το ίδιου τύπου αεροσκάφος συντριβεί 12 λεπτά μετά την απογείωσή του από την Τζακάρτα.
Τα Boeing 737 MAX 8 έχουν ενισχυμένα χαρακτηριστικά αυτόνομης πτήσης και ίσως έγκειται και το πρόβλημα, λένε ορισμένοι. Μετά την συντριβή της Lion Air πιλότοι ανά την υφήλιο είχαν οργιστεί που δεν είχαν ενημερωθεί επαρκώς για τις αλλαγές στο λογισμικό του αυτόματου πιλότου του Boeing 737 MAX 8, ή που δεν είχαν περάσει από υποχρεωτικό σεμινάριο.
Με τις αλλαγές αυτές το νέο λογισμικό αντισταθμίζει αυτόματα κατεβάζοντας το ρύγχος του αεροσκάφους προς τα κάτω αν οι αισθητήρες θεωρούν ότι είναι πολύ σηκωμένο και η γωνία του θέτει σε κίνδυνο το αεροπλάνο – ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας που λειτουργούσε με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο από εκείνον που είχαν συνηθίσει οι πιλότοι στα 737. Όπως απέδειξε το μαύρο κουτί της Lion Air, οι πιλότοι της πτήσης 610 είχαν τεράστιο πρόβλημα μ’ αυτό το θέμα.
ΟΙ αισθητήρες έκαναν λάθος και έδειξαν ότι το ρύγχος του αεροσκάφους ήταν κατά 20 μοίρες πιο ανορθωμένο απ’ ό,τι έπρεπε και το σύστημα έκανε αυτόματα τη διόρθωση αφήνοντας τους πιλότους να προσπαθούν μάταια να σταθεροποιήσουν το αεροσκάφος που έπεσε στη θάλασσα με ταχύτητα 730 χλμ/ώρα!
Το συνδικάτο των Αμερικανών πιλότων, ΑΡΑ, κατηγόρησε τη Boeing ότι δεν ενημέρωσε σωστά τις αεροπορικές εταιρείες και τους πιλότους για το νέο λογισμικό ελέγχου του 737 MAX κι ότι οι εκπαίδευση των τελευταίων ήταν ανεπαρκής.
Αλλά η Boeing απέρριψε τις αιτιάσεις, υποστηρίζοντας ότι αν οι πιλότοι της Lion Air είχαν ακολουθήσει σωστά όλες τις γνωστές σε εκείνους διαδικασίες δεν θα υπήρχε πρόβλημα. Κάτι τέτοιο έκανε και χθες , μια ημέρα μετά την τραγωδία της Αιθιοπίας.
Αλλά όπως έχουν δείξει προηγούμενες αεροπορικές τραγωδίες και οι αισθητήρες στους οποίους βασίζονται οι υπολογιστές του αεροσκάφους μπορούν να πάθουν βλάβη και οι πιλότοι που έχουν μάθει να εμπιστεύονται την τεχνολογία μπορούν να τα χάσουν αν κάτι πάει στραβά.
Κατά πόσον το αεροσκάφος των Αιθιοπικών Αερογραμμών αντιμετώπισε παρόμοια προβλήματα με εκείνο της Lion Air θα το δείξουν οι έρευνες, που θα πάρουν βέβαια κάποιο διάστημα. Μέχρι να βγει το πόρισμα, πάντως, η Κίνα διέταξε τη διακοπή πτήσεων των αεροσκαφών τύπου 737 MAX 8 που διαθέτουν οι αερογραμμές της, όπως έκαναν και αεροπορικές εταιρείες άλλων χωρών. Το ίδιο έκανε και η Εthiopian Airlines για τα υπόλοιπα Boeing 737 ΜΑΧ 8 που διαθέτει και το ίδιο έκανε και η αεροπορική των νησιών Κέυμαν.
