Που να μην πληρώνουν δηλαδή οι άνθρωποι ή έστω να πληρώνουν όσα πρέπει, ανάλογα με τα χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου που χρησιμοποιούν. Προέχει όμως, να μην πληρώνουν άλλοι με τη ζωή τους, η ασφάλεια του κόσμου κι όχι τα κέρδη των μεταφορικών. Ας τα βρουν με τις εκμεταλλεύτριες των διοδίων εταιρίες, με τη μεσολάβηση της κυβέρνησης. Η οποία με όποιον άλλο μπορεί να διαπραγματεύεται, όχι όμως με τον Μολώχ της ασφάλτου.
*ΛΟΙΠΟΝ στις ΠΕΟ που απαγορεύεται η κυκλοφορία μεγάλων φορτηγών δεν αναφέρεται λέει ρητά η ΠΕΟ Λάρισας-Βόλου. Μπορεί να μην είναι παράδρομος ΠΑΘΕ, ωστόσο τα βαριά οχήματα την επιλέγουν για να αποφύγουν τα διόδια και μόνο γι’ αυτό. Επομένως, πιο λαμπρή ευκαιρία για να λείψει η ‘’σκοτώστρα’’ δεν μπορεί να χαθεί. Επ΄ ουδενί. Περιφερειάρχης Αγοραστός και δήμαρχοι Καλογιάννης-Μπέος-Νασιακόπουλος-Νασίκας οφείλουν να πρεσάρουν μεθοδικά, ώστε να ξεκαθαριστεί μια και καλή. Άλλη φορά δεν έχει.
*ΤΟ ίδιο ακριβώς ισχύει και για τον δρόμο Λάρισας-Φαρσάλων. Όχι μόνο για να πάψει η Νίκαια να είναι το χωριό που έβλεπε τις νταλίκες να περνούν. Αλλά για να χαλαρώσει ο κυκλοφοριακός φόρτος σε έναν ακόμη δρόμο καρμανιόλα. Σάμπως κι από κει για την αποφυγή των διοδίων δεν περνούν; Δεν είναι και τόσο τουριστική η διαδρομή Καρυές-Ζάππειο-Χαρά-Χαλκιάδες…
*Ή μήπως είναι και τόσο φυσιολογικό, πόσο μάλλον ασφαλές, να κινούνται νταλίκες, έστω λίγες, μέσω Φαρσάλων κι από κει προς Λάρισα μέσα από τη Δρίσκολη, το Καρατζιόλι, το Σουλέτσι, το Μπουχλάρ και το Τζουρμακλί; Ως πότε θα επιτρέπεται το ανεπίτρεπτο;
Ζ.
