Δεκατέσσερα χρόνια από το δυστύχημα και δέκα χρόνια από την κατάθεση της αγωγής, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Λάρισας επέβαλε την καταβολή αποζημίωσης στην οικογένεια της εκλιπούσης, ενώ η έφεση που κατέθεσαν Δήμος και Δημόσιο κατά της πρωτόδικης απόφασης, επιδικάσθηκε πρόσφατα και η τελεσίδικη απόφαση αναμένεται να εκδοθεί από το Διοικητικό Εφετείο Λάρισας, περίπου σε έξι μήνες.
Η υπόθεση παρουσιάζει ενδιαφέρον με δεδομένο ότι στο ποινικό μέρος της υπόθεσης ο οδηγός του Αστικού λεωφορείου - με απόφαση του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου Λάρισας - απαλλάχθηκε των κατηγοριών, καθώς η 55χρονη επιχείρησε να διασχίσει την οδό Κύπρου, στο ύψος της Πανός, αλλά όχι από διάβαση πεζών και συνεπώς το δυστύχημα προκλήθηκε και από δική της υπαιτιότητα.
Αντίθετα στο αστικό σκέλος της υπόθεσης, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Λάρισας αναγνώρισε την ευθύνη, τόσο του Δήμου όσο και του Ελληνικού Δημοσίου, για την έλλειψη επαρκούς σήμανσης και κυρίως πρόσθετων μέτρων προστασίας (διαχωριστικά κ.λπ.), καθώς η επί δεκαετίες μονοδρομημένη οδός Κύπρου, την περίοδο του δυστυχήματος έγινε διπλής κατεύθυνσης λόγω έργων που εκτελούσε η τότε δημοτική αρχή του Κων. Τζανακούλη.
Μετά την άσκηση της έφεσης η υπόθεση αναμένεται να τελεσιδικήσει -σύμφωνα με εκτιμήσεις- έως το τέλος του έτους αλλά με βάση την πρωτόδικη απόφαση, Δήμος και Δημόσιο υποχρεούνται να καταβάλουν χρηματική αποζημίωση για ψυχική οδύνη στην οικογένεια της θανούσης.
Αποζημίωση που ανέρχεται σε 50.000 ευρώ στον σύζυγο, 40.000 ευρώ στην κόρη, 40.000 ευρώ στον υιό, 5.000 ευρώ στον γαμπρό, από 3.000 ευρώ στα δύο εγγόνια και από 10.000 ευρώ στις πέντε αδελφές της εκλιπούσης. Επιβάλλει επίσης την επιπλέον καταβολή του ποσού των 1.491 ευρώ για τα έξοδα της κηδείας.
ΘΑΝΑΣΙΜΟΣ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΣ
Το δυστύχημα σημειώθηκε στις 15-9-2006 στις 19.50 το απόγευμα, όταν η 55χρονη Λαρισαία «καθώς επιχείρησε να διασχίσει πεζή την οδό Κύπρου στο τμήμα μεταξύ των καθέτων οδών Μ. Αλεξάνδρου (στην Κεντρική πλατεία) και Ρούσβελτ, στο σημείο έναντι της διασταύρωσης με την οδό Πανός, παρασύρθηκε από το διερχόμενο Δ.Χ.Ε. λεωφορείο και υπέστη βαριά κρανιοεγκεφαλική κάκωση, εξαιτίας της οποίας επήλθε ο θάνατός της στις 23-9-2006 στο νοσοκομείο της Λάρισας, όπου μεταφέρθηκε αμέσως μετά το ατύχημα.
Η οδός Κύπρου στο τμήμα της αυτό είναι ευθεία και την ημέρα εκείνη είχε δύο λωρίδες κυκλοφορίας, μία ανά κατεύθυνση. Η οδός Κύπρου είναι δρόμος μονής κατεύθυνσης και τα αυτοκίνητα κατευθύνονται από τα δυτικά προς τα ανατολικά, ήτοι από την οδό Μ. Αλεξάνδρου προς την οδό Ρούσβελτ».
Όπως διευκρινίζεται στην απόφαση «κατόπιν σχετικής εισήγησης του τμήματος Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του εναγομένου Δήμου Λαρισαίων εκδόθηκε απόφαση της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λάρισας με την οποία αποφασίστηκε, για το διάστημα από 9 έως 16-9-2006, τμήμα της οδού Κύπρου, από την οδό Ολύμπου έως την οδό Φιλελλήνων να λειτουργήσει προσωρινά ως δρόμος διπλής κατεύθυνσης με τη δημιουργία λωρίδας λεωφορειόδρομου αντίθετης κατεύθυνσης της οδού για εξυπηρέτηση των μέσων μαζικής μεταφοράς, λόγω της προσωρινής απαγόρευσης διέλευσης οχημάτων στις οδούς Φιλελλήνων και Βενιζέλου, λόγω εκτέλεσης έργων ανακατασκευής της οδού Φιλελλήνων που υλοποιούνταν από το τμήμα Οδοποιίας του εναγομένου Δήμου».
«Την ημέρα και ώρα του ατυχήματος στο ρεύμα κυκλοφορίας από την Κεντρική πλατεία προς την οδό Ρούσβελτ τα οχήματα ήταν ακινητοποιημένα λόγω κίνησης, ενώ το PIT 9409 λεωφορείο κινούνταν στην αντίθετη κατεύθυνση, στο ρεύμα κυκλοφορίας από την οδό Ρούσβελτ προς την οδό Μ. Αλεξάνδρου, που είχε δημιουργηθεί με την προαναφερόμενη απόφαση του Τμήματος της Τροχαίας. Η θανούσα κινούνταν πεζή στο δεξιό πεζοδρόμιο επί της οδού Κύπρου από την οδό Μ. Αλεξάνδρου προς την οδό Ρούσβελτ και επιχείρησε να διασχίσει κάθετα τον δρόμο με πρόθεση να περάσει στο αριστερό πεζοδρόμιο, στη διασταύρωση των οδών Κύπρου και Πανός, διερχόμενη μέσα από τα ακινητοποιημένα οχήματα και ελέγχοντας την κίνηση μόνο από τα αριστερά της, όταν παρασύρθηκε από το Δ.Χ.Ε. λεωφορείο, το οποίο κινούνταν επί της οδού Κύπρου στη λωρίδα κυκλοφορίας του ρεύματος πορείας με κατεύθυνση από την οδό Ρούσβελτ προς την οδό Μ. Αλεξάνδρου».
ΑΘΩΟΣ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ
Αυτόπτες μάρτυρες περιέγραψαν το δυστύχημα και το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Λάρισας, το 2009, κήρυξε αθώο τον οδηγό του αστικού λεωφορείου, κάνοντας δεκτό ότι η άτυχη 55χρονη διέσχισε «πεζή την οδό Κύπρου, χωρίς να υπάρχει εκεί διάβαση πεζών, κάθετα στο ρεύμα κυκλοφορίας με κατεύθυνση την οδό Ρούσβελτ προς το απέναντι πεζοδρόμιο, μέσα από τα ακινητοποιημένα οχήματα και μη γνωρίζοντας ότι η οδός έγινε διπλής κατεύθυνσης, έλεγχε το οδόστρωμα από τα αριστερά.
Κατόπιν εντελώς αιφνίδια πετάχτηκε πίσω από ένα σταματημένο αστικό λεωφορείο στο ρεύμα κυκλοφορίας του κατηγορούμενου (σ.σ. οδηγού), ο οποίος έβαινε... με ελάχιστη ταχύτητα, αντιλαμβανόμενος δε αυτή σε πολύ μικρή απόσταση (περίπου ενός μέτρου) τροχοπέδησε αμέσως το λεωφορείο, δεν μπόρεσε όμως να αποφύγει το ατύχημα και τη χτύπησε με το εμπρόσθιο αριστερό τμήμα του λεωφορείου». Η γυναίκα έπεσε με το κεφάλι στο οδόστρωμα και λόγω των κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων, ξεψύχησε μερικές ημέρες αργότερα στο ΓΝΛ.
ΕΛΛΕΙΨΗ ΜΕΤΡΩΝ
Αντίθετα, στο αστικό μέρος, το Δικαστήριο αναγνώρισε πως ο Δήμος Λαρισαίων και το Ελληνικό Δημόσιο «παρέλειψαν να λάβουν όλα τα αναγκαία μέτρα που θα απέτρεπαν τον κίνδυνο από την προσωρινή ρύθμιση της κυκλοφορίας στην οδό Κύπρου και θα εξασφάλιζαν την ασφαλή κυκλοφορία πεζών και οχημάτων, παραβαίνοντας τη διοικητική υποχρέωση επιμέλειας».
Υπενθυμίζοντας πως «η οδός Κύπρου είναι από 30ετίας μονόδρομος», «παρατηρείται δε μονίμως αυξημένη διέλευση πεζών σε όλο το μήκος της, ιδίως κατά τις ώρες λειτουργίας των εμπορικών καταστημάτων. Την ημέρα του ατυχήματος είχε γίνει προσωρινή ρύθμιση της κυκλοφορίας στο κέντρο της πόλης, λόγω έργων που εκτελούνταν στην οδό Ελ. Βενιζέλου, και η οδός Κύπρου είχε γίνει διπλής κατεύθυνσης για τα μέσα μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και ταξί).
Με την οικογένεια της 55χρονης να τονίζει πως «τα όργανα του Δήμου Λαρισαίων δεν προέβησαν στην κατάλληλη οριζόντια και κάθετη σήμανση της οδού Κύπρου, στην τοποθέτηση προειδοποιητικών πινακίδων με φωτεινά και ηχητικά σήματα αλλά και των πεζοδρομίων αυτής ένθεν και ένθεν, προς ενημέρωση των πεζών και προς πρόληψη των ατυχημάτων, ούτε και τα αρμόδια όργανα της Τροχαίας προέβησαν στις σχετικές υποδείξεις προς τις υπηρεσίες του Δήμου Λαρισαίων προς τούτο, ενώ δεν υπήρχε και η κατάλληλη τροχαία αστυνόμευση του δρόμου από αστυνομικούς της Τροχαίας και της Δημοτικής Αστυνομίας, οι οποίοι θα προειδοποιούσαν τους πεζούς για την αλλαγή της κυκλοφοριακής ρύθμισης και θα έλεγχαν την εύρυθμη και ασφαλή κυκλοφορία».
Με το δικαστήριο να αναγνωρίζει επίσης ότι είχε προηγηθεί και άλλο τροχαίο ατύχημα, με την επικινδυνότητα της αμφιδρόμησης της Κύπρου να επισημαίνεται και σε δημοσίευμα της «Ε».
Στην απόφαση επισημαίνεται πως «η πεζή δεν ήλεγξε την κίνηση των οχημάτων από την αριστερή της πλευρά, διότι γνώριζε ότι η οδός Κύπρου είναι μονής κατεύθυνσης» και τονίζεται πως «το Τμήμα Τροχαίας Λάρισας υπείχε την υποχρέωση, να επισημάνει τους αυξημένους κινδύνους που εμφιλοχωρούσαν από την προσωρινή ρύθμιση της κυκλοφορίας ιδιαιτέρως για τους πεζούς και να μεριμνήσει για την τοποθέτηση της κατάλληλης προειδοποιητικής σήμανσης καθώς και για τη λήψη των κατάλληλων προστατευτικών μέτρων, είτε με δικές του ενέργειες είτε με σχετική υπόδειξη προς τον Δήμο Λαρισαίων».
Όπως και ο Δήμος Λαρισαίων, «ο οποίος ήταν αρμόδιος και υπεύθυνος για τη λήψη όλων των απαραίτητων και κατάλληλων μέτρων για τη διασφάλιση της ομαλής και ασφαλούς κίνησης των πεζών επί της ως άνω οδού, υπείχε εξίσου υποχρέωση για την τοποθέτηση κατάλληλης για τους πεζούς προειδοποιητικής σήμανσης καθώς και για τη λήψη των κατάλληλων προστατευτικών μέτρων».
Κατά την εκδίκαση της υπόθεσης, σε πρώτο βαθμό ο Δήμος Λαρισαίων αντέτεινε πως υπήρξαν στην αρχή και το τέλος της οδού Κύπρου, προειδοποιώντας οδηγούς και πεζούς αλλά το Δικαστήριο θεώρησε πως «δεν λήφθηκε κανένα προστατευτικό μέτρο που να αφορά στην κίνηση των πεζών, όπως ο διαχωρισμός των δύο ρευμάτων κυκλοφορίας με προστατευτικά κιγκλιδώματα», ενώ έκρινε ότι «υφίσταται συνυπαιτιότητα της θανούσης» για την πρόκληση του ατυχήματος καθώς δεν επέλεξε τη διάβαση πεζών για να διασχίσει το οδόστρωμα.
Να σημειωθεί πως κατά την πρόσφατη εκτέλεση έργων, στην οδό Κύπρου τοποθετήθηκαν διαχωριστικά κιγκλιδώματα μεταξύ των δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας ακριβώς για να αποτραπεί η διέλευση των πεζών.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
