Οι δύο άντρες, παρουσία του γενικού γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης, Κώστα Τζανακούλη, συζήτησαν για όλα τα μεγάλα έργα υποδομής στη Θεσσαλία, με τον Κώστα Αγοραστό να αναλύει στον κ. Σκυλακάκη τους λόγους για τους οποίους το έργο πρέπει να ενταχθεί άμεσα σε κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα, μετά και τη μη ένταξή του στο Ταμείο Ανάκαμψης.
Σύμφωνα με τον Κ. Αγοραστό, «η Περιφέρεια Θεσσαλίας έχει ολοκληρώσει τη μελέτη του δρόμου Λάρισα-Φάρσαλα (αν και δεν ήταν αρμοδιότητά της), ενώ κάθε χρόνο δαπανά ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για τη συντήρηση. «Ωστόσο ο δρόμος δεν αντέχει, κινδυνεύει να πέσει» τόνισε χαρακτηριστικά ο περιφερειάρχης, επικαλούμενος σχετικές γεωτεχνικές μελέτες και πρόσθεσε ότι: «Πρέπει να βρεθεί τρόπος να χρηματοδοτηθεί η κατασκευή του δρόμου, ο οποίος είναι ο μοναδικός οδικός άξονας στη Θεσσαλία που δεν έχει εκσυγχρονιστεί».
Από την πλευρά του ο κ. Σκυλακάκης δεσμεύτηκε, σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία, να εξετάσουν όλα τα διαθέσιμα χρηματοδοτικά εργαλεία, διευκρινίζοντας ότι «τα μοναδικά έργα που εντάχθηκαν στο Ταμείο Ανάκαμψης ήταν ο Βόρειος Άξονας Ε-65 και ο Αυτοκινητόδρομος 90, γνωστός ως ΒΟΑΚ στην Κρήτη. Ωστόσο, χρηματοδοτήθηκαν μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης άλλα σημαντικά έργα υποδομής στη Θεσσαλία, όπως έργα υποδομής άρδευσης, δίκτυα αγωγών, φράγματα, έργα που μειώνουν το κόστος παραγωγής για τους αγρότες και όχι μόνο. Το σημαντικότερο όλων είναι πως έχουν κατατεθεί επενδυτικά σχέδια σε όλη τη χώρα από τον ιδιωτικό τομέα της τάξης των 11 δισ. ευρώ και ένα σημαντικό μέρος από αυτά προέρχεται από τη Θεσσαλία που έχει μεγάλες παραγωγικές δυνατότητες».
Ο κ. Σκυλακάκης επισκέφτηκε νωρίτερα το εργοστάσιο της «Μέλισσα-Κίκιζας» το οποίο υλοποιεί μια σημαντική επένδυση με κονδύλια από το Ταμείο Ανάκαμψης, ενώ συναντήθηκε και με τον γενικό γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας Κ. Τζανακούλη στο γραφείο του τελευταίου.