Δραματική εμφανίζεται η κατάσταση στις μεταφορές. Εξαιτίας της πολιτικής αβεβαιότητας, κυρίως όμως της έλλειψης ρευστότητας στη χώρα μας τις τελευταίες δέκα ημέρες οι εκπρόσωποι των μεταφορών αναδεικνύουν μια σειρά προβλημάτων που δυσχεραίνουν τη λειτουργία του κλάδου.
Τα προβλήματα που επισημαίνουν έχουν να κάνουν με τον εφοδιασμό με πετρέλαιο, την αδυναμία πληρωμής των διοδίων και της αγοράς ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ενώ παρατηρούνται και περιπτώσεις αναγκαστικής παραμονής μεταφορέων σε ξένες χώρες.
Ανάλογη είναι η κατάσταση και στις εθνικές μεταφορές. «Το πρόβλημα θα διογκωθεί αν συνεχίσουν οι τράπεζες να είναι κλειστές», δηλώνει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Φορτηγών Δημόσιας Χρήσεως Θεσσαλίας – Κεντρικής Ελλάδας – Δυτικής Μακεδονίας Βασίλης Τζιμουράγκας.
Όπως αναφέρουν αυτοκινητιστές, το κόστος για τα λειτουργικά έξοδα ενός δρομολογίου μεταξύ Ελλάδας και Κεντρικής Ευρώπης, κυμαίνεται από 3.000 μέχρι 4.000 ευρώ, ποσό που δεν δύναται να καταβάλει κανείς τοις μετρητοίς.
ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΕΝΟΙ
Αποκλεισμένοι με τα φορτηγά τους στη Γερμανία παρέμειναν αυτοκινητιστές διεθνών μεταφορών και από την περιοχή της Λάρισας, οι οποίοι φτάνοντας στον προορισμό τους για να παραδώσουν το φορτίο δεν μπόρεσαν να επιστρέψουν πίσω στην Ελλάδα, καθώς δεν διέθεταν την απαραίτητη ρευστότητα και δεν μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν ούτε την πιστωτική τους κάρτα. Παρατηρήθηκε δηλαδή το φαινόμενο μη αποδοχής των τραπεζικών καρτών Ελλήνων αυτοκινητιστών, σε ΑΤΜ Τραπεζών της αλλοδαπής. Η μόνη λύση ήταν τα δανεικά από γνωστούς, φίλους και η μεταφορά χρημάτων μέσω συναδέλφων τους από την Ελλάδα προκειμένου να καταφέρουν οι αυτοκινητιστές να επιστρέψουν από την Κεντρική Ευρώπη. «Εξαιτίας του κλεισίματος των τραπεζών αρκετοί συνάδελφοί μας, αντιμετώπισαν προβλήματα κυρίως σε πόλεις της Γερμανίας. Είναι δύσκολο και επικίνδυνο να κουβαλάμε σε ένα ταξίδι ρευστό, συνήθως χρησιμοποιούμε χρεωστικές ή πιστωτικές κάρτες. Τις ημέρες αυτές όμως δεν δέχονταν καμία ελληνική κάρτα στη Γερμανία. Προκειμένου να γυρίσουν πίσω περίμεναν να φθάσει κάποιος από την Ελλάδα με ρευστό», αναφέρει ο Λαρισαίος αυτοκινητιστής περιγράφοντας την κατάσταση που βιώνουν συνάδελφοί του στο εξωτερικό.
ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ
Από τις 29 Ιουνίου Λαρισαίος αυτοκινητιστής που πραγματοποιεί δρομολόγια στο εξωτερικό έχει τραβήξει χειρόφρενο. Πολλά φορτηγά είναι ακινητοποιημένα σε Γερμανία, Γαλλία και Ολλανδία, καθώς οι εκεί προμηθευτές, ζητούν προκαταβολικά τα χρήματα για την παράδοση των προϊόντων τους. Ακόμα περισσότερα όμως φορτηγά παραμένουν χωρίς δρομολόγιο στην Ελλάδα. «Τα δρομολόγια πραγματοποιούνται πολύ δύσκολα. Αν δεν πληρώσει ο Έλληνας δεν φορτώνει ο Ιταλός ή ο Γερμανός. Πρώτα θέλουν να δουν ότι κατατέθηκαν τα χρήματα στον τραπεζικό λογαριασμό και μετά θα σου φορτώσουν το αυτοκίνητο», λέει ο κ. Αχιλλέας αυτοκινητιστής συμπληρώνοντας ότι το πρόβλημα της ρευστότητας είναι αυτό που κρατά τα φορτηγά στην Ελλάδα ή που παραμένουν σε χώρες της Κεντρικής Ευρώπης». Συγχρόνως φορτηγά παραμένουν ακινητοποιημένα, λόγω ακύρωσης εκατοντάδων παραγγελιών για τροφοδοσία προϊόντων.
Η κατάσταση επιδεινώνεται, εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας και των υπέρογκων εξόδων που απαιτούνται συγχρόνως για τα διόδια και τα καύσιμα. Όπως επισημαίνουν οι αυτοκινητιστές «τα προβλήματα ξεκινούν κυρίως από την αδυναμία εφοδιασμού των φορτηγών με πετρέλαιο, την αδυναμία πληρωμής των διοδίων και των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων».
Τονίζοντας συγχρόνως ότι «το κόστος για τα λειτουργικά έξοδα και μόνο ενός δρομολογίου μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας υπολογίζεται στα 3.000 ευρώ ποσό που δεν μπορεί σήμερα να καταβάλει κανείς τοις μετρητοίς».
Μάλιστα κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου αν οι τράπεζες παραμείνουν κλειστές.
Ζωή Παρμάκη
