Αγαπητή «Ελευθερία»,
Μετά από πέντε χρόνια πλήρους στασιμότητας και εγκατάλειψης του οδικού τμήματος που θα συνδέσει την Λίμνη Πλαστήρα με το Καρπενήσι, επανέρχομαι για δεύτερη φορά διότι τα γεγονότα με έχουν πείσει, ότι κανένας αρμόδιος (Νομάρχης, Δήμαρχος, Περιφερειάρχης, βουλευτές, αιρετοί) δεν ενδιαφέρονται για μια οδική αρτηρία τεράστιας τουριστικής σημασίας: Καρπενήσι –Λίμνη Πλαστήρα – Μουζάκι –Πύλη –Περτούλι –Μετέωρα.
Ο περιφερειάρχης κ. Αγοραστός, δεν βρήκε χρόνο, στα πέντε χρόνια θητείας του, να επισκεφθεί τον χώρο Ιτάμου που είναι συγκοινωνιακός κόμβος σύνδεσης με Καρπενήσι και Αγρίνιο, αλλά φαίνεται πως και οι αιρετοί της Καρδίτσας δεν έχουν διεκδικήσει την ανάγκη περάτωσης του εναπομείναντος τμήματος (πέντε χιλιόμετρα).
Το γεγονός βέβαια ότι το ΕΣΠΑ 2007-2014 τελείωσε και ότι ο νομός Καρδίτσας, είναι η ουρά των χρηματοδοτήσεων και ότι στην προετοιμασία του 2013-2020 δεν είναι γνωστό τι έχει ενταχθεί και ότι ακόμη ο νομός συνεχίζει να είναι ο τελευταίος στην ανάπτυξη πανελλήνια και να υποβαθμίζεται συνέχεια, φαίνεται πως δεν απασχολεί ιδιαίτερα τους σημερινούς άρχοντες του τόπου μας.
Δεν χρειάζεται να αναφερθώ στην σημασία οδικής σύνδεσης τόσο σημαντικών ορεινών τουριστικών προορισμών. Το αντιλαμβάνονται οι απλοί πολίτες, αλλά όχι αυτοί που εννοείται πως ενδιαφέρονται για τον τουρισμό και την ανάπτυξη!
Το ποσό που χρειάζεται για να περατωθεί αυτή η μεγάλη τουριστική αρτηρία είναι ελάχιστο και είναι πρόκληση να διατίθενται πολύ μεγάλα ποσά για δρόμους, χωρίς προοπτικές και συμβολή στην ανάπτυξη.
Το εναπομείναν τμήμα πέντε χιλιομέτρων, αρχίζει μετά τον οικισμό Γιαννουσεϊκα και τελειώνει στον άξονα της Νεράιδας.
Για να υπάρξει ένα μέτρο σύγκρισης και καταδίκης των σημερινών αρμοδίων, θα αναφέρω τι έκανε ο Δήμος Ιτάμου, για την οδική σύνδεση Λίμνης Πλαστήρα – Καρπενησίου: από το 1999 έως το 2010:
1ον. Εξασφάλισε τρεις χρηματοδοτήσεις από το Υπ. Εθν. Οικονομίας, σύνταξε μελέτες, δημοπράτησε, και κατασκεύασε οδικό τμήμα 10 χιλιομέτρων από αυχένα Καστανιάς έως Γιαννουσεϊκα (600.000 ευρώ).
2ον. Χρηματοδότησε και κατασκεύασε γέφυρα στο Σαρανταπορίτη που δεν υπήρχε, στην αναφερόμενη οδική αρτηρία (45 εκατομμύρια δρχ.)
3ον. Σύνταξε και πλήρωσε μελέτες για τα τμήματα α) Γιαννουσεϊκα –Σαραντοπορίτη και β) Νεράιδα –Ορια Ν. Ευρυτανίας.
4ον. Διεκδικήσαμε και πετύχαμε δύο χρηματοδοτήσεις, από το πρόγραμμα «Πίνδος» για τα τμήματα: Γιαννουσεϊκα – Σαρανταπορίτης και Νεράιδα –Ορια νομού ύψους 1,8 εκατ. ευρώ.
5ον. Συμβάλλαμε καθοριστικά στην ένταξη του οδικού τμήματος Κλειτσός Ευρυτανίας –Τριφυλλία –Ορια Ν. Καρδίτσας, επίσης στο πρόγραμμα «Πίνδος» με άριστη συνεργασία με τον Δήμο Φουρνάς (Δήμαρχος κ. Παπουτσόπουλος) και Νομάρχη Ευρυτανίας κ. Κοντογιώργο.
Ο Νομός Ευρυτανίας, κατασκεύασε πλήρως το δικό του τμήμα. Ο νομός Καρδίτσας, ενώ έπρεπε να παραδώσει το τμήμα Νεράιδα –Όρια νομού το 2010, με την εγκριθείσα πίστωση, είμαστε στο 2016 το τμήμα δεν τελείωσε και χρειάστηκε και νέα χρηματοδότηση 1 εκατομ. ευρώ και νέος εργολάβος!
Ο Δήμος Καρδίτσας και η Περιφέρεια Θεσσαλίας, πρέπει να εντάξουν μελέτη για ένα οδικό κομμάτι 200 μέτρων! Να επικαιροποιήσει την μελέτη Γιαννουσέικα –Γέφυρα Σαραντοπορίτη και βέβαια να χρηματοδοτήσουν αυτό το ελάχιστο τμήμα.
Το ερώτημα είναι, πως ο μικρός Δήμος Ιτάμου, κατάφερε να εξασφαλίσει χρηματοδοτήσεις και να κατασκευαστούν 30 χιλιόμετρα ασφάλτου στον τουριστικό άξονα Λίμνη Πλαστήρα – Καρπενήσι και γιατί ο Καλλικρατικός μεγάλος Δήμος Καρδίτσας και η νέα Περιφέρεια Θεσσαλίας με τη διαχείριση εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, δεν κατάφεραν πέντε χρόνια ούτε ένα μέτρο! ασφάλτου να προχωρήσουν στον σημαντικότερο ορεινό τουριστικό οδικό άξονα;
Βασίλης Τσαντήλας, πρώην δήμαρχος Ιτάμου
