Στο εννεάμηνο Ιανουαρίου- Σεπτεμβρίου 2009 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 232.067 αυτοκίνητα καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού, παρουσιάζοντας μείωση 20,5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2008. Εξάλλου, σύμφωνα με την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία της Ελλάδος (ΕΣΥΕ) η κυκλοφορία νέων μοτοσικλετών άνω των 50 κυβ. εκατ.) κατά το 2009 ανήλθε σε 60.803 έναντι των 87.670 του 2008 παρουσιάζοντας μείωση 30,6%.
ΠΡΟΣΦΥΓΗ ΚΑΤΑ ΑΠΟΣΥΡΣΗΣ
Στο μεταξύ την ακύρωση της πρόσφατης Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου για την απόσυρση των αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας ζητούν με προσφυγή τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας 50 επιχειρηματίες, που δραστηριοποιούνται στον χώρο εισαγωγής και εμπορίας ανταλλακτικών αυτοκινήτων (μεταχειρίσεων και μη) και επισκευής αυτοκινήτων.
Στην προσφυγή τους, στην οποία χαρακτηρίζουν την απόσυρση ως «αντισυνταγματική, παράνομη και αντίθετη στην ευρωπαϊκή νομοθεσία», υποστηρίζουν και τα εξής:
- Η απόσυρση των αυτοκινήτων είναι αντίθετη στις συνταγματικές διατάξεις περί οικονομικής ελευθερίας και ελεύθερης άσκησης επιχειρηματικής δραστηριότητας, καθώς και στις συνταγματικές επιταγές που κατοχυρώνουν την προστασία του περιβάλλοντος και την αρχή της αναλογικότητας.
- Η απόσυρση συνιστά κρατική ενίσχυση που απαγορεύεται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία και ειδικά από το άρθρο 87 της Συνθήκης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Η Ευρωπαϊκή Ένωση απαγορεύει τις κρατικές ενισχύσεις που νοθεύουν τον ανταγωνισμό δια της ευνοϊκής μεταχείρισης ορισμένων επιχειρήσεων, καθώς αυτές είναι ασυμβίβαστες με την κοινή αγορά κατά το μέτρο που επηρεάζουν τις μεταξύ των κρατών - μελών συναλλαγές.
- Οι κάτοχοι αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας δεν αφήνονται ελεύθεροι να αποφασίσουν μόνοι τους πότε θα αντικαταστήσουν τα οχήματά τους, ανάλογά με την οικονομική τους κατάσταση, αλλά αντίθετα εάν δεν προχωρήσουν μέσα στην επόμενη διετία σε απόσυρση των αυτοκινήτων τους θα τους επιβληθούν κυρώσεις όπως είναι η καταβολή αυξημένων τελών κυκλοφορίας και η απαγόρευση εισόδου στον δακτύλιο της Αθήνας.
- Η απόσυρση θα προκαλέσει οικονομική καταστροφή στους εισαγωγείς και εμπόρους ανταλλακτικών στους, στους 50.000 επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον χώρο των «after-market», καθώς θα αχρηστευθούν τα εμπορεύματα που έχουν στις αποθήκες τους και θα κινδυνεύουν να βρεθούν στον δρόμο 800.000 εργαζόμενοι.
