Μέχρι πρότινος, οι εργοστασιακές M1 είχαν τα χρώματα της Movistar, πλέον όμως ο βασικός χορηγός άλλαξε και μαζί άλλαξαν και τα χρώματα της ομάδας. Τώρα, βλέπουμε τις Μ1 μ’ ένα πιο σκούρο μπλε-μαύρο συνδυασμό, κάτι για το οποίο μας είχε προϊδεάσει σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Valentino Rossi.«Μας αρέσουν πολύ τα νέα χρώματα της ομάδας. Είναι πιο επιθετικά κι έτσι ακριβώς πρέπει να είμαστε φέτος», σχολίαζε ο Lin Jarvis στην παρουσίαση της ομάδας.«Πρέπει να προσαρμοστούμε σ’ αυτή τη νοοτροπία (σ.σ. “beast mode on”) για να τα καταφέρουμε στο τέλος και να είμαστε οι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές». Οι διαφωνίες στο στρατόπεδο της Yamaha δεν έχουν ξεχαστεί, μιας και ήταν μόλις πριν από λίγους μήνες όταν οι Rossi-Vinales είχαν διαφορετική γνώμη. Ήταν στα τεστ σε Valencia και Jerez, όπου η Yamaha είχε φέρει δύο διαφορετικούς κινητήρες, που το δίδυμο της ομάδας και πάλι δεν συμφωνούσε. Από τη μια, ο Vinales έλεγε ότι με αυτό το σύνολο που είχε στη διάθεσή του, θα μπορούσε να παλέψει για τον Τίτλο (κάτι που επανέλαβε πρόσφατα). Από την άλλη, ο Valentino δεν συμμεριζόταν τον ενθουσιασμό του ομόσταυλού του, λέγοντας – τότε – χαρακτηριστικά ότι αν αγωνιζόντουσαν, θα έβγαιναν 5οι – 6οι ή 7οι. Στο παρελθόν, ο ίδιος ο Lin Jarvis είχε πει ότι η Yamaha δεν θα έχει πρόβλημα στο να ακολουθήσει δύο διαφορετικούς δρόμους εξέλιξης με τη μοτοσυκλέτα, ανάλογα με το τι θέλει ο κάθε αναβάτης τους. Ωστόσο δεν θα χρειαστεί να καταφύγει σε τέτοιες λύσεις η Yamaha. Αυτό έγινε αντιληπτό από τα λεγόμενα του Kouichi Tsuji.Ο επικεφαλής της Yamaha Motorsports, σχολίασε: «Οι Μ1 θα βασίζονται στον ίδιο ακριβώς κινητήρα, με κάποια διαφορετικά πράγματα στα έξω από τον κινητήρα μέρη». Και συνέχισε ξεκαθαρίζοντας: «Δεν θα έχουμε διαφορετικές κατευθύνσεις. Για να είμαι ειλικρινής, στους τελευταίους 5 Αγώνες πέρυσι και οι δύο αναβάτες μας είχαν σχεδόν το ίδιο set-up». Αν ισχύει κάτι τέτοιο και πιστέψουμε τα παλιότερα λόγια του Vinales ότι στην Μ1 του είχε αλλάξει την κατανομή βάρους, ώστε να φορτίζεται καλύτερα το πίσω, αυτό σημαίνει ότι και ο Rossi κατέφυγε σε μια τέτοια λύση. Ο Tsuji συνεχίζει: «Ίσως το 1-5% να είναι του αναβάτη και σίγουρα θα υπάρχουν κάποιες μικρές διαφορές στις Μ1, αλλά δεν θα έχουμε διαφορετικές κατευθύνσεις». Το μεγαλύτερο πρόβλημα της Yamaha, αν και στην αρχή όλοι πιστεύαμε ότι ήταν τα ηλεκτρονικά, εν τέλει αποδείχθηκε ο κινητήρας. Ήταν ο επιθετικός χαρακτήρας του που έφθειρε τα ελαστικά, ένα θέμα που ταλαιπώρησε τους μπλε τα δύο τελευταία χρόνια (τουλάχιστον).
MOTOGP: Πρώτο τεστ για το 2019 στη Sepang
Με το τέλος των δοκιμών, οι τέσσερις κορυφαίοι οδηγοί της Ducati χθες, Petrucci-Bagnaia-Miller-Dovi σταμάτησαν τις δοκιμές. Από αυτούς, ο Danilo κρατούσε τον πρώτο χρόνο σχεδόν σε όλη τη διάρκεια της χθεσινής ημέρας. Δήλωνε όμως ότι φοβόταν πως ο χρόνος του θα καταρριφθεί από κάποιον εκ των αντιπάλων του. Η Michelin έχει φέρει κάποια καινούργια ελαστικά – ως προς τη γόμα – και το μαλακό εξ αυτών, όπως έλεγε ο Petrux, μπορεί να δώσει έως και 3 δέκατα σε κάποιον. Ο ίδιος είχε κάνει τον χρόνο του με το «παλιό» ελαστικό και περίμενε την αντίδραση των αντιπάλων του. Άλλωστε προχθές, η πρώτη θέση κρίθηκε στα τελευταία 5 λέπτα! Αλλά αλλαγή δεν ήρθε ποτέ .Κανείς δεν κατάφερε να απειλήσει τον χρόνο του Petrucci. Ο Vinales προσπάθησε, ο Rins πίεσε, αλλά δεν μπορούσαν να πλησιάσουν το εκπληκτικό 1:58,239. Αυτός είναι ο καλύτερος χρόνος που έχει γίνει ποτέ στην πίστα της Sepang και μπορεί να μην αποτελεί επίσημο ρεκόρ, ωστόσο μόνο χαμόγελα φέρνει στο πρόσωπο του Petrux. Χθες ο Danilo δεν έκανε προσομοίωση Αγώνα, ωστόσο ήταν χαρούμενος από τα αποτελέσματα των δυο προσομοιώσεων που έκανε χτες. Πίσω του, στη δεύτερη θέση, ο φοβερός Pecco Bagnaia! Ο νεαρός «πετάει» γρήγορα τον μανδύα του rookie στην κατηγορία και δείχνει τις τεράστιες δυνατότητές του. Ο Ιταλός αναβάτης από την Ακαδημία του Valentino Rossi και Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Moto2 πέρυσι, ήταν μόλις 63 χιλ. πίσω από τον Petrux! Μια τεράστια εμφάνιση αλλά και ψυχολογική ένεση για τη συνέχεια. Ο ενθουσιασμός στους ανθρώπους της ομάδας της Pramac δεν κρυβόταν, μιας και ο Jack Miller ήταν στην 3η θέση. Ο Αυστραλός ξεπέρασε μια πτώση που είχε – πτώση είχε και ο Petrucci, χωρίς να τραυματιστεί – και κατάφερε να κάνει 1:58,366.Ο Miller έκανε και μια προσομοίωση Αγώνα διάρκειας 16 γύρων, αλλά μόνο τέσσερις εξ αυτών ήταν στο 2:00, με τους περισσότερους στο 2:01 και δύο στο 2:02.Το δίδυμο της Alma Pramac κράτησε πίσω του τον εργοστασιακό Andrea Dovizioso, ο οποίος όπως και ο Petrucci, δεν έκανε κάποια προσομοίωση χθες. Πίσω από τις Ducati, ο Maverick Vinales κράτησε την 5η θέση, με διαφορά από την κορυφή και τον Danilo Petrucci στα 4 δέκατα, δοκιμάζοντας παράλληλα κι ένα καινούργιο φέρινγκ (όπως έκανε και η Ducati, η Suzuki και η KTM).Όμως αυτό που «καίει» τους μπλε, είναι η απόδοση της μοτοσικλέτας στα τελευταία στάδια του Αγώνα και το αν έχουν καταφέρει να βρουν λύσεις με τη φθορά του ελαστικού. Ο Vinales έκανε προσομοίωση Αγώνα χθες, όπως είχε πει από προχθές και κατάφερε να έχει μια πολύ καλή παρουσία.Από τους 19 γύρους που έκανε, οι 6 πρώτοι ήταν στο χαμηλό 2:00. Μετά «έπεσε» στο 1:59 (5 γύρους) και επέστρεψε στο χαμηλό 2:00. Μια πάρα πολύ καλή προσομοίωση για τον Ισπανό, ο οποίος στο τελευταίο γύρο αυτής έκανε 2:00,419 όντας 0,650’’ περίπου πιο αργός από τον ταχύτερό του γύρο (στην προσομοίωση). Πίσω του ήταν ο Cal Crutchlow, που φεύγει από τη Μαλαισία με την 6η θέση και με μια πολύ καλή εμφάνιση, αν σκεφτεί κανείς την κατάσταση του αστραγάλου του. Ο έβδομος καλύτερος χρόνος ανήκει στην Aprilia και τον Aleix Espargaro, που ήταν πολύ χαρούμενος με την απόδοση της RS-GP. Μάλιστα στην αρχή της ημέρας, όταν και έκανε τον ταχύτερό του γύρο (όπως όλοι), ο Aleix έδειξε σταθερός στο χαμηλό 2:00, αλλά για λίγους γύρους. Ένα δέκατο πιο πίσω, ο Franco Morbidelli με την Petronas Yamaha, την ομάδα που «έπαιζε» εντός έδρας σ’ αυτό το τεστ. Ο Morbido ήταν εννέα δέκατα από την κορυφή, κατορθώνοντας να κατεβάσει ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο τον προχθεσινό του χρόνο! Προσπάθησε να σπάσει το φράγμα του 1:59 ο Takaaki Nakagami, αλλά δεν τα κατάφερε κι έμεινε τελικά στην (καθόλου άσχημη) 9η θέση. Τη δεκάδα έκλεισε ο Valentino Rossi, με χρόνο πάρα πολύ κοντά στον αντίστοιχο των Morbidelli και Nakagami.Ο Marc Marquez, που ξεκίνησε τις δοκιμές με τον καλύτερο χρόνο την πρώτη ημέρα, έφυγε και χθες νωρίς από την πίστα, εξαιτίας του ώμου του. Πάντως πρόλαβε να κάνει 39 γύρους και σχεδόν σε κάθε του έξοδο – και όσο άντεχε ο ώμος του προφανώς – έκανε χρόνους στο 1:59. Επόμενο τεστ σε δέκα μέρες.
------------------------------Οδηγός------------------------------
