Σε ασφυκτικό κλοιό βρίσκονται οι παραγωγικές και εξαγωγικές επιχειρήσεις της Θεσσαλίας, καθώς, εξαιτίας των κινητοποιήσεων των ιδιοκτητών φορτηγών – βυτιοφόρων ΔΧ και της αποχής τους από το μεταφορικό έργο έχει δημιουργηθεί τεράστιο πρόβλημα τόσο με την προμήθεια πρώτων υλών, όσο και από την εκτέλεση συμφωνιών-συμβολαίων για την παράδοση εμπορευμάτων σε ξένες αγορές –με ό,τι συνεπάγεται αυτό σε ρήτρες για τις επιχειρήσεις, αλλά και τη δυσφήμιση της χώρας με τον χειρότερο δυνατό τρόπο. Στο μεταξύ, άρχισαν να εμφανίζονται και τα πρώτα προβλήματα με την τροφοδοσία των πρατηρίων της Θεσσαλίας σε καύσιμα, καθώς ποσότητες έρχονται μόνον από τη Μαγνησία –και με καθυστερήσεις.
Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο του ΣΘΕΒ, Στέργιο Τσαγκούλη, οι νέες κινητοποιήσεις των ιδιοκτητών φορτηγών ΔΧ έρχονται να προστεθούν σε σειρά προβλημάτων που έχουν κληθεί να αντιμετωπίσουν οι επιχειρήσεις εδώ και ενάμιση χρόνο περίπου, κάτι που σημαίνει ότι εξαντλούνται τα αποθέματα και οι δυνάμεις των εταιριών με ταχύτατους ρυθμούς, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για την παραγωγική διαδικασία. Οι καλοκαιρινές κινητοποιήσεις των φορτηγατζήδων, για μια εβδομάδα περίπου στα τέλη του περασμένου Ιουλίου, «κόστισαν» στη σοδειά αρκετών καλλιεργειών και στην παραγωγική διαδικασία σε πάρα πολλές μεταποιητικές επιχειρήσεις, ιδίως αναφορικά με το ροδάκινο. Το ίδιο συμβαίνει τώρα με τις ελιές, καθώς δεν γίνεται η συγκομιδή σε πάρα πολλές περιοχές της χώρας και δεν φτάνει η πρώτη ύλη στις μεταποιητικές μονάδες.
Ο κ.Τσαγκούλης σημειώνει ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα δημιουργείται για ακόμη μία φορά στις εξαγωγικές επιχειρήσεις, που δεν μπορούν να εκτελέσουν τα συμβόλαια που έχουν αναλάβει, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζουν και ρήτρες, αλλά και να δυσφημίζεται η χώρα στις αγορές του εξωτερικού –κάτι που έχει αλυσιδωτές επιπτώσεις και για τις ερχόμενες σαιζόν. «Αυτή η ζημιά δεν αναπληρώνεται», σημειώνει χαρακτηριστικά ο αντιπρόεδρος του ΣΘΕΒ, τονίζοντας πως ναι, μεν, είναι σεβαστό το δικαίωμα στην απεργία, ωστόσο θα πρέπει να είναι το ίδιο σεβαστό και το δικαίωμα στην εργασία. Ο ίδιος επισημαίνει ότι έχει δεχθεί άρνηση από μεταφορείς για εκτέλεση έργου, υπό το φόβο πρόκλησης ζημιών. Σε αρκετές περιπτώσεις έχουν σημειωθεί έκτροπα που καταλήγουν σε ζημιές σε οχήματα που κάνουν μεταφορές, έκτροπα τα οποία οι ντόπιοι συνδικαλιστές του κλάδου των μεταφορέων ΔΧ καταδικάζουν, ωστόσο αδυνατούν να εξαλείψουν.
Σημάδια «εξάντλησης» στα καύσιμα
Στο μεταξύ, την εμφάνισή τους άρχισαν να κάνουν και στη Θεσσαλία (και στη Λάρισα) τα πρώτα σημάδια ελλείψεων σε καύσιμα, αρχής γενομένης από το πετρέλαιο κίνησης, αλλά και σε ποσότητες βενζίνης. Σύμφωνα με την πρόεδρο των βενζινοπωλών Λάρισας, Ελισάβετ Παπαδοπούλου η τροφοδοσία της Θεσσαλίας γίνεται πλέον μόνον από τις εγκαταστάσεις εταιριών στη Μαγνησία, καθώς έχει αποκοπεί η πρόσβαση στη Θεσσαλονίκη –δεν έρχονται βυτία από το βορρά.
Αυτό σημαίνει ότι η εκτέλεση των παραγγελιών των βενζινοπωλών του νομού Λάρισας γίνεται με καθυστερήσεις και, δεδομένου του ότι οι αυτοκινητιστές αποφάσισαν τη συνέχιση των κινητοποιήσεών τους, αυτό σημαίνει ότι από σήμερα ενδέχεται να δημιουργηθεί μεγαλύτερο πρόβλημα στην ομαλή τροφοδοσία καυσίμων.
