Προφανώς όμως και δεν διαφαίνεται η κατασκευή στο άμεσο μέλλον των συνδέσεων του τμήματος αυτού της Ε-65 με τους άλλους άξονες (ΠΑΘΕ – ΕΓΝΑΤΙΑ), η δεύτερη από τις οποίες ούτε καν έχει χωροθετηθεί.
Αντίθετα όχι μόνο κατασκευάστηκαν έγκαιρα αλλά και άρχισαν να λειτουργούν οι σταθμοί των διοδίων, ανεβάζοντας το κόστος της μετάβασης από και προς τον προορισμό της Αθήνας κατά 10 ευρώ περίπου για ένα ταξίδι με ένα ΙΧ αυτοκίνητο.
Η αναντίστοιχη αυτή «αυτόματη» χρέωση και το χαράτσωμα των πολιτών για τη χρήση ενός οδικού άξονα που δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί και που ακόμα δεν λειτουργεί έστω ανταποδοτικά στους χρήστες του, ασφαλώς και δεν επιβεβαιώνει τη δήλωση του αρμόδιου γ.γ. του Υπουργείου Υποδομών Γιώργου Δέδε, όταν δήλωνε, σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε στα Τρίκαλα, ότι η κυβέρνηση δεσμευόταν ότι δεν θα λειτουργήσουν σταθμοί διοδίων πριν ολοκληρωθεί η συνολική κατασκευή και προτού ενωθεί οδικά η ΠΑΘΕ με την Εγνατία οδό, καταχειροκροτούμενος από τους τοπικούς κυβερνητικούς βουλευτές και τα κομματικά στελέχη του ΣΥΡΙΖΑ.
Και όμως η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑΝΕΛ υπακούοντας πειθήνια στα κελεύσματα των μεγαλοεργολάβων όψιμων φίλων της, ενεργοποίησε τάχιστα και χωρίς ντροπή, απαράδεκτα υψηλά διόδια σε έναν οδικό άξονα που χρηματοδοτήθηκε από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους, χωρίς τη συμμετοχή ιδιωτικών κεφαλαίων, διόδια που αφαιρούν από πολλούς συμπολίτες μας το δικαίωμα της ελεύθερης μετακίνησης και ακυρώνουν στην πράξη την ισότητα των πολιτών για ελεύθερες και ασφαλείς εθνικές οδικές αρτηρίες.
Η ίδια κυβέρνηση που συνεχίζει να διατηρεί σε ισχύ ένα άθλιο νομοθετικό πλαίσιο, τον «νόμο Βορίδη», που ποινικοποιεί τις αντιδράσεις όσων πολιτών αρνούνται να πληρώσουν τους μεγαλοεργολάβους που λυμαίνονται τους δημόσιους δρόμους, επειδή σύμφωνα με το τρίτο μνημόνιο που υπέγραψε υποχρεώθηκε να τους παραχωρήσει την οικονομική τους εκμετάλλευση, ξεπουλώντας και το οδικό δίκτυο, όπως και ολόκληρη τη δημόσια περιουσία».
