Η πίστα έχει μήκος λίγο παραπάνω από πέντε χιλιόμετρα, με 10 αριστερές στροφές, 7 δεξιές και μια ευθεία που φτάνει το ένα χιλιόμετρο. Είναι μια πίστα που ζορίζει τα ελαστικά, τα οποία πρέπει να εγγυηθούν στους αναβάτες σταθερότητα στα γρήγορα σημεία, αλλά και να τους επιτρέψουν να εκμεταλλευτούν όλη τη δύναμη της μοτοσικλέτας στις εξόδους των αρχών στροφών. Σαν να μην έφταναν αυτά, ο καιρός είναι πάντα απρόβλεπτος, με πολύ πιθανές χαμηλές θερμοκρασίες το πρωί και υψηλές το απόγευμα.
Πέρυσι στην Aragon κάποια session καθυστέρησαν λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών οπότε αναμένεται φέτος οι συνθήκες θα είναι καλύτερες, καθώς ο αγώνας συμβαίνει λίγο νωρίτερα μέσα στον χρόνο.
Η πίστα είναι μια πρόκληση για τους αναβάτες, καθώς έχει μεγάλη ποικιλία στροφών, από αργές και κλειστές μέχρι γρήγορες και ανοιχτές και τις δύο ευθείες όπου μια μοτοσικλέτα MotoGP μπορεί να φτάσει σε υψηλές ταχύτητες. Όταν συνδυάσεις όλους αυτούς τους παράγοντες, θα πρέπει να είναι όλα ιδανικά για να έρθει η νίκη.
Στον Fabio Quartararo δεν αρέσει η Aragon και δεν το κρύβει, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να είναι γρήγορος. Είχε πάρει την pole position στη MotorLand πέρυσι, όμως τα πράγματα δεν πήγαν καλά στον αγώνα. Αλλά ο αναβάτης της Yamaha μπορεί να κοιμάται ήσυχος, γιατί η διαφορά 65 βαθμών που έχει από τον Mir είναι κάτι που μπορεί να διαχειριστεί εύκολα.
«Η Aragon είναι ίσως η χειρότερη πίστα στο ημερολόγιο, όχι για την Yamaha αλλά για εμένα», παραδέχτηκε ο Fabio Quartararo. «Έχω υπάρξει γρήγορος στο παρελθόν. Είχα πάρει την pole position πέρυσι, αλλά ποτέ δεν ήμουν σταθερός. Οπότε υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα να διορθώσουμε και θέλω να μάθω πώς να το κάνω σε αυτήν την πίστα».