Έχει περάσει αρκετά μακρύς χρόνος από την κατασκευή και ουσιαστικά ολοκλήρωση του νέου περιφερειακού οδικού άξονα που συνδέει την Ε.Ο. Κοζάνης με τον κόμβο Αεροδρομίου-Σωκράτους-Ηρ. Πολυτεχνείου στη γέφυρα της νέας Σμύρνης. Ο oδικός αυτός άξονας ακόμη δεν έχει παραδοθεί επίσημα στην κυκλοφορία , για λόγους που γνωρίζουν ο κατασκευαστής φορέας και το Ελληνικό Δημόσιο. Με την ολοκλήρωση της κατασκευής του σημαντικού έργου για την πόλη της Λάρισας, αποσυμφορούνται -όπως όλοι γνωρίζουν καλά,- εσωτερικές οδικές αρτηρίες στο κέντρο της πόλης, η πολύπαθη οδός Γεωργιάδου και η Ηρ. Πολυτεχνείου , από την έντονη κίνηση των τροχοφόρων , με τις γνωστές συνέπειες.
Εδώ και καιρό χρήστες οχημάτων έχουν αναγκαστεί να διέρχονται παράπλευρα από τα πλαστικά στηθαία που έχουν τοποθετηθεί στα σημεία του υπό παράδοση οδικού τμήματος εισόδου των οχημάτων με κατεύθυνση από την Ε.Ο. Λάρισας-Κοζάνης [μετά το στάδιο Αλκαζάρ], πρoς κόμβο γέφυρας Νέας Σμύρνης με ατομική τους ευθύνη και επιλογή. Αυτό τούτο το γνωρίζουν άπαντες και κατά τη νεοελληνική νοοτροπία, «κάνουν τα στραβά μάτια στρουθοκαμηλίζοντας», αφού και οι χρήστες οδηγοί «χόρτασαν» από υποσχέσεις και δηλώσεις...
Θα καταθέσω την προσωπική μου άποψη ως πολίτης της πόλης, αλλά και με τη γνώση και εμπειρία μου με την ιδιότητα της πρότερης -κατά την ενέργεια-, ιδιότητός μου ως αξ/κός της ΕΛ.ΑΣ. ως υπηρετήσαντος επί σειρά ετών στη Τροχαία Λάρισας .
α]. Όπως ρεαλιστικά έχει εξελιχθεί η πραγματική κατάσταση και για να μη «σφυρίζουμε αδιάφορα», μπορεί να απομακρυνθούν τα πλαστικά απαγορευτικά εισόδου στηθαία και να απελευθερωθεί το οδόστρωμα , αφού έτσι και έτσι στην πράξη έχουν παραμερισθεί από διερχόμενους οδηγούς και πάλι το ίδιο θα συμβεί , ακόμη και αν επανατοποθετηθούν.
β]. Να επιτραπεί η είσοδος και διέλευση των οχημάτων πρoς γέφυρα Ν. Σμύρνης , με τοποθέτηση εμφανών ενδεικτικών πληροφοριακών πινακίδων , [μετά το στάδιο Αλκαζάρ παράπλευρα στο ποτάμι και όχι από τον άξονα της Ε.Ο. Λάρισας-Κοζάνης στους σηματοδότες στο ύψος του αναχώματος], με την παρατήρηση της αυστηρής τήρησης των κανόνων του Κ.Ο.Κ. για τους οδηγούς και με μνεία ότι η κίνηση των τροχοφόρων στο συγκεκριμένο τμήμα του περιφερειακού άξονα μπορεί να γίνεται μόνο με προσωπική ευθύνη του οδηγού χρήστη , αφού σήμερα όπως διαμορφώθηκε η κατάσταση εξελικτικά , «με τα στραβά μάτια», την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος , δεν θα φέρει μόνο ο υπαίτιος οδηγός τροχοφόρου , αλλά και κάθε συναρμόδιος για πλημμελή εποπτεία , επίβλεψη και αμέλεια στη λήψη των απαγορευτικών μέτρων .
O Νικόλαος Μπέτσιος, είναι υποστράτηγος ΕΛ.Α.Σ. ε.α.
