Στην ολοκλήρωση επένδυσης ύψους περίπου 3 εκατ. ευρώ προχωρά η διοίκηση της μεταφορικής εταιρείας «Σαμαρά Λαρισαϊκή» ΑΕ, με τη λειτουργία νέων, υπερσύγχρονων εγκαταστάσεων στο 8ο χλμ της εθνικής οδού Λαρίσης-Συκουρίου. Οι νέοι χώροι αναπτύσσονται σε συνολική έκταση 20 στρεμμάτων, ενώ οι κτιριακές δομές, έκτασης 2.500 μ2, περιλαμβάνουν αποθηκευτικούς χώρους, χώρους μεταφόρτωσης-διακίνησης, καθώς και τα γραφεία της διοίκησης. Να σημειωθεί ότι η επίσημη παρουσίαση των εγκαταστάσεων θα γίνει μεθαύριο, Κυριακή, στις 12 το μεσημέρι.
Στα 2.500μ2 των κτιριακών δομών περιλαμβάνονται αποθηκευτικοί χώροι (1.200μ2), χώροι ελεγχόμενης θερμοκρασίας (ψυγείων, 400μ2), τα γραφεία της διοίκησης, ενώ υπάρχουν και ειδικοί χώροι όπου οι οδηγοί των οχημάτων μπορούν να διανυκτερεύσουν. Ο στόλος της «Σαμαρά Λαρισαϊκή» ανέρχεται σε 50 οχήματα, διαφόρων τύπων. Στις υπηρεσίες της εταιρείας περιλαμβάνεται η παροχή μεταφορικών και διαμετακομιστικών υπηρεσιών για ένα ιδιαίτερα ευρύ φάσμα υλών, προϊόντων και αντικειμένων (με εξαίρεση τα νωπά προϊόντα). Η έμφαση δίνεται στις μεταφορές σε εθνικό επίπεδο –η εταιρεία διατηρεί εγκαταστάσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, έχει δίκτυο αντιπροσώπων σε Καρδίτσα, Βόλο και Τρίκαλα, ενώ συνεργάζεται με ένα μεγάλο αριθμό πρακτορείων σε όλη τη χώρα. Παράλληλα, συνεργάζεται με εταιρείες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη για την εξυπηρέτηση των αναγκών διεθνών μεταφορών.
ΚΑΙ EΡΓΑ ΤΕΧΝΗΣ
Το 2007 η διοίκηση της εταιρείας προχώρησε σε αγορά εξειδικευμένου μηχανολογικού μεταφορικού εξοπλισμού, που έδωσε τη δυνατότητα στη «Σαμαρά Λαρισαϊκή» να παρέχει και εξειδικευμένες μεταφορικές υπηρεσίες, από την διενέργεια μιας μετακόμισης ενός νοικοκυριού (από το αμπαλάζ, ως την αποθήκευση και την τελική μεταφορά) μέχρι και πιο απαιτητικές υπηρεσίες, όπως είναι η μεταφορά έργων τέχνης. Ειδική αναφορά θα πρέπει να γίνει στη δυνατότητα παροχής υπηρεσιών μεταφορικών αναγκών για επαγγελματικούς χώρους, όπως είναι για παράδειγμα η συμμετοχή μιας επιχείρησης επίπλων σε μια έκθεση, σε Ελλάδα ή εξωτερικό.
Να σημειωθεί ότι ο κύκλος εργασιών της εταιρείας για το 2008 διαμορφώθηκε σε περίπου 3,6 εκατ. ευρώ, ενώ το 2009 διαμορφώθηκε σε περίπου 3,2 εκατ. ευρώ.
ΣΗΜΕΙΩΝΟΥΝ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΓΧΩΡΙΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΚΛΙΜΑ
«Πρέπει να επιβραβεύονται οι αξιόλογες προσπάθειες»
Η πολύχρονη δραστηριοποίηση της εταιρείας στις μεταφορές δίνει τη δυνατότητα στη σημερινή διοίκηση –ουσιαστικά είναι η τέταρτη γενιά της ίδιας οικογένειας, που συνεχίζει να επιχειρεί στον κλάδο των μεταφορών- να έχει ολοκληρωμένη άποψη για τα προβλήματα του χώρου των μεταφορών, αλλά και να έχει επιδείξει μεγάλη ευελιξία, τα τελευταία τρία χρόνια. «Ο κλάδος των μεταφορών είναι ο καθρέφτης της επιχειρηματικής δραστηριότητας, γενικά. Ένας μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων είναι πελάτες μας. Αυτή τη στιγμή, το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η έλλειψη ρευστότητας», επισημαίνει στην «Ε» η αντιπρόεδρος της εταιρείας, Φανή Σαμαρά. Η ίδια, περιγράφοντας με λίγες λέξεις το πρόβλημα από το κλείσιμο της κοιλάδας των Τεμπών, λέει χαρακτηριστικά: «είναι σαν να είμαστε φυλακισμένοι στην ίδια μας τη χώρα».
Ο κλάδος των οδικών μεταφορών διέρχεται αυτό το διάστημα από «συμπληγάδες». Βεβαίως, ποτέ δεν ήταν μια εύκολη υπόθεση, ωστόσο, ο προβληματισμός που επικρατεί σε εθνικό επίπεδο είναι μεγαλύτερος από ποτέ. Σύμφωνα με τον πρεσβύτερο της διοίκησης, Κωνσταντίνο Σαμαρά, ο οποίος είναι και διευθύνων σύμβουλος, από τη στιγμή που «μπλόκαρε» η οδική αρτηρία των Τεμπών, υπάρχει μια χιλιομετρική επιβάρυνση, που μετράται σε επιπλέον χρόνο περίπου δύο-δυόμισι ωρών για κάθε μεταφορά, ανάλογα με τον προορισμό, επιπρόσθετα κόστη από τις μεγαλύτερες φθορές του στόλου, την ασφαλιστική επιβάρυνση, τις ανατιμήσεις στα καύσιμα –εκτιμάται ότι μόνον από το πρόβλημα στα Τέμπη, έχει αυξηθεί κατά 40% το κόστος μεταφοράς.
Όλο αυτό το επιπλέον κόστος καλούμαστε σε καθημερινή βάση να το διαχειριστούμε εκ των έσω –δεν έχει υπάρξει καμία επιβάρυνση, καμία μετακύλιση προς τους πελάτες, δηλώνουν κατηγορηματικά τα μέλη της διοίκησης. «Αυτό που πρέπει να επικρατήσει είναι η απλή, κοινή λογική. Να καθίσουν όλοι σε ένα τραπέζι και να συζητήσουν και να δώσουν λύσεις. Ο δρόμος θα έπρεπε να έχει ήδη ανοίξει», σημειώνει ο κ. Σαμαράς.
Η Λάρισα, ως κεντρικό σημείο της Ελλάδας, έχει κατορθώσει να αποσπάσει μερίδιο περίπου της τάξης του 10% (στα ίδια επίπεδα με την Πάτρα), ενώ ο κύριος όγκος του μεταφορικού έργου εκτελείται από την Αθήνα, όπως αναφέρει ο πρόεδρος της εταιρείας, Βασίλης Σαμαράς. Πέρα από την περίπτωση των Τεμπών, ένας από τους μεγαλύτερους προβληματισμούς είναι ο αθέμιτος ανταγωνισμός, εξαιτίας της έλλειψης συστηματικών ελέγχων στην αυστηρή τήρηση των προδιαγραφών που απαιτούνται, προκειμένου να συντελείται υπεύθυνα το μεταφορικό έργο. «Δεν υπάρχει έλεγχος. Όμως, πρέπει να επιβραβεύονται οι σοβαρές, αξιόλογες επιχειρηματικές προσπάθειες», καταλήγει η Φανή Σαμαρά.
