Στο χαμηλότερο επίπεδό τους από το 2003 κινούνταν χθες οι τιμές του πετρελαίου, καθώς η αγορά αναμένει αύξηση των ιρανικών εξαγωγών μετά την άρση των κυρώσεων σε βάρος της Τεχεράνης το Σαββατοκύριακο. Το Σάββατο οι ΗΠΑ ήραν τις κυρώσεις που είχαν οδηγήσει σε μείωση των ιρανικών εξαγωγών πετρελαίου κατά περίπου 2 εκατ. βαρέλια την ημέρα σε σχέση με τα υψηλά προ των κυρώσεων επίπεδα του 2011, σε λίγο παραπάνω από το 1 εκ. βαρέλια την ημέρα. Προχθές το Ιράν, που είναι μέλος του Οργανισμού Πετρελαιοεξαγωγικών Κρατών (ΟΠΕΚ), είπε ότι είναι έτοιμο να αυξήσει τις εξαγωγές του κατά 500.000 βαρέλια την ημέρα. «Οι εξαγωγές του Ιράν έρχονται σε πολύ άσχημη στιγμή», δήλωσαν αναλυτές της Barclays.
Οι ανησυχίες για την επιστροφή του Ιράν σε μια ήδη κορεσμένη αγορά πετρελαίου οδήγησαν χθες την τιμή του μπρεντ κοντά στα 28 δολάρια το βαρέλι, στα χαμηλότερα επίπεδα από το 2003. Το αμερικανικό αργό υποχωρούσε κατά 64 σεντς στα 28,78 δολάρια το βαρέλι, παραμένοντας σχετικά κοντά στα 28,36 δολάρια, το χαμηλότερο επίπεδο από το 2003 στο οποίο υποχώρησε νωρίτερα.
Πάντως τα όποια οφέλη για τους έλληνες καταναλωτές συνεχίζουν να χάνονται στον δρόμο προς την αντλία, με κύριο υπεύθυνο τους φόρους, ενώ δεν αποκλείεται -ειδικά για τη βενζίνη- να έχει βάλει το χεράκι της και η κερδοσκοπία.
Συγκρίνοντας τις τιμές των πρώτων ημερών του Ιανουαρίου με τις αντίστοιχες του 2015, προκύπτει ότι η τιμή της βενζίνης έχει μειωθεί μόλις κατά... 2%, του πετρελαίου κίνησης μόνο 10%, του υγραερίου κίνησης 8% και του πετρελαίου θέρμανσης 16% ενώ οι τιμές πετρελαίου έχουν πέσει κατά 40%. Βασικός υπεύθυνος αυτής της αντίφασης είναι οι φόροι, που στην Ελλάδα παραμένουν από τους υψηλότερους στην Ευρώπη και απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος της όποιας μείωσης.
Χαρακτηριστικό είναι αυτό που συμβαίνει με τη βενζίνη, όπως αναφέρουν και σε ενημερωτικό τους σημείωμα τα ΕΛΠΕ: οι φόροι αντιστοιχούν στο 76,3% της τελικής τιμής και παραμένουν σταθεροί, δηλαδή δεν επηρεάζονται από τις διακυμάνσεις των διεθνών τιμών. Αυτό σημαίνει ότι τα σκαμπανεβάσματα του αργού επηρεάζουν μόλις το 23% της τελικής τιμής της αμόλυβδης. Πάντως παραμένει ανεξήγητο φαινόμενο πώς η αμόλυβδη βενζίνη, από τα 1,398 ευρώ το λίτρο πέρυσι τον Ιανουάριο, πωλείται σήμερα στα 1,37 ευρώ, δηλαδή μόλις 2% χαμηλότερα
.
