michou@eleftheria.gr
Σε επίπεδα-ρεκόρ υποχωρεί η κατανάλωση της αμόλυβδης βενζίνης και στο νομό Λάρισας, με τις μειώσεις στη συντριπτική πλειοψηφία των πρατηριούχων να είναι της τάξης του 50% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα πέρυσι –στην καλύτερη περίπτωση η μείωση είναι στο 40%. Έντονος προβληματισμός επικρατεί στον κλάδο αναφορικά με την εξόφληση υποχρεώσεων για το επόμενο διάστημα, καθώς εκτιμάται ότι υπάρχει ένα μεγάλο άνοιγμα σε επιταγές, για πολλούς επαγγελματίες, ενώ ο κλάδος φοβάται και ακόμη μεγαλύτερη υποχώρηση, εξαιτίας της αύξησης του ΕΦΚ ή ακόμη και της πρότασης για αντικατάσταση (ενσωμάτωση) με τα τέλη κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκεντρώνει η Διεύθυνση Εμπορίου της ΝΑΛ, η μέση τιμή της αμόλυβδης στο νομό Λάρισας χθες το πρωί διαμορφώθηκε στα 1,498 ευρώ ανά λίτρο, επιστρέφοντας σε ανοδικά επίπεδα, μετά την παροδική μικρή υποχώρηση στις αρχές της περασμένης εβδομάδας. Η χαμηλότερη τιμή καταγράφηκε στα 1,440 ευρώ ανά λίτρο και η μεγαλύτερη στα 1,599 ευρώ ανά λίτρο.
ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΟΙ
Αρνητικές επιπτώσεις για την αγορά, τους καταναλωτές και για τα έσοδα του Δημοσίου θα έχει τυχόν υιοθέτηση της πρότασης για αντικατάσταση των τελών κυκλοφορίας με πρόσθετη αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στη βενζίνη, αναφέρει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων - Εμπόρων Καυσίμων εκφράζοντας την αντίθεσή της σε αυτήν την προοπτική.
Η ΠΟΠΕΚ υπενθυμίζει ότι από την αρχή του χρόνου η συνολική φορολογική επιβάρυνση ανά λίτρο αμόλυβδης έχει αυξηθεί από 57,4 λεπτά σε 91,9 λεπτά το λίτρο (συνολικά 34,5 λεπτά) και έπεται συνέχεια με την επόμενη δόση της αύξησης του ΦΠΑ από 1ης Ιουλίου. Αναφέρει επίσης ότι σύμφωνα με τα στοιχεία της Στατιστικής ο όγκος πωλήσεων στα πρατήρια καυσίμων μειώθηκε κατά 7,4% τον περασμένο Μάρτιο, ενώ δεν είχε επιβληθεί ακόμη η τελευταία δόση της αύξησης του ΕΦΚ, και ήδη σύμφωνα με τις εκτιμήσεις η μείωση της κατανάλωσης κυμαίνεται πλέον στο 30-40%.
«Αυτό σημαίνει ότι δεν επιτυγχάνεται ούτε ο δημοσιονομικός στόχος της αύξησης των φόρων, αφού η μείωση της κατανάλωσης περιορίζει τα έσοδα που εισπράττει τελικά το Δημόσιο, παράλληλα όμως επιβαρύνει όλα τα μεταφορικά κόστη, όπως και το κόστος παραγωγής πολλών προϊόντων», αναφέρει η ΠΟΠΕΚ. Τέλος υποστηρίζει ότι όσοι προτείνουν το μέτρο αυτό προσπαθούν να διορθώσουν μια αδικία -δηλαδή την υπέρμετρη αύξηση των τελών κυκλοφορίας που έγινε πέρυσι για τους κατόχους παλαιών αυτοκινήτων- με μια ακόμα μεγαλύτερη. Δεδομένου ότι η αύξηση του φόρου στα καύσιμα επιβαρύνει εξίσου όλους τους καταναλωτές, ανεξαρτήτως εισοδήματος και μάλιστα η αναλογική επιβάρυνση είναι μεγαλύτερη για όσους έχουν χαμηλό εισόδημα.
ΕΤΑΙΡΙΕΣ
Υπενθυμίζεται ότι την αντίθεσή του στις προτάσεις για μετακύλιση των τελών κυκλοφορίας στην τιμή των καυσίμων με αύξηση στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης των καυσίμων εκφράζει ο Σύνδεσμος των Εταιριών Εμπορίας Καυσίμων (ΣΕΕΠΕ). Οπως αναφέρει, ο κλάδος βιώνει πρωτόγνωρη για τα ελληνικά δεδομένα πτώση της κατανάλωσης καυσίμων και μεγάλη αύξηση του χρηματοοικονομικού κόστους λόγω αυξημένων αναγκών σε κεφάλαια κίνησης και σε περίπτωση που το Υπουργείο Οικονομικών προχωρήσει σε νέα αύξηση του ΕΦΚ, οι συνέπειες σύμφωνα με το ΣΕΕΠΕ θα είναι:
1. Η κατανάλωση θα μειωθεί ακόμη περισσότερο με αποτέλεσμα το κράτος να μην εισπράξει τα αναμενόμενα από τις πρόσφατες αυξήσεις του ΕΦΚ και του ΦΠΑ και άρα να μην καλύψει τις δημοσιονομικές ανάγκες.
2. Τυχόν νέες αυξήσεις των φόρων θα οδηγήσουν σε περαιτέρω αύξηση των τελικών τιμών καυσίμων εις βάρος όλων των καταναλωτών. Παράλληλα θα υπάρξει γενικότερη επίπτωση στις τιμές και άλλων ειδών πρώτης ανάγκης με αποτέλεσμα την παραπέρα αύξηση του τιμαρίθμου εις βάρος των καταναλωτών και πολλών άλλων επαγγελματικών ομάδων.
3. Η περαιτέρω μείωση καταναλώσεων καυσίμων, μαζί με την νέα αύξηση του χρηματοοικονομικού κόστους, θα οδηγήσει πολλές επιχειρήσεις του Κλάδου μας (Εταιρίες Εμπορίας και Πρατήρια καυσίμων) σε κατάρρευση και σε μείωση προσωπικού.
