Σύμφωνα με τις κατευθύνσεις που έχουν δοθεί από την ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών στην ειδική επιτροπή που ασχολείται με το θέμα, ένας από τους βασικούς στόχους που πρέπει να υπηρετούν οι επερχόμενες αλλαγές είναι η αύξηση του στόλου των αυτοκινήτων, μέσω της παραλαβής των πινακίδων από χιλιάδες φορολογούμενους, οι οποίοι λόγω της υψηλής φορολογίας είχαν θέσει σε ακινησία τα οχήματά τους.
Σε κάθε περίπτωση, οι παρεμβάσεις δεν θα θίξουν τον στόχο για ετήσια έσοδα 1,2-1,3 δισ. ευρώ από τα τέλη κυκλοφορίας, ενώ σχεδιάζονται επιβαρύνσεις για κάθε όχημα που κυκλοφορεί στην ελληνική επικράτεια, δηλαδή ακόμη και για τα οχήματα που έχουν ξένες πινακίδες κυκλοφορίας.
Στο πλαίσιο αυτό, τα σενάρια που επεξεργάζεται η επιτροπή για τα τέλη κυκλοφορίας προβλέπουν νέο τρόπο υπολογισμού, με βάση του ρύπους ακόμη και για παλαιότερα οχήματα από αυτά που ισχύουν σήμερα. Σύμφωνα με τα ισχύοντα, για οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά από την 1η Νοεμβρίου 2010 και μετά, τα τέλη υπολογίζονται με βάση τους ρύπους, ενώ για τα παλαιότερα οχήματα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό.
Η πρόταση που εξετάζεται προβλέπει τον υπολογισμό με βάση τους ρύπους για οχήματα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά από την 1η Ιανουαρίου 2007, έτσι ώστε να προκύψουν μειώσεις για τα οχήματα ηλικίας έως δέκα ετών μεγάλου κυβισμού, και αυξομειώσεις για τα μικρότερου (κάτω από 2.000 κ.ε.) κυβισμού.
Μια ακόμη αλλαγή που προωθείται είναι η καθιέρωση αυτοκόλλητου το οποίο θα πρέπει να φέρουν υποχρεωτικά όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους.
Το αυτοκόλλητο θα περιλαμβάνει και ειδικό «τσιπάκι» με πληροφορίες για το αν το όχημα είναι ασφαλισμένο και έχει περάσει ΚΤΕΟ και θα δίνεται δωρεάν στα οχήματα με ελληνικές πινακίδες για τα οποία καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας. Το αυτοκόλλητο θα υποχρεωθούν να λαμβάνουν και οι ιδιοκτήτες οχημάτων που εισέρχονται στην Ελλάδα καταβάλλοντας αντίτιμο, ανάλογα με τον χρόνο που το όχημα θα κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους.
