Σάββατο απόγευμα της 7ης Μαΐου 2011 είχα προγραμματίσει να μεταβώ στη Λάρισα. Εδώ και αρκετό καιρό επιλέγω στις εκτός Πιερίας μετακινήσεις μου τον ευρωπαϊκό τρόπο μεταφοράς δηλαδή τον σιδηρόδρομο. Σχεδόν όλη η υφήλιος αναγνωρίζει ότι η Ελλάδα είναι μια από τις ωραιότερες χώρες του κόσμου. Και η Πιερία λέμε εμείς είναι η ωραιότερη περιοχή της Ελλάδος. Λόγω της στρατηγικής της θέσης Όλυμπος, απέραντες ακτές και γειτόνισσα της νύφης του Θερμαϊκού ευνοήθηκε ποικιλοτρόπως. Νομίζω ότι λίγοι είναι οι Έλληνες που δεν πέρασαν με αυτοκίνητο ή με τον σιδηρόδρομο από τις παρυφές της πόλεώς μας θαυμάζοντας το βουνό των Θεών και τις πανέμορφες ακτές της.
Ο νομός μας κατέχει και μια άλλη πρωτιά, αυτή της ηλεκτροκίνησης των συρμών του ΟΣΕ που όταν ολοκληρωθεί μέχρι την Αθήνα και την υπόλοιπη Ελλάδα θα συμβάλει αποτελεσματικά στην οικολογία όλης της χώρας, και θα ισχυροποιήσουμε την ευρωπαϊκή μας ταυτότητα.
Επιστρέφω όμως στο απόγευμα του Σαββάτου και κατεβαίνω δεκαπέντε λεπτά νωρίτερα στο σταθμό να βγάλω το πράγματι φτηνό εισιτήριο και με το δρομολόγιο του υπέροχου προαστιακού στις 17.45 να αναχωρήσω.
Πηγαίνω στην αίθουσα εκδόσεως εισιτηρίου και μια πινακίδα στα ορμητικώς κλειστά παράθυρα του εκδοτηρίου πληροφορούσε το κοινό ότι η αρμόδια υπηρεσία δεν λειτουργεί.
Ρωτάω γνωστό μου υπάλληλο του ΟΣΕ που είχε υπηρεσία σε άλλο πόστο τι θα γίνει πώς θα προμηθευτώ το εισιτήριο και μου λέει θα το κόψεις μέσα στο τρένο. Γίνονται μου λέει περικοπές από παντού και θέλουν να μειώσουν το προσωπικό.
Ανεβαίνω στον προαστιακό ο οποίος έχει κατά την εκτίμησή μου 85% πληρότητα. Ο συρμός σταματά στο Λιτόχωρο Κατερίνης και επιβιβάζει επιβάτες αλλά κανένας υπάλληλος δεν εμφανίζεται να ελέγξει τα εισιτήρια και να εκδώσει σ’ αυτούς που δεν έχουν. Φθάνουμε Λεπτοκαρυά Πόρους κλπ. φθάνουμε Λάρισα και κανένας δεν μας ζητάει εισιτήριο. Ένα τεράστιο πλήθος κατεβαίνει και το τρένο είναι ο τελικός σταθμός και κατευθύνεται προς τον έξοδο του Σταθμού
Δεν γνωρίζω αν όλοι αυτοί οι επιβάτες δεν είχαν εισιτήριο αν όλοι οι σταθμοί από Θεσσαλονίκη μέχρι τη Λάρισα απεργούσαν και δεν εξέδιδαν όπως στην Κατερίνη εισιτήρια και είχαν σκοπό να κόψουν επάνω στο συρμό από τους ανύπαρκτους ελεγκτές. Ένα είναι γεγονός ότι ο πολύπαθος υπερχρεωμένος ΟΣΕ είχε σοβαρή απώλεια εσόδων.
Θα μου πείτε αυτά τα ποσά είναι σταγόνα στον ωκεανό μπροστά στις ανυπολόγιστες σπατάλες που γίνονται και έγιναν από τους συρμούς που αγοράστηκαν με διαφορετικό πλάτος ροδών που δεν ταιριάζουν στις σιδηροτροχιές του Ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου. Τέτοιο λάθος δεν το κάνουν ούτε οι μαθητές του δημοτικού.
Επέστραψα το βράδυ της ίδιας ημέρας από τη Λάρισα πάλι σαν λαθρεπιβάτης δωρεάν. Δεν έγινε κανένας έλεγχος.
Θα πρέπει όμως να κάνω μια διευκρίνιση αποδίδοντας δικαιοσύνη. Στη Λάρισα είδα ότι το εκδοτήριο των εισιτηρίων ήταν ανοιχτό και μάλλον εξέδιδε εισιτήρια, ήταν το τελευταίο δρομολόγιο της βραδιάς των 21.30 τρέχοντας έφθασα από το μαγαζί μου στην οδό Παναγούλη, αν έπαιρνα ταξί θα αργούσα περισσότερο και ασθμαίνοντας έφτασα στο γκισέ των εισιτηρίων στο οποίο ήταν τρία άτομα στη σειρά.
Δεν προλάβαινα να κόψω εισιτήριο και έτσι γύρισα τζάμπα.
Στο επόμενο ταξίδι είμαι αποφασισμένος να κόψω 2 εισιτήρια να δηλώσω στον υπάλληλο το περιστατικό και το ένα να το σχίσω ενώπιον του για να έχω τη δύναμη και την αξιοπρέπεια να γράψω και να γράφω αυτές τις γραμμές.
Κατά την άφιξή μου στη Λάρισα ρώτησα τον υπάλληλο του ΟΣΕ στις πληροφορίες γιατί συμβαίνει αυτό, και διαπίστωσα ότι υπάρχει αγεφύρωτη ρήξη μεταξύ διοικήσεως και προσωπικού ΟΣΕ. Συμβάλλοντας όλες οι πλευρές σ’ αυτή την απαράδεκτη διαμάχη που σαν γάγγραινα κατατρώει το ποιο παλιό αποτελεσματικό και ζωσσωτήριο όταν χρειάστηκε Εθνικό μέσον μεταφοράς που αν δεν κάνω λάθος έχει ενάμιση αιώνα ζωής. Η ύπαρξή του αφορά όλο τον ελληνικό λαό και η εξυγίανσή του είναι απαραίτητη.
Κ. Σπρίντζιος, Κατερίνη
