της μείζονος αντιπολίτευσης στον Δήμο Τεμπών, πρώην δήμαρχος Κων. Κολλάτος. Κι αυτό γιατί τόσο η οδική πρόσβαση όσο και η σιδηροδρομική συγκοινωνία με την περιοχή δυσχεραίνεται. Η πρώτη λόγω της μη έγκαιρης παράδοσης στην κυκλοφορία της παλαιά γέφυρας των Τεμπών και, ως εκ τούτου της επιβάρυνσης των επισκεπτών με διόδια, η δεύτερη λόγω των λιγοστών δρομολογίων του προαστιακού σιδηροδρόμου. Κάτι, που όπως επισημαίνει, δημιουργεί οικονομικά προβλήματα στους επαγγελματίες των παραλίων. Ενώ τέλος επικρίνει τη δημοτική αρχή για αδιαφορία...
Συγκεκριμένα, ο κ. Κολλάτος σε επιστολή-δήλωση, με αφορμή και ρεπορτάζ της «Ε» στο φύλλο της Κυριακής, αναφέρει:
«Με έκπληξη διαβάσαμε («Ελευθερία» 24.5.20) ότι η συντήρηση και η παράδοση της γέφυρας Τεμπών στην παλαιά Ε.Ο. θα παραδοθεί μετά το τέλος του καλοκαιριού (τέλη Αυγούστου), ενώ ο αρχικός σχεδιασμός μιλούσε για εξάμηνη διακοπή της κυκλοφορίας και ότι η γέφυρα θα είχε παραδοθεί τέλος Απριλίου.
Η πρωτόγνωρη υγειονομική κρίση σαφώς έπαιξε κάποιο σημαντικό ρόλο στις εργασίες συντήρησης, αλλά δεν βλέπω την εταιρεία που έχει την κύρια ευθύνη του έργου να «βιάζεται» για την ολοκλήρωσή της.
Μπορεί οι μόνιμοι κάτοικοι του Δ. Τεμπών να διέρχονται δωρεάν με τη χρήση κάρτας ελεύθερης διέλευσης για όσο διάστημα παραμένει κλειστή η γέφυρα μέσω των σηράγγων, αλλά τι γίνεται με τους διερχόμενους μη μόνιμους κατοίκους που έχουν τη δεύτερη κατοικία τους στα παραλία του Δ.Τεμπών και τους επισκέπτες των παραλιών; Αυτοί είναι υποχρεωμένοι να διέρχονται τη νέα Ε.Ο μέσω των σηράγγων πληρώνοντας το ανάλογο τίμημα.
Και αν για τους έχοντες κατοικία στη Δ.Ε Κάτω Ολύμπου είναι μονόδρομος η διέλευση από την εθνική οδό πληρώνοντας τη μετακίνησή τους, οι επισκέπτες γιατί να μην επισκεφτούν τα όμορα παράλια του Δ. Αγιάς όπου δεν υπάρχει η χρέωση των διοδίων;
Δεν λειτουργεί αυτό εις βάρος των επαγγελματικών ομάδων που δραστηριοποιούνται στα παράλια του Δ. Τεμπών;
Ποια η δυνατότητα των επαγγελματιών της παραλίας να γίνουν ανταγωνιστικοί εν μέσω υγειονομικής και οικονομικής κρίσης;
Άρα η οδική κίνηση των επισκεπτών και μη μόνιμων κατοίκων γίνεται μετ’ εμποδίων στη Δ.Ε. Κάτω Ολύμπου.
Στα συγκριτικά πλεονεκτήματα όμως της Δ.Ε Κάτω Ολύμπου είναι η ύπαρξη σιδηροδρομικού σταθμού στη Ραψάνη και η διέλευση του προαστιακού.
Όμως αυτή η ευλογία και το πλεονέκτημα των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής τείνει να γίνει μειονέκτημα ελέω Covid-19 και των περικοπών των δρομολογίων του προαστιακού από τους «ιδιώτες» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Έχουν δύο δρομολόγια όλη την ημέρα, π.χ. από Σ.Σ Ραψάνη προς Λάρισα ένα το πρωί 08:45 και ένα το απόγευμα 18:45.
Όπως καταλαβαίνει κανείς δημιουργείται τεράστιο πρόβλημα στη μετακίνηση εργαζομένων, ατόμων που δεν έχουν δικό τους μεταφορικό μέσο και θέλουν να μεταβούν στη Λάρισα.
Δυστυχώς στάθηκε αδύνατη η επικοινωνία μου τόσο με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ κ. Κώστα Σπηλιόπουλο όσο και με υπηρεσιακούς παράγοντες για την εξεύρεση λύσης για την αποκατάσταση δρομολογίων ισάριθμων με την προ κορονοϊού εποχή.
Με βάση τα παραπάνω, η Δ.Ε Κάτω Ολύμπου και τα παράλιά της αισθάνονται απομονωμένοι.
Η ολιγωρία που επιδεικνύει ο Δήμαρχος και έχοντας την ευθύνη διοίκησης του Δήμου είναι πρωτόγνωρη.
Έπρεπε ήδη η Δημοτική Αρχή του Δήμου Τεμπών να αναλάβει πρωτοβουλίες και να πιέσει περισσότερο τους αρμόδιους.
Αφενός την εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» που έχει την ευθύνη συντήρησης της γέφυρας να παραδώσει το έργο όσο το δυνατόν συντομότερα -ειδάλλως να επιτραπεί από το Μ.Σ Διοδίων Μακρυχωρίου η ελεύθερη διέλευση- και αφετέρου την ΕΡΓΟΣΕ και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο να ζητήσει την αύξηση των δρομολογίων του προαστιακού προς εξυπηρέτηση των κατοίκων που διαμένουν στην Δ.Ε Κάτω Ολύμπου (και τους παραλιακούς οικισμούς).
Η παράταξη «Συνεργασία Για Πορεία Ανάπτυξης», που έχω την τιμή να εκπροσωπώ στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων και δυνατοτήτων μας και ασκώντας τις θεσμικές μας ιδιότητες, θα είμαστε εδώ να προασπίζουμε τα συμφέροντα των δημοτών μας».
