Με αφορμή τη μελέτη αστικής κινητικότητας (ΣΒΑΚ) από τη δημοτική παράταξη «Λαϊκή Συσπείρωση» μεταξύ άλλων σημειώνεται ότι η «μελέτη αποτυπώνει πλήρως τις επιδιώξεις της νυν δημοτικής αρχής που στηρίζει ο ΣΥΡΙΖΑ και που εξυπηρετεί κατά βάση τα συμφέροντα των επιχειρηματικών ομίλων σε διάφορους τομείς.
Το ΣΒΑΚ αποτελεί «εργαλείο» ενός γενικότερου στρατηγικού σχεδιασμού της δημοτικής αρχής, που έχει ως στόχο μαζί με τις άλλες μελέτες που βρίσκονται σε εξέλιξη (ΣΟΑΠ, Πολεοδομικής Ανασυγκρότησης, Μάρκετινγκ) να εξυπηρετήσει την στρατηγική του κεφαλαίου (τουριστικού, χονδρεμπορικού, μεσιτικού, εστίασης κ.α.) στην πόλη.
Η σύμπνοια που εκδηλώθηκε στην συνεδρίαση πάνω στο συγκεκριμένο σχέδιο από όλες τις παρατάξεις, πλην της Λαϊκής Συσπείρωσης, αποδεικνύει την στρατηγική σύμπλευση τους στους σκοπούς της καπιταλιστικής κερδοφορίας. Ως γνήσιοι υπηρέτες του κεφαλαίου η δημοτική αρχή αλλά και οι εκπρόσωποι των άλλων παρατάξεων (κκ Καραλαριώτου, Τζανακούλη, Νασιώκα, Διαμάντου) υπερασπίστηκαν τις βασικές γραμμές του σχεδίου, κάνοντας προτάσεις διαχειριστικού τύπου ή διευθετήσεις αστοχιών ή απουσία πρόνοιας για κάποια ζητήματα της μελέτης.
Η δημοτική αρχή Λάρισας πιστή στις στοχεύσεις του «Καλλικράτη» που έχει μετατρέψει τους δήμους σε Α.Ε. και τους δημάρχους σε μάνατζερ για συμπράξεις με επιχειρηματίες, ανοίγει το δρόμο μέσα από αυτόν τον σχεδιασμό σε νέα πεδία κερδοφορίας που έχει ανάγκη σήμερα το κεφάλαιο να επενδύσει, για να ξεπεράσει την κρίση του.
Αυτή η εξέλιξη θα αποδειχτεί επώδυνη για τους μικρούς ΕΒΕ της πόλης που όχι μόνο δεν θα αντέξουν στον ανταγωνισμό με τα μεγαθήρια που θα «ξεφυτρώνουν» γύρω τους, αλλά για πολλούς θα αποτελέσει την ταφόπλακα μιας και η φορολογία θα αυξηθεί από πλευράς δήμου, αλλά και τα ενοίκια και το κόστος διαβίωσης στις συγκεκριμένες περιοχές θα εκτιναχτούν. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός, ότι κατά την διάρκεια της συνεδρίασης εκθειάστηκε από την διεύθυνση του αστικού ΚΤΕΛ το σχέδιο της δημοτικής αρχής, καθώς προβλέπει την κυκλοφορία στο κέντρο μόνο αστικών λεωφορείων, ενώ παράλληλα εκφράστηκαν αντιρρήσεις από τη μεριά των ταξί που αποκλείονται.
Όλα αυτά δεν σημαίνουν βέβαια ότι μια μελέτη αστικής κινητικότητας δεν πρέπει να εκπονείται για τον μελλοντικό σχεδιασμό μιας πόλης. Όμως βασική παράμετρος για κάθε τέτοια μελέτη αποτελεί το κοινωνικοοικονομικό περιβάλλον μέσα στο οποίο εκπονείται. Ανεξάρτητα από προθέσεις, θα εξυπηρετεί πάντα τους σκοπούς της κυρίαρχης τάξης, που σήμερα είναι το κεφάλαιο και η καπιταλιστική κερδοφορία. Για όλους αυτούς τους λόγους οι εκλεγμένοι με το ΚΚΕ δημοτικοί σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης δεν θα ψηφίσουν ούτε τη Β΄ φάση της μελέτης, όπως δεν ψήφισαν και την Α΄».
