Επιβαρύνσεις από 16 έως και 88 ευρώ για ιδιοκτήτες Ι.Χ. με πρώτη κυκλοφορία από την 1-1-2005 και μετά, ελαφρύνσεις από 12 έως 330 ευρώ για τα παλαιότερα Ι.Χ. (με τις ελαφρύνσεις να διευρύνονται όσο αυξάνονται τα κυβικά) και ελαφρύνσεις για όσους αγοράσουν από το 2011 αυτοκίνητα με τις ελάχιστες δυνατές εκπομπές ρύπων φέρνουν τα τέλη κυκλοφορίας 2011 που ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών. Οι αυξομειώσεις προκύπτουν μετά την ενσωμάτωση του χωριστού ειδικού φόρου μεγάλου κυβισμού (από 150 έως 650 ευρώ για Ι.Χ κυβισμού άνω των 1.929 κυβικών εκατοστών), ενώ το υπουργείο Οικονομικών τραβά διαχωριστική γραμμή στις 31-12-2010 με την καθιέρωση για τη συνέχεια των νέων «πράσινων» τελών.
Έτσι, όσοι αγοράσουν Ι.Χ με ημερομηνία ταξινόμησης από 1-1-2011 και μετά θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας σε συνάρτηση με τους ρύπους που εκπέμπουν. Με τον τρόπο αυτό καθιερώνονται τέλη κυκλοφορίας δύο ταχυτήτων αφού το ίδιο αυτοκίνητο με τις ίδιες εκπομπές ρύπων που έχει αγοραστεί το Νοέμβριο θα πληρώσει διαφορετικά τέλη σε σχέση με το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο που θα έχει αγοραστεί τον Ιανουάριο.
Έτσι για παράδειγμα ένα αυτοκίνητο 1.248 κυβικών εκατοστών με εκπομπές ρύπων 112 γρ/χλμ που αγοράστηκε το 2008, πλήρωσε για το 2010 τέλη κυκλοφορίας 94 ευρώ. Για το 2011 θα πληρώσει 120 ευρώ ενώ αν το ίδιο αυτοκίνητο αγοραστεί στις 2 Ιανουαρίου 2011 θα κληθεί να καταβάλλει τέλη κυκλοφορίας 89,6 ευρώ.
Όσο αυξάνονται οι εκπομπές ρύπων, τόσο αυξάνονται και τα τέλη κυκλοφορίας, πάντα για τις ταξινομήσεις μετά την 1-1-2011. Σε αυτοκίνητο 1.798 κυβικών με εκπομπές ρύπων 154 γρ/χλμ. αντίστοιχα, τα τέλη κυκλοφορίας ήταν 184 ευρώ για το 2010, αυξάνονται σε 270 για το 2011 ενώ αν το ίδιο αυτοκίνητο αγοραστεί στις 2 Ιανουαρίου, τα τέλη εκτοξεύονται σε 414 ευρώ.
Μεγαλύτερες επιβαρύνσεις προβλέπονται για ταξί και φορτηγά με βάση τη λογική ότι κινούνται και άρα ρυπαίνουν περισσότερο.
Όπως υποστηρίζει το υπουργείο Οικονομικών, με το νέο σύστημα τελών κυκλοφορίας επέρχονται μειώσεις για το 65% του συνόλου των κατόχων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών (3.180.000 κάτοχοι) ενώ για τους υπόλοιπους προβλέπονται επιβαρύνσεις από 16 έως 88 ευρώ ετησίως . Το οικονομικό αποτέλεσμα από τα νέα τέλη κυκλοφορίας, προκύπτει από το μνημόνιο όπου από την καθιέρωση των πράσινων τελών προβλέπονται πρόσθετα έσοδα 400 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις του υπουργείου Οικονομικών το νέο σύστημα τελών κυκλοφορίας του 2011, έχει τα εξής χαρακτηριστικά:
1. Την κατάργηση του κριτηρίου της παλαιότητας. Για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα που θα έχουν ταξινομηθεί έως και την 31-12-2010 (και για τις μοτοσυκλέτες, ασχέτως ημερομηνίας ταξινόμησης) θεσπίζεται ενιαία κλίμακα υπολογισμού με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους.
2. Την υιοθέτηση του κριτηρίου του κυβισμού αλλά με πιο αναλογικό τρόπο. Δημιουργείται μια πιο δίκαιη και αναλογική κλίμακα τελών κυκλοφορίας με την προσθήκη νέων κλιμακίων κυβισμού, προκειμένου το σύστημα να γίνει πιο αποτελεσματικό και να ανταποκριθεί περισσότερο στις συνθήκες της αγοράς, έτσι όπως έχουν διαμορφωθεί τα τελευταία χρόνια.
3. Την ενσωμάτωση του χωριστού ειδικού φόρου μεγάλου κυβισμού στα τέλη. Πρόκειται για τον ειδικό φόρο μεγάλου κυλινδρισμού κινητήρα για όλα τα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες άνω των 1.929 κ.εκ., που είχε προβλεφθεί με το ν. 3775/2009. Τα τέλη κυκλοφορίας 2011 συμπεριλαμβάνουν τον τυχόν ειδικό φόρο οχημάτων μεγάλου κυβισμού.
4. Την περιβαλλοντική κατεύθυνση για τις νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων. Αναγνωρίζοντας τον σημαντικό ρόλο που μπορεί να έχει η φορολόγηση του αυτοκινήτου στην κατεύθυνση της μείωσης των περιβαλλοντικών του επιπτώσεων, τα τέλη κυκλοφορίας όλων των επιβατικών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων που θα ταξινομηθούν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/1/2011 και μετά, συνδέονται αποκλειστικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κάθε οχήματος (γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο). Η σύνδεση αυτή ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα ασχέτως τεχνολογίας (βενζινοκίνητα, υβριδικά, πετρελαιοκίνητα κλπ).
Αυτό εκτιμάται ότι θα έχει σαν αποτέλεσμα τη στροφή των καταναλωτών σε πιο «καθαρής τεχνολογίας» οχήματα με αντίστοιχες θετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Τα περισσότερα κράτη μέλη της Ε.Ε. έχουν ήδη εισαγάγει φορολογικό σύστημα αυτοκινήτων (τέλη κυκλοφορίας και τέλη ταξινόμησης) που συνδέεται ολικώς ή μερικώς με τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα (CO2).
5. Αποκλειστική σύνδεση των τελών κυκλοφορίας των ΤΑΧΙ που θα ταξινομηθούν στην Ελλάδα μετά την 1/1/2011 μόνο με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Η διαφορά των τελών κυκλοφορίας των ΤΑΧΙ σε σχέση με τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης οφείλεται στο γεγονός ότι, τα οχήματα αυτά είναι επαγγελματικά και διανύουν ετησίως πολλαπλάσιες αποστάσεις από αυτές των επιβατικών, με αποτέλεσμα την εξαιρετικά μεγαλύτερη περιβαλλοντική επιβάρυνσή τους.
6. Όσον αφορά στα υπόλοιπα οχήματα (φορτηγά ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης, λεωφορεία, κλπ), θα υπάρχει αύξηση κατά μέσο όρο 10% σε σχέση με το 2010. Σημειώνεται ότι τα εν λόγω τέλη δεν έχουν αυξηθεί από το 2009. Οι παραπάνω ρυθμίσεις, θα κατατεθούν στη Βουλή των Ελλήνων, τις αμέσως επόμενες ημέρες.
