Η Λεωφόρος Καραμανλή «υποφέρει» από τα αυξημένα τροχαία ατυχήματα που εξακολουθούν δυστυχώς να συνεχίζονται και οι Λαρισαίοι να «υποφέρουν» από αντεγκλήσεις τοπικών παραγόντων για την αρμοδιότητα περί πατρότητας της οδού...
Με την ιδιότητά μου ως πολίτη, δημότη και κατά την ενέργειά μου ως Αξ/κού που υπηρέτησα επί σειρά ετών στην Τροχαία Λάρισας και ως εξειδικευθέντος σε θέματα τροχαίων ατυχημάτων, έχω να καταθέσω την ταπεινή μου άποψη, γνώμη και να υποβάλω προς κάθε αρμόδιο μερικές απλές προτάσεις, με αποκλειστικό γνώμονα τη μείωση των ατυχημάτων και την προστασία της ανθρώπινης ζωής.
Οι αιτίες πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων, τόσο γενικά, όσο και ειδικά στον άξονα της πρώην Ε.Ο. και τώρα κατ’ ουσία περιαστικής -περιφερειακής οδού, με αυξημένη κίνηση τροχοφόρων, πολλών εφαπτομένων καθέτων οδών και στο δύο ρεύματα πορείας, υπαιθρίους χώρους στάθμευσης οχημάτων, σχετίζονται κύρια, εξαιτίας έλλειψης της δέουσας προσοχής [αμέλειας], οδηγών και πεζών, έπιθετικής οδήγησης υπό την επήρεια οινοπνεύματος και ουσιών, υπερβολικής ταχύτητας, εισόδου στο αντίθετο ρεύμα πορείας, προσκρούσεων σε σταθερά αντικείμενα, λόγω εκτροπής και ανατροπής, ως επίσης, λόγω συχνών ανεξέλεγκτων διελεύσεων των πεζών, ως και ελλειπούς φωτισμού στις νυκτερινές ώρες. Όλα τα παραπάνω συντείνουν στην πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων με τις γνωστές συνέπειες.
Για την άμεση αντιμετώπιση της προβληματικής αυτής κατάστασης θα πρέπει βραχυπρόθεσμα ή και σύντομα, να ληφθούν απλά προστατευτικά μέτρα για την προφύλαξη οδηγών και πεζών, καθόσον η προσδοκώμενη χρηματοδότηση του έργου μέσω Ε.Σ.Π.Α. προφανέστατα θα είναι χρονοβόρα, συνυπολογιζομένης προς τούτο της τραγικής δημοσιονομικής κατάστασης της χώρας, με συνέπεια η τωρινή κατάσταση δυστυχώς να μακραίνει.
Προσωπικά θα πρότεινα -χωρίς να κομίζω γλαύκα εις Αθήνας- μερικά απλά προστατευτικά μέτρα πολύ χαμηλού οικονομικού κόστους, τα οποία όμως εκτιμώ ότι θα συμβάλλουν στη βελτίωση της υφιστάμενης κατάστασης.
1. Τοποθέτηση επί της διαχωριστικής συνεχούς γραμμής του οδοστρώματος πλαστικών κιόνων [κορύνες], ή μονού σιδερένιου διαχωριστικού στηθαίου, για να μην μειωθεί, ή να μειωθεί κατ’ ελάχιστο ουσιαστικά, το εύρος των ρευμάτων πορείας του οδοστρώματος, προκειμένου να αποτρέπεται η είσοδος στο αντίθετο ρεύμα πορείας των αντίθετα κινουμένων οχημάτων-δικύκλων, προς αποφυγή της μετωπικής σύγκουσης.
2. Εγκατάσταση και λειτουργία φωτεινών σηματοδοτών με κατ’ επιλογή και ορθολογική εκτίμηση κινδύνου, σε συμβολές του άξονα της λεωφόρου με εφαπτόμενες πλευρικές καθέτους οδούς, για την αποτροπή πλευρομετωπικών συγκρούσεων, αλλά και για την ασφαλή κάθετη διάσχιση της οδού από τους πεζούς, με οριζόντια οδοσήμανση [λευκές λωρίδες].
3. Τοποθέτηση εμφανών προειδοποιητικών και ρυθμιστικών πικακίδων του Κ.Ο.Κ.
4. Κατασκευή και τοποθέτηση κατά μήκος και εκατέρωθεν του άξονα της οδού σιδερένιων κιγκλιδωμάτων χαμηλού ύψους, στα επικινδυνότερα και κυριότερα σημεία του άξονα της λεωφόρου και κύρια εκεί που υπάρχουν και λειτουργούν άτυπα χώροι στάθμευσης οχημάτων, για να αποτρέπεται η ανεξέλεγκτη έξοδος των σταθμευμένων οχημάτων, η αντίστροφη κίνησή τους σε σχέση με τα ρεύματα πορείας των κινουμένων επί του άξονα του οδοστρώματος τροχοφόρων, με συνέπεια τον δυνητικό κίνδυνο πλευρομετωπικών συγκρούσεων.
5. Διαβάσεις πεζών με διαγράμμιση και εξέταση λειτουργίας πεζοφάναρου.
6. Ενίσχυση του τεχνικού φωτισμού για υποβοήθηση της νυκτερινής οδήγησης και ορατότητας.
7. Ενίσχυση των τροχονομικών ελέγχων.
Οι παραπάνω προτάσεις μου θεωρώ ότι είναι χαμηλού οικονομικού κόστους και δαπάνης για τη σύντομη υλοποίησή τους. Επισημαίνω ότι στην πρόσφατη επιτυχημένη έκθεση Τροχαίας, του τμήματος τροχαίας Λάρισας, που παρουσιάστηκε στον χώρο της Πινακοθήκης, περιστάμενο στέλεχος της 5ης Υ.Π.Ε. σε λόγο του, μας γνώρισε ότι το οικονομικό κόστος νοσηλείας, εντός και εκτός νοσοκομείων, ενός πολυτραυματία τροχαίου ατυχήματος, έχει υπολογιστεί ότι ανέρχεται στο ποσό των 300.000 ευρώ, για το Κράτος σε ετήσια βάση...
Αν αναλογιστούμε ότι λίγες παρεμβάσεις κοστίζουν πολύ λιγότερα, εκφράζω τη βεβαιότητα κυρίες και κύριοι, ότι συμφέρει εθνικά, κοινωνικά και οικονομικά...
ΥΣ. Το μάθημα της κυκλοφοριακής Αγωγής πότε θα εισαχθεί στα σχολεία και Γυμνάσια αγαπητοί αρμόδιοι του Υπουργείου; Δεν απαιτείται για την υλοποίησή του οικονομικό κόστος ούτε ενός ευρώ. Απαιτείται βούληση και συμπόρευση στα θέματα κυκλοφοριακής αγωγής με τις προηγμένες χώρες.
Νικόλαος Μπέτσιος
Υποστράτηγος ΕΛ.ΑΣ. ε.α.
