Ποινική δίωξη κατά 5

ΜΕΤΑ ΤΗ ΝΟΘΕΥΣΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟΥ ΕΓΓΡΑΦΟΥ ΜΕΤΑΘΕΤΟΝΤΑΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΣΤΗ ΔΙΑΒΑΣΗ ΤΟΥ ΟΣΕ ΣΤΗ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΤΟΥ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ

Το Ι.Χ. του 34χρονου όπως κατέληξε στον οδό Κάρλας μετά την παράσυρση από την αμαξοστοιχία της Hellenic Train που εκτελούσε δρομολόγιο, Βόλος - Λάρισα

Ποινική δίωξη κατά συνολικά πέντε εργαζομένων και στελεχών του ΟΣΕ άσκησε ο διευθύνων την Εισαγγελία Πλημμελειοδικών Λάρισας, Απ. Τζαμαλής, μετά την αποκαλυπτική έρευνα του Τμήματος Τροχαίας Λάρισας, η οποία αποκάλυψε πλαστογράφηση (νόθευση) υπηρεσιακού εγγράφου.

Μετά και την παραπομπή της υπόθεσης στον Ανακριτή, στο πλαίσιο της κύριας ανάκρισης θα διερευνηθεί πλέον αν ο απώτερος σκοπός της νόθευσης του εγγράφου ήταν η συγκάλυψη των ευθυνών για το τροχαίο δυστύχημα που σημειώθηκε πριν από έναν χρόνο, σε ισόπεδη διάβαση στη συνοικία του Αγίου Γεωργίου Λάρισας όπου έχασε τη ζωή του ο 34χρονος, Τοτίλα - Κωνσταντίνος Μπούμπας όταν παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία του ΟΣΕ.
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ε», από τον Εισαγγελέα ασκήθηκε δίωξη για τα αδικήματα της διατάραξης της ασφάλειας της συγκοινωνίας μέσων σταθερής τροχιάς (σιδηροδρόμου) με επικίνδυνες για την ασφάλεια της συγκοινωνίας πράξεις από τις οποίες επήλθε θάνατος, της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, της πλαστογραφίας (κατάρτιση και νόθευση) κατ’ εξακολούθηση και, για ηθική αυτουργία σε πλαστογραφία (κατάρτιση και νόθευση) κατ’ εξακολούθηση.
Η δίωξη ασκήθηκε σε βάρος του μηχανοδηγού της αμαξοστοιχίας της Hellenic Train, τριών Σταθμαρχών που έκαναν υπηρεσία την ημέρα του δυστυχήματος, αλλά και σε βάρος του προϊσταμένου του Τμήματος Επιθεώρησης (Επιθεωρητής) Λάρισας του ΟΣΕ.
Σημειώνεται πως, πριν ακόμη ασκηθεί η εισαγγελική δίωξη, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης, που αποτελεί τον συνδικαλιστικό φορέα του 56χρονου Βολιώτη Μηχανοδηγού της μοιραίας αμαξοστοιχίας, σε επιστολή της έκανε λόγο για πλαστογραφία εγγράφων (σ.σ. μεταξύ των οποίων και σε φύλλα πορείας), ενώ ο μηχανοδηγός έχει καταγγείλει πλαστογραφία υπηρεσιακού εγγράφου για να απαλλαγούν τυχόν ευθυνών τους στελέχη του ΟΣΕ και να «φορτώσουν» το τροχαίο, τόσο στον ίδιο όσο στον θανόντα οδηγό του Ι.Χ., ενώ στην πραγματικότητα, την ημέρα του δυστυχήματος ήταν χαλασμένες οι μπάρες στη διάβαση.
ΧΑΛΑΣΜΕΝΕΣ ΜΠΑΡΕΣ
Το δυστύχημα σημειώθηκε λίγο μετά τις 6 το απόγευμα της 21ης Ιουνίου 2022 όταν ο 34χρονος οδηγός του Ι.Χ., Τοτίλα - Κωνσταντίνος Μπούμπας, στην προσπάθειά του να διασχίσει την ισόπεδη διάβαση στη συμβολή της οδού Μεθονίου (σ.σ. απέναντι από το σχολικό συγκρότημα του 7ου Γυμνασίου και του 13ου Λυκείου) με τη σιδηροδρομική γραμμή, παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία της Hellenic Train που οδηγούσε 56χρονος μηχανοδηγός ενώ κινούνταν από τον Βόλο με κατεύθυνση προς τη Λάρισα.
Από τη σφοδρότητα της σύγκρουσης, το Ι.Χ. παρασύρθηκε για μέτρα και κατέληξε επί της οδού Κάρλας, με τον 34χρονο, καταγόμενο από το Ελμπασάν και κάτοικο εν ζωή Λάρισας, να βρίσκει ακαριαίο θάνατο.
Η διάβαση είχε προειδοποιητικές πινακίδες κινδύνου, ωστόσο λόγω ηλεκτρονικής βλάβης δεν λειτουργούσαν οι μπάρες (Αυτόματο Σύστημα Ισόπεδης Διάβασης - ΑΣΙΔ) οι οποίες θα απέτρεπαν το δυστύχημα. Ούτε επίσης -άγνωστο με ευθύνη ποιων- είχαν ληφθεί προσωρινά μέτρα προστασίας, όπως για παράδειγμα με την τοποθέτηση φύλακα μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης.
Η έρευνα του Τμήματος Τροχαίας Λάρισας (σ.σ. κατασχέσεις εγγράφων μετά από αιφνιδιαστικούς ελέγχους στα Σταθμαρχεία Λάρισας και Βόλου, διασταύρωση εγγράφων, απομαγνητοφωνήσεις κ.λπ.) αποδείχθηκε αποκαλυπτική, καθώς η αρχική διερεύνηση των συνθηκών και δη για τη λειτουργία του ΑΣΙΔ, από την εξέταση εγγράφων, δημοσιευμάτων και καταγγελιών επεκτάθηκε στα όσα ακολούθησαν με απώτερο σκοπό ενδεχομένως να αποσιωπηθούν ευθύνες.
Η καταγγελλόμενη εκ των υστέρων νόθευση εγγράφων -η οποία θα διερευνηθεί πλέον στο πλαίσιο της κύριας ανάκρισης- φέρεται να αποσκοπεί στη «μετάθεση» της ευθύνης του τροχαίου δυστυχήματος στον μηχανοδηγό, ο οποίος, με βάση τα «διορθωμένα» έγγραφα, είχε ενημερωθεί εγγράφως για τη βλάβη στο ΑΣΙΔ της διάβασης στη Μεθονίου, η οποία διέθετε μπάρες και φωτεινή σήμανση.
Πλαστογραφία η οποία «μεταθέτει» επίσης την ευθύνη του τροχαίου και στον οδηγό του Ι.Χ., συγκαλύπτοντας στην πραγματικότητα τις ευθύνες εκείνων που θα έπρεπε να είχαν δράσει άμεσα, είτε με την επιδιόρθωση της βλάβης στις μπάρες είτε με τοποθέτηση φύλακα στην επικίνδυνη διάβαση μέχρι να επισκευαστεί η βλάβη.
Να διευκρινιστεί πως για τη βλάβη στις μπάρες, έπειτα από διαμαρτυρία κατοίκων της περιοχής, αστυνομικός του Κέντρου Επιχειρήσεων της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λάρισας ενημέρωσε τηλεφωνικά τον Σταθμάρχη Βάρδιας, μετά τις 7 το πρωί την ημέρα του δυστυχήματος.
Β. ΚΑΚΑΡΑΣ