Σε τροχιά «βαθιάς» ύφεσης παραμένει το τελευταίο έτος η αγορά αυτοκινήτου, ενώ δύσκολα διακρίνεται «φως στο τούνελ» της κρίσης τους επόμενους μήνες. Αυτό επισημαίνει σε ανακοίνωση του ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) και τονίζει ότι στο 11μηνο του 2009, όπου κατά διαστήματα ίσχυσαν και τα μέτρα της προσωρινής μείωσης του Τέλους Ταξινόμησης και της απόσυρσης, η αγορά αυτοκινήτου γνώρισε μέση κάμψη της τάξεως του 20%.
Συγκρίνοντας τις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων του περασμένου Νοεμβρίου (περίπου 18.000), με το μέσο όρο των αντίστοιχων μηνών της τετραετίας προ της κρίσης (Νοέμβριος 2004-2007: 19.911 μονάδες), προκύπτει ότι η αγορά αυτοκινήτου διένυσε το 13ο μήνα κρίσης επίσης με κάμψη, κατά περίπου 10%.
Η κάμψη αυτή θα ήταν πολύ μεγαλύτερη (με τη πραγματική ζήτηση να ανέρχεται σε περίπου 12-13.000 αυτοκίνητα, ήτοι με μείωση κατά 30-35%), αν δεν συμπεριλαμβάνονταν στις ταξινομήσεις Νοεμβρίου 2009 αυτές που πραγματοποιήθηκαν χάρη στην, έστω προσωρινή, εφαρμογή της απόσυρσης.
Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, η συνεχιζόμενη κρίση πλήττει βαρύτατα τις 1.600 εταιρείες επίσημης εισαγωγής και διανομής, αλλά και τις υπόλοιπες από τις 30.000 επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο χώρο του αυτοκινήτου.
Η προσπάθεια των επιχειρήσεων του κλάδου του αυτοκινήτου, απέναντι σε αυτές τις συνεχώς μεταβαλλόμενες δυσμενείς συνθήκες, είναι να διατηρηθούν οι επενδύσεις και η απασχόληση (90.000 εργαζόμενοι ή 3% επί του συνόλου), σε έναν τομέα της οικονομίας που εισφέρει περίπου το 2,6% του ΑΕΠ.
Ο χώρος του αυτοκινήτου συνεισφέρει επίσης σημαντικά στα φορολογικά έσοδα, αφού τα τέλη κυκλοφορίας και το Τέλος Ταξινόμησης και το ΦΠΑ των καινούργιων αυτοκινήτων καλύπτουν περίπου το 5% των τακτικών εσόδων του προϋπολογισμού, ενώ η συμμετοχή των αυτοκινήτων στις εισαγωγές δεν ξεπερνά το 8% σε αξία (επιπλέον σημειώνεται ότι την τρέχουσα περίοδο το εμπορικό έλλειμμα μειώνεται από 15% σε 11% του ΑΕΠ).
220.000 ΔΑΝΕΙΑ
Εξ άλλου με το ποσό των 2 δισ. ευρώ το οποίο αντιστοιχεί στην χορήγηση 220.000 δανείων σε εμπόρους και καταναλωτές χρηματοδότησε το τραπεζικό σύστημα τον κλάδο εμπορίας αυτοκινήτων το 2009. To μεγαλύτερο μερίδιο της χρηματοδότησης έχει η Εθνική Τράπεζα με ποσοστό της τάξεως του 25% και ακολουθούν η ΑΛΦΑ ΠΙΣΤΕΩΣ με μερίδιο της τάξεως του 20% και η Εμπορική με την EUROBANK με μερίδια της τάξεως του 15% αντίστοιχα.
Το υπόλοιπο ποσοστό χρηματοδότησης καλύπτουν οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες μέσω των χρηματοδοτικών τους φορέων με προεξέχουσες τις Ford Credit,Fiat Credit,BMW Bank,VW Bank και Opel Bank, όπως επίσης μικρή συμμετοχή έχουν και οι τράπεζες Millenium Bank και ΤΡΑΠΕΖΑ ΚΥΠΡΟΥ.
Οι τράπεζες χρησιμοποίησαν τρία χρηματοδοτικά μοντέλα απευθυνόμενες ταυτόχρονα σε εμπόρους και καταναλωτές. Το πρώτο το οποίο όπως επισημαίνουν ανώτερα τραπεζικά στελέχη αποτελεί τη βάση και απευθύνεται στους εμπόρους. Με το μοντέλο αυτό οι τράπεζες χρηματοδοτούν τους εμπόρους, εκείνοι αγοράζουν αυτοκίνητα και ο καταναλωτής χρηματοδοτείται για την αγορά από την τράπεζα. Στο δεύτερο μοντέλο ο έμπορος που διαθέτει κεφάλαια ή αυτοκίνητα χρηματοδοτεί ο ίδιος την αγορά του πελάτη μέσω δανείου με την συνεργαζόμενη τράπεζα.
Με το τρίτο μοντέλο οι τράπεζες απευθύνονται απευθείας στον καταναλωτή μέσω των υποκαταστημάτων τους. Ο καταναλωτής παίρνει επιταγή από την τράπεζα ισόποση της αξίας του αυτοκινήτου και εκείνος είναι υποχρεωμένος εντός διμήνου να προσκομίσει το τιμολόγιο αγοράς και την άδεια κυκλοφορίας. Στην περίπτωση που δεν είναι συνεπής αλλάζει η κλίμακα δανεισμού του και εισέρχεται σε κλίμακα δανεισμού καταναλωτικού δανείου και έτσι από 7,5% επιτόκιο πληρώνει το δάνειο του με 13%.
Η Εθνική Τράπεζα σύμφωνα με τις εκτιμήσεις έχει χορηγησεί περίπου 45.000 δάνεια σε εμπόρους και καταναλωτές συνολικής αξίας περίπου 520 εκατ. ευρώ. Όπως επισημαίνει στο Α.Π.Ε ο επικεφαλής Καταναλωτικής Πίστης της Εθνικής Τράπεζας κ. Χ. Χατζόπουλος << Εμείς στηρίζουμε τον κλάδο του αυτοκινήτου και πιστεύουμε στις δυνατότητες του. Αλλά σαν τράπεζα λειτουργούμε με κυρίαρχη την φιλοσοφία του υπεύθυνου δανεισμού. Στηρίζουμε το ίδιο εμπόρους και καταναλωτές αλλά σε καμία περίπτωση δεν θέλουμε να συμμετέχουμε σε επισφαλείς δανεισμούς. Για μας ο έμπορος είναι ένας πολύτιμος συνεργάτης,ο καταναλωτής όμως είναι ο οδηγός για τον σχεδιασμό των προϊόντων μας>>.
Η ΑΠΟΣΥΡΣΗ
Στο μεταξύ άνοιξε από χθες ο δρόμος για την καταβολή της επιδότησης από την απόσυρση παλαιών οχημάτων.
Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να υποβάλουν τα δικαιολογητικά στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών της Νομαρχίας τους, είτε για την είσπραξη του ποσού είτε για την πρόβλεψη αντίστοιχης έκπτωσης σε περίπτωση αγοράς νέου οχήματος.
Σύμφωνα με τη σχετική υπουργική απόφαση, οι πολίτες θα πρέπει να καταθέσουν στη Διεύθυνση Μεταφορών της Νομαρχίας αίτηση που θα χορηγείται από τους υπαλλήλους και στην οποία θα αναγράψουν και λογαριασμό τραπέζης, ώστε να πιστωθεί το ανάλογο ποσό από τη ΔΟΥ, καθώς και βεβαίωση για την απόσυρση του οχήματός τους.
Εάν επιθυμούν να υπολογιστεί το σχετικό οικονομικό κίνητρο στην αγορά οχήματος απαιτείται εκτός από την αίτηση και τη βεβαίωση απόσυρσης να προσκομίσουν και επικυρωμένο αντίγραφο της άδειας κυκλοφορίας του νέου αυτοκινήτου.
ΤΑ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Καθορίστηκε με απόφαση του υπουργού Οικονομικών κ. Γιώργου Παπακωνσταντίνου ποιες τράπεζες θα διαθέσουν τα ειδικά σήματα των τελών κυκλοφορίας του έτους 2010 και θα εισπράξουν για λογαριασμό του δημοσίου τα αναλογούντα ποσά για την εξυπηρέτηση των συναλλασσόμενων.
Στην απόφαση σημειώνεται ότι η προμήθεια του σήματος από τις τράπεζες, το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο και τα Ελληνικά Ταχυδρομεία θα μπορεί να γίνει έως και 31/12/2009. Μετά την προθεσμία αυτή η προμήθεια του σήματος θα γίνεται αποκλειστικά από τις ΔΟΥ.
