Ο κ. Βούρδας βρέθηκε χθες στη Λάρισα στο πλαίσιο του συνεδρίου με θέμα «Βιώσιμη αστική κινητικότητα στις ελληνικές πόλεις» που συνδιοργανώνει ο Δήμος Λαρισαίων και η Πανελλήνια Ένωση Γενικών Γραμματέων.
Οι εργασίες του συνεδρίου, που γίνεται στο αμφιθέατρο της Ιατρικής Σχολής στο Μεζούρλο, άνοιξαν με χαιρετισμό που απηύθυνε ο δήμαρχος Λαρισαίων Απ. Καλογιάννης σημειώνοντας ότι «ο Δήμος σχεδίασε συνολικά και όχι αποσπασματικά την πορεία ανάπτυξης της Λάρισας για τα επόμενα χρόνια».
Με τον πρόεδρο της Ένωσης Γενικών Γραμματέων, Μιχ. Χρηστάκη απευθύνοντας χαιρετισμό να σημειώνει ότι ο Δήμος Λαρισαίων είναι ο πρώτος δήμος της χώρας που υλοποιεί ΣΒΑΚ για να τονίσει την ανάγκη διαμόρφωσης κεντρικής πολιτικής. Την πρωτοβουλία του Δήμου Λαρισαίων, στο πλαίσιο εφαρμογής του ΣΒΑΚ, να προχωρήσει σε διαβούλευση με τα άτομα με αναπηρίες, εξήρε ο πρόεδρος της Εθνικής Συνομοσπονδίας ΑμεΑ Ι. Βαρδακαστάνης σημειώνοντας το «κοινωνικό πρόσημο ανθρωπίνων δικαιωμάτων» με πολιτικές που καθιερώνουν τα ΣΒΑΚ, αποδίδοντας δημόσιους χώρους στους πολίτες.
Χαιρετισμό απηύθυναν επίσης (μέσω skype) ο πρόεδρος της ΚΕΔΕ, Γ. Πατούλης, η κ. Παπαδάκη εκπροσωπώντας τον υφυπουργό Περιβάλλοντος Γ. Δημαρά, ο περιφερειακός σύμβουλος Απ. Μπέμπης, ο υπεύθυνος της ΕΕΤΑΑ Θεσσαλίας Δημ. Φεγγίτης και ο γ.γ. του ΣΘΕΒ Νίκ. Νταναβάρας.
ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ
Στο πλαίσιο των τοποθετήσεων ο κ. Βούρδας παρουσιάζοντας την πολιτική της κυβέρνησης για τις αστικές συγκοινωνίες και την κινητικότητα, τόνισε μεταξύ άλλων πως «βασική μας επιδίωξη είναι η δημιουργία ενός συστήματος αστικών συγκοινωνιών που θα συμβάλει στη βιώσιμη ανάπτυξη των πόλεων (οικονομική, κοινωνική και περιβαλλοντική), ώστε να γίνουν τα ΜΜΜ κύρια μέσα καθημερινής μετακίνησης των κατοίκων περιορίζοντας τη χρήση των ατομικών/ιδιωτικών μέσων μεταφοράς».
Εξηγώντας την πρωτοβουλία θεσμοθέτησης των ΣΒΑΚ σημείωσε πως «το νομοθετικό πλαίσιο που προέκυψε από κοινή προσπάθεια των Υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας, περιλαμβάνει ορισμούς για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα, για το Ολοκληρωμένο ΣΒΑΚ, περιγράφει τις διαδικασίες εκπόνησης.
Περαιτέρω, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προχωρά σε ανάπτυξη Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Τη Στρατηγική αυτή την εκπονεί το αρμόδιο Τμήμα του Υπουργείου σε συνεργασία με τις υπόλοιπες Υπηρεσίες. Στόχος μας είναι να παρουσιαστεί πολύ σύντομα και να τεθεί σε διαβούλευση, ώστε να συμβάλουν συναρμόδια Υπουργεία, η τοπική αυτοδιοίκηση και επιστημονικοί και άλλοι φορείς.
Τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας ενοποιούν πολιτικές που έχουν αναπτυχθεί σε τοπικό, περιφερειακό και εθνικό επίπεδο ώστε να υπάρξει μια ολοκληρωμένη προσέγγιση σχεδιασμού. Οι στρατηγικές που αναπτύσσονται σε αυτά προκύπτουν στο πλαίσιο συμμετοχικής προσέγγισης και απαιτούν υψηλό επίπεδο συνεργασίας και διαβούλευσης μεταξύ των διαφορετικών επιπέδων διακυβέρνησης και ετερόκλητων φορέων.
Τα τελευταία χρόνια η Ε.Ε. προωθεί τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και αναγνωρίζει την ανάγκη θεσμοθέτησής τους. Τα ΣΒΑΚ θα αποτελέσουν προϋπόθεση για τη χρηματοδότηση παρεμβάσεων και έργων υποδομών στις πόλεις από ευρωπαϊκά χρηματοδοτικά εργαλεία και επομένως η υλοποίησή τους αναμένεται να καταστεί υποχρεωτική στο προσεχές μέλλον».
«Η ΠΡΩΤΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ»
Να σημειωθεί ότι στην ομιλία του ο κ. Βούρδας αναφέρθηκε και στα θέματα του ΟΣΕ λέγοντας μεταξύ άλλων ότι «εκτός του βασικού άξονα Πάτρα - Θεσσαλονίκη και τη σύνδεση της χώρας μας με τα Βαλκάνια, η στρατηγική μας για τον σιδηρόδρομο περιλαμβάνει και την εξυπηρέτηση των μεταφορικών αναγκών περιφερειακά.
Ο προαστιακός χαρακτήρας που έχει λάβει τα τελευταία χρόνια η ηλεκτροκινούμενη γραμμή Λάρισα - Θεσσαλονίκη αποτελεί ένα πετυχημένο παράδειγμα. Το 2022 η Θεσσαλία θα είναι η πρώτη ελληνική περιφέρεια που θα έχει πλήρες εσωτερικό σιδηροδρομικό δίκτυο με ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης. Μιλάμε για τη γραμμή Καλαμπάκα – Παλαιοφάρσαλο –Λάρισα –Βόλος.
Η εξέλιξη αυτή, ωστόσο, ανοίγει και το ζήτημα της ασφαλούς διέλευσης του σιδηροδρόμου από τον αστικό ιστό, με επίκεντρο την πόλη της Λάρισας. Άμεσα προωθούνται προσωρινές λύσεις περίφραξης επικίνδυνων σημείων της γραμμής από τον ΟΣΕ».
Να σημειωθεί πως τα θέματα του ΟΣΕ απασχόλησαν ξεχωριστή συνάντηση που είχε χθες το απόγευμα ο κ. Βούρδας με τον κ. Καλογιάννη. Συνάντηση στην οποία εξετάσθηκε «το πώς θα προχωρήσουν οι διαδικασίες για τη μελέτη αφενός της εναλλακτικής χάραξης διέλευσης των εμπορευματικών συρμών έξω από τον αστικό ιστό, και αφετέρου του εκσυγχρονισμού του τρόπου διέλευσης των επιβατικών συρμών μέσα από την πόλη της Λάρισας».
ΣΗΜΕΡΑ
Η χθεσινή συζήτηση, που συντόνιζε ο δημοσιογράφος Γιάν. Σιούλας ολοκληρώθηκε με εισηγήσεις πανεπιστημιακών, αιρετών της αυτοδιοίκησης και τεχνοκρατών παρουσία δεκάδων δημάρχων, ενώ ακολούθησαν ξεναγήσεις στην περιοχή ανάπλασης στο Κέντρο της Λάρισας αλλά και στο Διαχρονικό Μουσείο. Οι σημερινές εργασίες του συνεδρίου, στον ίδιο χώρο, θα ξεκινήσουν στις 9 το πρωί ενώ οι εισηγήσεις αφορούν σε θεματικά εργαστήρια.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ
